Honda Rebel (Jc26?) Leistungsverlust nach Silvertail

  • Hey,
    ich habe die Honda Rebel 125 undm ir nach langem den Traum des Silvertail-Auspuff erfüllt. Allerdings merkte ich schnell das sie nur noch von der Drehzahl auf 85 kommt, da sie wesentlich früher viel höher dreht. Hat jemand da Erfahrungen oder kann mir jemand helfen. Das einzige was ich bemerkt habe ist das der original Krümmer eine Verengung drin hatte die der neue nicht hat. Ausserdem habe ich den Auspuff für das Modell Jc26 bestellt so laut den Papieren das ist auf jedenfall auch die Rahmennummer. Wenn ich jetzt aber an den Motor unten schaue steht dort Jc24 ich bin jetzt nach Papieren gegangen. Kann mir jemand weiterhelfen über eine schnelle Antwort würde ich mich freuen:D


    Mit freundlichen Grüßen
    Cornerstone

  • Kannte mal jemanden mit einer 125er Shadow,der auch mit der Silvertail Anlage einen Leistungsverlust hatte.
    Außerdem war das Teil zu Laut und der Klang nur im Leerlauf gut. Die 125er brauchen zu viel Drehzahl, als das es gut klingen könnte.....Meine Meinung.:D

    Wenn wir bedenken,das wir alle verrückt sind, ist das Leben erklärt. ( Mark Twain )
    Was es alles gibt,was ich nicht brauche ! ( Aristoteles )

  • Kann mir jemand weiterhelfen .....


    Ja, verkauf den Silberschwanz an den nächsten Träumer und montier den Originalen wieder dran, dann läuft das Mofa wieder gut!

    Schützt die Wälder - Esst mehr Biber!

  • Hey Leute,
    erstmal vielen Dank für die schnelle Antwort.
    Ok dann werde ich mal danach schauen, und könnt ihr mir wegen der jc24 die unten am motor steht behilflich sein weil es kann doch kein anderer motor sein wie in den papieren steht oder?
    DAnke

  • JC 24 und JC 26 sind identisch bis auf den Vergaser. Dadurch läuft die JC 26 etwas schneller.


    Wahrscheinlich hast Du einen JC 26 mit einem Austauschmotor einer JC 24.

    Schützt die Wälder - Esst mehr Biber!

  • Okay:/ allerdings habe ich die rebel von meinem Opa geschenkt bekommen und der hatte sie neu gekauft ist das trotzdem möglich und wäre es schlimm wenn an einem jc 24 Motor der jc 26 auspuff dran ist

  • Der Vergaser der JC 26 ist grösser bedüst und das Gemisch ist dadurch etwas fetter. Er läuft damit 6 Kmh schneller bei der Höchstgeschwindigkeit.


    Dein Originalauspuff ist beim Krümmer verengt für den optimalen Auslassdruck des Motors.
    Der Silberschwanz ist "offen" und die Verbrennungsgase haben keinen Widerstand mehr und verpuffen leer. Das ist wie wenn Du eine grosse, schwergängige Kurbel drehen musst und dabei auf glattem Eis stehst.


    Damit Du wieder genügend Auslassdruck im Auspuff erhältst musst Du mit mehr Lufteinlass und grösserer Bedüsung im Vergaser experimentieren. Die Betriebserlaubnis resp. den TÜV sollte man dabei aber nicht ausser Acht lassen.


    Lies mal diesbezüglich diesen Thread durch: http://www.honda-board.de/hb/t…8Honda-Rebel-125%29/page4

    Schützt die Wälder - Esst mehr Biber!

    2 Mal editiert, zuletzt von Hippo ()

  • Ok danke für diese ausführliche Antwort jetzt mal eine ganz andere Frage. Wäre ein Umstieg auf die shadow vt125 wesentlich besser was Beschleunigung und Geschwindigkeit angeht ? Oder was ist deine Meinung:wink:

  • Wenn Du dir eine kleine VT leisten willst, kannst Du auf der Landstrasse mit dem Normalverkehr mithalten und fährst "standesgemäss" in der Spurmitte. Mit der Rebel drückst Du dich irgendwo rechts der Spur rum um kein Hindernis zu sein und nicht abgeschossen zu werden. Subjektiv gesehen, erhöht sich damit deine Verkehrssicherheit. Subjektiv deshalb, weil sich auch deine Geschwindigkeit erhöht und Du deshalb diesem Risiko mehr ausgesetzt bist.


    Die VT reizt die erlaubten 15 PS der 125-er Kategorie aus und Du hast auch das (schöne) Gefühl ein Motorrad zu fahren und nicht ein Mofa.

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  • Wenn Du dir eine kleine VT leisten willst, kannst Du auf der Landstrasse mit dem Normalverkehr mithalten und fährst "standesgemäss" in der Spurmitte. Mit der Rebel drückst Du dich irgendwo rechts der Spur rum um kein Hindernis zu sein und nicht abgeschossen zu werden. Subjektiv gesehen, erhöht sich damit deine Verkehrssicherheit. Subjektiv deshalb, weil sich auch deine Geschwindigkeit erhöht und Du deshalb diesem Risiko mehr ausgesetzt bist.


    Die VT reizt die erlaubten 15 PS der 125-er Kategorie aus und Du hast auch das (schöne) Gefühl ein Motorrad zu fahren und nicht ein Mofa.


    Also mit meiner 125 Rebel CA 124 fahre ich bis 50 Km/h
    den normalen Autofahren an der Ampel davon.
    Ab 60/70 vibriert es unangenehmer.
    Darüber fahre ich ungern. VIBRATION nimmt noch zu.
    .Aber normale Autos werden bei mir, ausser auf der Autobahn, nicht ausgebremst.
    Fahre allerdings am Limit und bin nicht über 85 Kilo.

  • Moin,


    darf ich hier mal Aufräumen mit den Fehlinformationen? Danke


    1: auf BEIDEN Modellen (JC24 und JC26) steht auf dem Motor: JC24E und ne fortlaufende Zahl. Wenn man eine originale Betriebserlaubnis hat und keinen "Brief" (Zulassungsbescheinigung Teil 1) dann steht das da auch gut erkennbar drinne "Antriebsmaschiene Identifizierungsmerkmal JC24 E und fortlaufende 7-stellige Zahlnummer"
    2: der Vergaser ist bis auf die Nummer/Bezeichnung ebenfalls identisch, nur hat die JC26 einen KLEINERE Hauptdüse (JC24 hat ne 98er Hauptdüse, JC26 hat ne 95er Hauptdüse) , das wurde damals geändert wegen der Abgasnormen. Und ein Rebelmotor ist zickig - wenn er "überfettet" läuft bringt er weniger Leistung , er hats lieber magerer. Zudem hat die JC24 ne dickere Zylinderkopfdichtung, was die Verdichtung etwas verringert, woher die Höchstgeschwindigkeitsdifferrenzen bei der Eintragung herrühren.
    3: diese "Verengung" im Zwischenrohr der originalen Auspuffanlage hat NIX mit leistung zu tun sondern mit der Lautstärke /Klang. Ich hau das Dingen immer raus, dadurch wird der Klang etwas dumpfer OHNE irgend einen Leitungsverlust.
    Womit wir bei 4tens wären: Ein 4-Takter hat nix, aber auch gar nix mit "Abgasdruck" zu tun - bei nem 2Takter braucht man sogenannten Staudruck im Auspuff, damit der Gemischaustausch und die Füllung im Motor korrekt funktioniert. Ein 4Takter wird durch Verengungen/Gegendruck im Auspuff gebremst, sprich "gedrosselt". Der läuft Leistungstechnisch theoretisch am besten mit leeren Rohren( wenn das Gemisch drauf eingestellt ist) Wenn viel abtransportiert werden kann ( und im laufenden Betrieb durch Strömungsverhalten und Massenträgheit auch wird trotz zu "geringer" Füllung) dann muß auch viel rein, denn sonst hast Du mehr Füllungsverlust durch die Ventilüberschneidung wie Nutzen. Ich könnte jetzt noch auf die Funktionsweise eines 4Taktmotors zurück kommen und was Ventilüberschneidung bewirkt usw. aber das geht mir hier zu weit.
    5: die Auspuffanlage ist für die JC26 Abgastechnisch geprüft und zugelassen und kann ohne Leistungsverlust bei der Rebel auch montiert werden ( zumindest der K01 - hab ich schon verbaut hier). Wenn Du jetzt nur den Auspuff getauscht hast und alles Dicht ist am Krümmer und zudem auch nicht die sog. "Racingeinsätze" im Schalldämpfer verbaut sind MÜSSTE das Dingen vernünftig laufen ( soferen das ein neuer Auspuff ist). Wenn die jetzt nicht mehr richtig zieht ist grundsätzlich die Vergasereinstellung nicht richtig gewesen - ich fahre die BSM-Auspuffanlage, die noch mehr "aufmacht" ( größerer Krümmerdurchmesser u.a.) und das OHNE Einstellungsänderung oder Leistungsänderung. Eine andere Möglichkeit wäre, das ist ein gebrauchter Auspuff und jemand hat den wegen Laustärke mit Dämmwolle neu "abgedichtet" und das Dingen dabei "verstopft".

    Im Durchschnitt fahre ich 3-Takter........

    Einmal editiert, zuletzt von Hubra-Tuning ()

  • Erstmal vielen Dank Hubra-Tuning,
    also dicht sollte soweit alles sein. Wobei ich es nicht hinbekomme, dass Rohr das die beiden Auspuffe miteinander verbindet dicht zu bekommen. Das heißt es bläst geringfügig Luft heraus. Kann das schon der Grund sein? Ich habe weder Racingeinsätze verbaut noch ist er gebraucht. Dennoch konnte ich ohne den Silvertail meinen 4.Gang bis 90 drehen was jetzt schon bei 70 ohne Ende dreht und der 5 schon bei 80 im Ohr wehtut. Wie bemerke ich denn eine falsche Vergasereinstellung oder besser gesagt, wie kann ich sie korrigieren? Also wenn ich dich richtig verstehe ist der Silvertail sogar Leistungsfördernd oder?
    Vielen Dank schon mal für deine Antwort.

  • Ich hatte auch mal eine Rebel 125 und habe mir auch einen Silvertail Auspuff gekauft. Das mit dem Leistungsverlust stimmt schon. Allerdings lief meine eigentlich immer so um die 100 - 110kmh. Aber der Durchzug war mit dem Originalen Auspuff schon spürbar besser.
    Die Motorrad Zeitschrift hat das doch auch mal gestet, und dabei herausgefunden das fast alle Zubehör Auspuffanlagen Leistungsverlust bringen und den Gesetzlichen DB Grenzwert überschreiten.
    Nur bei einem Motorrad mit 100PS fallen 3 weniger nicht auf. Bei der Rebel mit 11PS schon.