CL250 S Scrambler zum Leben erwecken

  • Das Mopped steht zwar noch nicht bei mir, wird aber am Sonntag geholt. Ich fang trotzdem schon mal mit dem Thread dazu an.
    Es handelt sich um eine '83er CL250 S MD04 mit 30.000km auf der Uhr. Sie wurde bis vor einem halben Jahr gefahren und stand dann rum. Aktuell springt sie, trotz angeblich neuer Batterie, nicht an. Also erstmal Funken und Vergaser prüfen wenn sie daheim ist und die Batterie mit dem Ladegerät beim Starten unterstützen.
    Der TÜV ist gerade erst abgelaufen, muss also vor der Anmeldung auch noch neu. Hier mal die Bilder, die ich bereits habe:


    Scrambler5.JPG


    Scrambler1.JPG


    Scrambler3.JPG


    Im Laufe der Zeit wird der Gepäckträger runter kommen und eine andere Sitzbank und kürzere Fender dran kommen. Dazu noch die Lego Bausteine gegen Old School Lampen und Blinker vorne und hinten tauschen. Alle Umbauten sollen spurlos wieder rückgängig gemacht werden können.

    1983 CL250 S Scrambler

  • Ja, bitte spurlos rückbaubar. Verschandelte Klassiker gibts leider genug. :( Ansonsten, schönes Moped. viel Spaß damit. Wird sicher machbar sein sie zum Leben zu erwecken. Funken und Vergaser prüfen. Bzw. wenn trotz vieler Startversuche und vorhandenem Funken nix geht, schauen, ob die Kerzen nass sind. Wenn nein --> Vergaser ankucken. Wenn ja --> Kompression messen. Würde ich vielleicht sowieso mal als Standortbestimmung machen. Vorher kucken, ob Öl drin ist. ;)

    Und warum das alles?



    Weil ich es kann!

  • Ölstand ist sowieso das allererste was geprüft wird. Kompression kann ich messen, Gerät hab ich ja. Ansonsten geh ich das mal ganz gelassen an. Mein Hallennachbar ist auf alte Mopeds spezialisiert, da stehen neben einer Guzzi LeMans noch ein paar Heinkel Roller und MZ rum. Zusammen bekommen wir das schon geregelt, obwohl ich eigentlich eher aus der Geländewagen und US-Car Ecke komm. Hab ja schließlich selbst vor knapp 30 Jahren mal KFZler gelernt.

    1983 CL250 S Scrambler

  • Glückwunsch zur Scrambler, bißchen was zu dem Moped solltest Du hier mit der Suchfunktion schon finden können. Ansonsten halt fragen.
    Schau mal, ob der Auspuff noch brauchbar ist, den gibt es nirgends mehr zu kaufen.


    Grüße


    Jörg

  • Ich hab die letzten Tage so ziemlich alle Themen um die Scrambler gelesen. Das mit dem Auspuff und dem Anlasserritzel ist bekannt. Ich habe vor etwa 15 Jahren schon mal eine CL250 für meine Ex restauriert, da gabs die Sachen schon nicht mehr. Ich weiß also ganz gut auf was ich mich da eingelassen habe. Damals musste ich auch schon den Auspuff schweißen. Sollte der wirklich hinüber sein, dann werd ich mal ein bis zwei Tassen Kaffee mit meinem TÜVer trinken und über die Einzelabnahme eines Universaltopfs reden müssen.

    1983 CL250 S Scrambler

  • Die CL hatte ja immer einen Motor in Alu natur. Ist Dein Motor ein lackierter CL-Antrieb oder hat hier schon mal einer einen CB 250 RS-Motor eingebaut (evtl. mit mehr PS)?


    Viel Erfolg!
    Gruß, Ze-Ellner

  • Das sollte sich ja eigentlich leicht feststellen lassen, wenn im Getriebe der ganz kurze 1. Gang fehlt. Lässt sich das auch irgendwie an der Motornummer identifizieren?

    1983 CL250 S Scrambler

  • Stimmt, am Kriechgang sieht man es auch. Auf dem einen Foto glaube ich zu erkennen, dass die Ritzelabdeckung die von der CL ist, sieht man an der Beule, unter der sich die Kriechgang-Entriegelung befindet. Zu Motornummern habe ich keine Infos.

  • Viel Spas rolles Mopped , zum anspringen braucht sie eien gute baterie
    MFG

  • Zurück von der 500km Rundreise ins pfälzische Outback. Ich wusste gar nicht, dass es heute in Deutschland noch Gegenden gibt fast komplett von der Aussenwelt abgeschnitten sind. Das ist da ungefähr so wie Sachsen ganz hinten, nur noch weniger los :???:


    Jedenfalls steht das Ding jetzt erstmal hinten im Bus und wird morgen Abend angetestet. Kurzer Startversuch vor dem Einladen brachte zumindest einen gesunden Starter zum Vorschein und der Auspufftopf ist äußerlich auch noch in Ordnung.
    Lack ist nicht original, aber ganz passabel lackiert. Vielleicht mach ich die irgendwann mal weiß, so wie sie es auch ab Werk gab. Das gefällt mir ganz gut. Gibt es noch neue Dekorsätze? Oder hat jemand einen den man einscannen kann?


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    1983 CL250 S Scrambler

    Einmal editiert, zuletzt von KarstenP ()

  • Ich bin gespannt.


    Das zweite Foto ist nicht sonderlich scharf - ich meine da viel rote Dichtmasse am Zylinderkopfdeckel zu sehen.
    Zum Ausgleich scheint die obere Motoraufhängung dafür zu fehlen.

    Scheiß drauf, ich probiers!

    :hehe:

    [SIGPIC][/SIGPIC]

  • An Dichtmasse wurde nicht gespart, das stimmt. Welche Motorhalterung meinst du? Hast du ein Bild wo die fehlende Aufhängung sehen kann?

    1983 CL250 S Scrambler

  • http://motoprofi.com/imgs/a/a/…a_cl_250_s_1982_4_lgw.jpg


    Guck mal auf dem Bild den dicken Bolzen direkt unter der Tankkante.
    Da gehen zwei Halterungen zum oberen Rahmenrohr.


    Diese Halterungen werden gerne entfernt, weil eine Legende sagt,
    man könne damit dem X-"öl"-Motor das Ölen aus dem Zylinderkopf abgewöhnen.

    Scheiß drauf, ich probiers!

    :hehe:

    [SIGPIC][/SIGPIC]

    Einmal editiert, zuletzt von Afrikaans ()

  • Du kannst dir Adleraugen attestieren lassen. Ich war grad nochmal draußen und hab nachgesehen, die Halterung fehlt tatsächlich. Da muss ich mal auf die Jagd gehen.

    1983 CL250 S Scrambler