CL 250 Zündung

  • Moin moin.


    Ich bin gerade dabei, eine CL 250 zum Leben zu erwecken. Sie steht insgesamt ganz gut da. Betonung auf "sie steht".


    Der Vorbesitzer hat mir das Moped überlassen, da angeblich die CDI hin war. Ich habe diese gegen ein Neuteil getauscht. Jetzt stellt sich mir folgendes Problem:


    Ich habe zwar einen Schwachen Funken, allerdings mit aussetzern zwischendrin. Spule hat primär 1Ohm, sekundär 9,8 Kiloohm. Das sollte eigentlich passen. Batterie neu, CDI neu, Kerze, Stecker, Zündkabel neu. Da ich keinen Schaltplan habe, läuft Messen auf Verdacht. Ich habe da eine Theorie, die mir die CL/CB 250 Cracks vielleicht bestätigen oder widerlegen können, bevor ich mich totärgere.
    +++ Wird die CDI direkt von der LiMa mit Strom versorgt und kann deshalb bei zu geringer Drehzahl (per Anlasser) noch nicht das volle Pfund auf die Spule geben?+++


    Vielen Dank für dei Hilfe


    Chriddy

    Mattschwarz & Rock'n Roll
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    Mama (04:08 PM) :
    Kolben, Stoßdämpfer, Auspuff, Licht...
    was ist grad kaputt?

  • :gruebelx:



    Kannst Du mal nähere Angaben zum Mopped und zu der CDI machen? Ich finde nur Mikrofilme zur CL250 K0 und K2 mit Unterbrecherzündung - (Batterie-Spulen-Zündung - also keine Stromversorgung aus der LiMa) ...






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • CL 250 S Scrambler MD 04, EZ 20.06.1983, CDI Kennung CF 407


    Ich setze mich nachher noch mal dran und messe alles, was da zu messen ist.

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  • *nixfind*


    Wenn die in der LiMa zwei Generatorspulen hat (wie meine Moppeds), könnte eine davon hinüber sein.


    Dabei hängt eine Spule zwischen grün und weiss, die andere zwischen weiss und blau (Honda hat sein Farbschema ja lange Zeit stabil gehalten - wenn die Farben also so zu finden sind ... :D).


    Braun, hellblau und rosa gibt's dann noch für Impulsgeber ...






    :wavey:

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  • Also:


    Limastecker:
    3x Gelb, jeweils ca 1 Ohm gegeneinander -> das geht an den Laderegler


    des weiteren kommt von der linken Seite noch ein Stecker mit folgender Belegung:
    1x Hellgrün/Rot -> Neutralschalter
    1x Blau
    1x Weiß


    Blau gegen Weiß: 80 Ohm -> zur CDI UNIT


    von der rechten Motorseite kommt ein Kabel mit
    1x Grün/Weiß
    1x Blau/Gelb


    Grün/Weiß gegen Blau/Gelb -> 88 Ohm


    An der CDI UNIT folgende Kabel:


    4-fach Stecker
    Weiß
    Blau -> beide linke Motorseite
    Schwarz/Weiß -> Zündschloß (Wird bei "Zündung aus" gegen Masse geschaltet)
    Schwarz/Gelb -> zur Zündspule


    3-fach Stecker
    Grün/Weiß
    Blau/Gelb -> beide unter den rechten Motordeckel
    Grün -> Masse


    Toll wäre natürlich, wenn jemand wüsste, wo die Kabel herkommen und ob die Werte i.O. sind. (Ich hab da so ne Ahnung was was ist)
    Sonst mach ich morgen mal den Öl-raus-Motordeckel-runter Tango und geb euch dann bescheid.



    Mattschwarz & so,


    Chriddy

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  • Hi,


    hast Du auch die Kabel mal gegen Masse gemessen?


    Blau und weiß könnten 2 Ladespulen sein - wäre (wenn ähnlich wie die 400er) zweite Ladespule und mit 80 ok.
    Weiß gegen Masse wäre erste Ladespule (400er: ca. 400 Ohm), dememtsprechend blau gegen Masse beide Werte addiert.


    Die anderen beiden könnten Impulsgeber sein (Normal- und Frühzündung) - müssten dann auch gegen Masse jeweils irgendwo bei der Hälfte dieser Werte liegen.



    Nachtrag: rechts ist tatsächlich "Generator assembly, pulse" :D






    :wavey:

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    Einmal editiert, zuletzt von olaf-frankfurt ()

  • Moin Olaf.


    Woher die Information aus dem Nachtrag? Du hast da doch nicht etwa einen Schaltplan? :D


    Ich habe für heute aufgegeben, setze mich morgen wieder dran, I keep you posted. ;)

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  • BTW: Ist ein Einzlylinder, gelle?

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  • :o


    Kein Schaltplan - nur Mikrofilm in Holland ...



    Egal ob Einzylinder (ist mir schon klar :wink1:) - es könnte 2 Spulen in Reihe geschaltet geben. Meine Moppeds haben zwar 2 Zylinder, aber nur eine Zündspule, die immer auf beiden Seiten gleichzeitig funkt (auch wenn sich dabei der eine Zylinder immer grad am Ende vom Auslaßtakt befindet).






    :wavey:

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  • So, neues Zündschloss ist drin... natürlich erstmal freundlich über Kreuz geblinkt, hätte mich auch gewundert, wenn nich ;)


    Die vermutete Ladespulengeschichte hat keine Masseverbindung. (sollte sie das? Zwei Kabel an Spule reichen doch um nen Kondensator aufzuladen, der dann anderwitig entläd, oder hab ich da in der Schule wieder mal gepennt?)

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  • Hi,


    habe immer noch keinen Schaltplan und auch sonst keine neuen Infos ...


    Zwei Kable reichen für eine Spule, ja, aber meine CMs haben (bei einer Zündanlage, die auch nur mit einem Kondensator und einer Zündspule arbeitet und genausogut ohne irgendwelche Änderung 'nen Einzylinder befeuern könnte) 2 in Reihe geschaltete Ladespulen - wie schon beschrieben: eine zwischen Masse und Weiß, eine zwischen Weiß und Blau.


    Muß zwar bei der CL nicht so sein - schwächlichster Zündfunken, zwischendrin zu schwach zum Funken, auch nach Austausch der CDI, deutet doch darauf hin, dass die Ladespule(n) ...



    Ließe sich jetzt nur mit Werkstatthandbuch oder Vergleichslima (oder einem, der mehr weiß als Du und ich) klären ... :o






    :wavey:

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  • Werkstatthanduch ist auf dem Weg, Vergleichslima werde ich mich noch mal mit Afrikaans unterhalten, wenn einer mehr weiß als wir, dann weiß er zuviel, und uns ist doch klar, wo sowas endet... :D

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  • So, der Fehler ist tatsächlich eine defekte Ladespule.


    Ich konnte einen CB 250 RS Stator auftun - was lernt uns das? Ähnlich, aber nicht baugleich. Also werde ich mich die Tage dransetzen, die Ladespulen umzubauen. :D Wenn das nicht klappt muss ich wohl oder übel noch mal auf die Jagt nach nem CL-Stator gehen.

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  • :o


    Dann poste doch hier auch mal die korrekten Widerstandswerte für blau/weiß/Masse, damit das Wissen beim nächsten Ausfall schneller verfügbar iat :D




    Wünsche viel Erfolg :topX:






    :wavey:

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