Cx 500 C springt nach 2 längeren Fahrten plötzlich nicht mehr an.

Hallo,

Nachdem ich noch Neuling bin (Mittwoch Fahrprüfung bestanden und am Freitag die cx von einem hier aus dem Forum geholt), war ich 2 Tage überglücklich und hab heute ein erstes Problem.

Bin 2 Tage hintereinander lange Touren gefahren (je ca. 2-3h). Lief alles perfekt. Elektrik ohne erkennbare Probleme. Startete auch nach den 3-4 Wochen Standzeit seit Abmeldung vom Vorbesitzer bei mir sofort.
Fahrverhalten würde ich als tadellos bezeichnen. Zieht, dreht ohne Probleme hoch, Tempo Ü140 auf der Autobahn ohne murren. Nach der ersten Tour stand sie eine Nacht und sprang kalt wieder 1a an.

Heute bin ich die 2. Lange tour gefahren und gegen Ende ging bei den Blinkern plötzlich nur noch Dauerlicht, kein Blinken mehr. Zu hause angekommen ließ sie sich nicht mehr anschmeißen. Kontrolleuchten funktionieren, aber sonst kein Mucks. 1x kurz vom Anlasser, dann nix mehr. Nur noch ein Klackern unterm linken Seitendeckel zu vernehmen (Reglerrelais?), nach paar Versuchen auch das nicht mehr.
Über anschieben lässt sie sich starten und läuft dann im Leerlauf normal.
Batterietest ergab nur noch 10,2 V
. Kurz mal 15 min ans Ladegerät, dann hat der Anlasser woeder paar "Jauler" von sich gegeben, dann wieder nur Klacken vom Relais (?) ohne anzuspringen.

Hab jetzt die Batterie bis morgen ans Ladegerät und wollte Fragen, ob sich das für euch nach einem typischen Problem für irgendein Bauteil anhört und wie ich selbiges Überprüfe?

Dazu muss ich noch sagen, dass es eine Gülle Bj 1980 ist. Lima ist neu, Gelbatterie auch. Der Laderegler wurde vom Vorbesitzer gereinigt und als "noch gut" befunden und deshalb belassen. Nach einbau der neuen Lima wurde von ihm die Ladefunktion mit Messgerät während der Fahrt gemessen und es waren knapp über 14V.

Jetzt hoffe ich nur, dass es maximal der Regler ist.
Kann ich defekte Batterie ausschließen, wenn das Ladegerät sie kontinuierlich lädt? (Digitalanzeige zeigt stetigen Zuwachs von 10 auf inzwischen 12V an)

Ich hab irgendwo gelesen, dass jemand einfach mal nur die optisch einwandfreien Batteriekontakte gesäubert hat und es war behoben (werde ich morgen vorsorglich auch machen).

Wie gesagt, wollte ich einfach mal hören, ob ihr "alten Hasen" direkt sagt: " Klare Sache, hört sich total nach dem typischen Gülle-Problem xy an!"

Danke schonmal im Vorraus
Andy

Na es zeigt zu beginn die auch mit dem Messgerät gemessene Battetiespannung an (hat ne Anzeige dafür) die jetzt mit der Zeit kontinuierlich durchs laden steigt von anfangs 10,xx auf inzwischen 12V.

Ne bisher hab ich nur die Batterie raus und ans Ladegerät. Für mehr hatte ich noch keine Zeit. Werde ich aber mit Einbau der Batterie machen. Alle Verbindungen "in der Ecke" Prüfen und Säubern.

Hei. Hab grad geladene Batterie rein. Sprang beim ersten Mal etwas zögerlich, dann aber problemlos an. Spannungsmessung an der Batterie ergab max. 12, 8V(ohne Licht) und 12,4V mit Licht egal bei welcher Drehzahl. Allerdings nur im Stand. Macht es einen deutlichen Unterschied?

Aaaalso. Hab sie ne halbe Stunde ausgefahren. Ohne Probleme mit geladener Batterie. Dann aufgebockt, ausgeschaltet gemessen -> 12,6V.
Angeschmissen -> 12,3V. Steigt auch nicht bei erstem Gang eingelegt und Drehzahl erhöhen. Immer nurnoch 12,3V.