Einmal im Jahr, im Winter, so nach ca. 10.000 km, kontrolliere ich die Ventile. Meistens haben sie keinen Einstellbedarf.
Gruß
Bernd
Hallo Tanis ,
alle ca. 6000 - 8000 km . Oder einmal im Jahr
Die Angaben von Honda halte ich für übertrieben
Gruß Horge
Einmal im Jahr, im Winter, so nach ca. 10.000 km, kontrolliere ich die Ventile. Meistens haben sie keinen Einstellbedarf.
Gruß
Bernd
Hallo Bernd,
jetzt hast du ja einen 300er und in deinem Fall, ist das nur alle 24.000km erforderlich.
Aber an Tanis Stelle würde ich auch 1mal jährlich prüfen und einstellen. 12tsd km im Jahr ist schon ordentlich.
Hi, also bei meiner 1.000er wurden die Venile kontrolliert, bei der 4.000er etwas nachgestellt. Am 05.06. habe ich die 8.000er, da werde ich mal drauf achten was auf der Rechnung steht...
PS: bin auch im Bereich von 10-13.000 im Jahr...
Hi, also bei meiner 1.000er wurden die Venile kontrolliert, bei der 4.000er etwas nachgestellt. Am 05.06. habe ich die 8.000er, da werde ich mal drauf achten was auf der Rechnung steht...
Ich bin gespannt! Also die ersten beiden Male müsste ich jetzt nichts nachstellen. Das entspricht auch meiner Erfahrung bei der Hornet. Allerdings hat die ein entspanntes Intervall von 24tsd Km.
Das nächste Mal werde ich nach 6000 km nachschauen. Länger halte ich es nicht mit gutem Gewissen aus 
Gruß Tanis
Hi, also auch bei der 8.000er wurde lt. Rechnung das Ventilspiel kontrolliert/eingestellt
Laut meinem freundlichen machen die bei 4000 Km keine Ventilspielkontrolle, erst wieder bei 8000 Km,
da erfahrungsgemäss bei 4000 noch keine Veränderung besteht.
ZitatLaut meinem freundlichen machen die bei 4000 Km keine Ventilspielkontrolle, erst wieder bei 8000 Km,
da erfahrungsgemäss bei 4000 noch keine Veränderung besteht.
Dann hast du einen ehrlichen Mechaniker, der nur auf die Rechnung schreibt, was er auch gemacht hat. Mutmaße ich mal... Ist übrigens auch meine Erfahrung, dass vieles nicht gemacht wird, weil unnötig. O-Ton: Da schauen wir erst bei km X rein. Macht keinen Sinn, die Verkleidung öfter runterzureißen als notwendig. WAS dann wirklich gemacht wurde, weißt du eh nur, wenn du nebenbei stehst und zuguckst. (Mache ich allerdings nicht.).
Bei meinem Dylan wurden in seinem Leben vielleicht 5x mal das Ventilspiel kontrolliert.(Werkstatt od. von mir selbst)
Und ich hab jetzt 96000km am Tacho. Intervall von 4000km halte ich übertrieben.
Harry
Habe bei der sh125 BJ2014 heute nach fast 20Tkm erstmalig das Ventilspiel geprüft. Es liegt exakt auf den Werten des WHB. Gemäss whb soll mann die unteren und seitlichen Seitenteile entfernen. Das Alles braucht es nur um am Lüfterrad den Oberen Todpunkt zu erkennen. Die Demontage der Kühlerverkleidung geht mit etwas fummelei auch ohne die Demontage der Seitenverkleidungen. Grundsätzlich erkennt mann oder Frau den o.T. auch an der Flucht der Markierungen auf dem Steuerkettenritzel (gelber pfeil) mit der Gehäusemarkierung am Zylinderkopfdeckel. Das vereinfacht den Aufwand erheblich da nur der Zylinderkopfdeckel demontiert wird!!
Um abzuschätzen wann ich das nächste mal Prüfe freue ich mich über eure Berichte zu Prüfintervall und Befund.
Gruß aus Oberbayern
Hier ein Bild zum OT.
Mein oberer Post #11 ist nicht ganz richtig!!! Die Markierungen sind NICHT auf dem Kettenritzel sondern an der anderen Seite des Zylinderkopddeckels am Gehäuse und der Nockenwelle. Das Foto zeigt die Markierungen und daneben den Zündkerzenstecker.
Ich würde mich freuen wenn ein Fachkundiger bestätigt das diese Markierungen den OT anzeigen. Zumindest stimmen sie überein mit den Markierungen am Lüfterrad des Kühlers. Dann reduziert sich der Aufwand das Ventilspiel einzustellen wesentlich.
GrußFullSizeRender.jpg
Meine Honda Wave 110 hatte ich 9 Jahre, 75,000 km.
Meine Yamaha Nouvo hatte ich 6 Jahre, von 14,000 bis 50,000 km.
An beiden Motoren habe ich nie die Ventile eingestellt, und sie liefen ohne Probleme.
Meine Honda Wave 110 hatte ich 9 Jahre, 75,000 km.
Meine Yamaha Nouvo hatte ich 6 Jahre, von 14,000 bis 50,000 km.
An beiden Motoren habe ich nie die Ventile eingestellt, und sie liefen ohne Probleme.
Solche Ausnahmen mag es geben... es gibt aber auch genügend Beispiele wo es eben nicht klappt.
In den 16 Jahren, die ich in Thailand gelebt habe, hat keiner von meinen Bekannten, und sicherlich kein Thai, jemals bei Honda Waves oder scootern die Ventile eingestellt.
Und die Motoren werden jeden Tag, das ganze Jahr, teilweise mit Umbauten zu Dreiraedern, extrem belastet. Die halten einfach alles aus.
