DCT manuell/automatic

  • Hi @all


    Die ATmit DCT ermöglicht ja ein manuelles Schalten auch im Modus D oder S (oder wie die alle heissen)


    Vom Auto kenn ich das so das mit manuellem Eingriff der Automatikmodus quasi abgeschaltet wird, jegliches automatische Schalten passiert nur an den Drehzahlgrenzen, also unter ~1300 runter und am roten Bereich hoch :wow:
    Erst ein gezielter Griff zum Modustaster oder Schalthebel verläßt den manuellen Modus wieder.


    Wie ist das bei der AT mit DCT gelöst?
    Hat das schon jemand erfahren ? :0018:


    Meine Probefahrt dauert noch ein bisken ... :warte:


    :nixweiss: ... :D

    Immer gut drauf bleiben!
    Gruß - Kolle
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  • Die 90 Minuten haben nicht gereicht, um alles bewusst zu testen. Die "Automatik" greift bei manueller Schaltung gefühlsmäßig beim Erreichen von Drehzahlgrenzen nach oben und unten regulierend ein.
    Im D und S Modus habe ich runtergeschaltet vor Kurven und blieb ja trotzdem im Automatikmodus.

  • ...ist bei allen DCT's gleich. Wenn du es nicht komplett abschaltest, bleibt es immer aktiv,
    auch wenn du manuell eingreifst. Sobald du damit "aufhörst", übernimmt wieder DCT.

    Trage meine Schuhe und gehe meinen Weg, erst dann vermagst du über mich zu urteilen.

    Gruß Jürgen
    :bb:

  • :gruebelx:



    :gruebelx:




    Wenn ich jetzt bei Konstantfahrt manuell 'ne Schaltstufe runterdrücke und DCT bleibt aktiv, müsste es ja gleich oder nach kurzer Zeit die Stufe wieder hochschalten.
    Tut's das wirklich? Oder wird es erst wieder aktiv, wenn ich an 'ner Drehzahlgrenze das Schalten "erzwinge"?






    :wavey:

    [SIGPIC][/SIGPIC]
    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.



  • ...jo, tut es. Es sei denn, du bleibst "am Gas", dann wartet DCT ein Weilchen. :D

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    Gruß Jürgen
    :bb:

  • Das DCT hat nicht direkt wieder hochgeschaltet. Ich musste auch nicht "am Gas" bleiben, damit das nicht passiert. Für Abbiegevorgänge, Kreisel etc. blieb der auch im Automatikmodus manuell gewählte Gang zunächst drin. Wann das Hochschalten erfolgte, kann ich jetzt nicht zuverlässig sagen. Sobald ich meine Maschine habe, werde ich aber gezielt darauf achten und dies hier nachschieben. Wird aber erst im März soweit sein.

  • Das DCT hat nicht direkt wieder hochgeschaltet.



    ...das wiederum hängt u.a. davon ab, wer vorher damit gefahren ist. Der DCT Computer
    stellt sich nämlich auf die Fahrweise des jeweiligen "Piloten" ein. Das dauert allerdings
    ein Weilchen.

    Trage meine Schuhe und gehe meinen Weg, erst dann vermagst du über mich zu urteilen.

    Gruß Jürgen
    :bb:

  • Danke erstmal für erste Antworten :topX:


    Aber ich frag mich was der Computer da lernen will :nixweiss:
    Die Situationen wo ich mit dem Automat nicht einer Meinung bin wären ja individuell :gruebelx:


    Mal ist es nur der Kreisverkehr, ein anderes mal ein 20km bergab Fahrt ... die Heizerrunde auf der Hausstrecke ...


    Ich werde das bei der nächsten Testfahrt mal versuchen ein bisken zu probieren. :0018:

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    Gruß - Kolle
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  • Aber ich frag mich was der Computer da lernen will :nixweiss:



    ...der passt sich halt deiner Fahrweise an. Z.B. wenn er merkt, dass du häufiger manuell
    eingreifst und in welchem Gang oder bei welcher Drehzahl dies geschieht.

    Trage meine Schuhe und gehe meinen Weg, erst dann vermagst du über mich zu urteilen.

    Gruß Jürgen
    :bb:


  • Ich werde das bei der nächsten Testfahrt mal versuchen ein bisken zu probieren. :0018:



    ...da wirst Du noch nicht viel merken. Eine veränderte Reaktion des DCT habe ich erst nach
    etlichen hundert Kilometern festgestellt. Würde ja wohl auch leicht verwirren, wenn das DCT
    alle Nase lang seine Reaktionen verändern täte. :D

    Trage meine Schuhe und gehe meinen Weg, erst dann vermagst du über mich zu urteilen.

    Gruß Jürgen
    :bb:

  • ...da wirst Du noch nicht viel merken. Eine veränderte Reaktion des DCT habe ich erst nach
    etlichen hundert Kilometern festgestellt. Würde ja wohl auch leicht verwirren, wenn das DCT
    alle Nase lang seine Reaktionen verändern täte. :D



    Sorry Jürgen, woher nimmst du deine absolutistischen Weisheiten zum DCT der AT? Du fährst doch einen Crosstourer (jedenfalls nach deinen Angaben hier) und verfügst zur AT doch noch nicht über belastbare Informationen aus eigener ErFAHRung (meine 100 km betrachte ich ja auch nicht als belastbare Weisheit sondern nur als subjektive Wahrnehmung) oder hast du jetzt eine AT?

    Die DCT-Software soll nach meinem FHH für die AT völlig anders programmiert sein als das Schlachtschiff. Das ergibt sich übrigens auch schon aus dem zusätzlich vorhandenen G-Modus.
    Zur softwareseitigen Programmierung des DCT der AT konnte mir der FHH auch nichts sagen. Zu Lesen hab ich dazu noch nichts gefunden. Für belastbare Quellen und Literaturhinweise wäre ich daher dankbar.

  • Sorry mo44, dann ist Dein FHH nicht richtig informiert! Brauchst nur die bisherigen Fahrberichte
    der einschlägigen Magazine zu lesen. Die Grundprogrammierung und Funktion des DCT ist
    überall die Gleiche und wurde für die AT lediglich angepasst bzw. erweitert. Die entsprechende
    "Lernfähigkeit" ist ebenso vorhanden und reagiert ähnlich wie bisher auch.


    Und Deine Vorstellungen von "absolutistischen Weisheiten" sind schon recht merkwürdig!

    Trage meine Schuhe und gehe meinen Weg, erst dann vermagst du über mich zu urteilen.

    Gruß Jürgen
    :bb:

  • Danke Jürgen, also außer Magazinen hast du keine belastbaren Informationen, weshalb auch nach deiner (ich sage jetzt mal) Meinung mein FHH falsch informiert ist.
    ("Angepasst" und "erweitert" heißt eben nicht das Gleiche wie bei dem Crosstourer.)
    Lassen wir es dabei. Es soll ja kein Streit werden.

  • Danke Jürgen, also außer Magazinen hast du keine belastbaren Informationen...



    ...Deine Interpretation meiner Zeilen, die jedoch nicht stimmen muss! :wink:


    Aber Du hast Recht, lassen wir es gut sein. Hab ja nur kanpp 10.000 km DCT-Erfahrung.




    Ps. mein FHH und sein Werkstattmeister waren "zufällig" bei der AT Präsentation in Südafrika
    anwesend. Ebenso war ein Hondaingenieur bei der Exklusivpremiere im November bei meinem
    FHH dabei und diesen Informationen aus erster Hand glaube ich schon ein wenig.

    Trage meine Schuhe und gehe meinen Weg, erst dann vermagst du über mich zu urteilen.

    Gruß Jürgen
    :bb:

    Einmal editiert, zuletzt von Juergen ()

  • Das AT-DCT hat eben den G-Mode und berücksichtigt neuerdings auch Steigung und Gefälle.
    Dass es nun grundsätzliche Dinge wie automatisiertes Schalten nach manuellem Eingriff innerhalb des automatischen Modus anders macht, würde mich sehr wundern.
    Aber logisch: Normal sollte sein, dass nach manuellem Eingriff nicht sofort wieder in den Standardgang geschaltet wird, sonst wäre ja ein manueller Eingriff witzlos. Es wird also etwas dauern, weshalb man bspw. nach einem manuellen Zurückschalten und kurzem Beschleunigen vmtl. noch ein wenig mit erhöhter Drehzahl fährt - richtig?
    Am besten aber man testet so etwas.