1.000er Inspektion SH 300 ´16

  • Hat hier schon jemand die Erstinspektion bei der neuen SH 300 MY 2016 durch?


    Die werde ich noch offiziell durchführen lassen wg. Garantie, danach schraub ich selbst.
    Nachdem ich mit so einer Erstinspektion schon zweimal extrem abgezockt wurde, will ich mir bei den umliegenden Händlern einen verbindlichen, schriftlichen Kostenvoranschlag machen lassen.


    Dafür hätte ich gerne einen Anhaltspunkt zum Preis.

  • Hallo, für meine 300 GTS Vespa hab ich vor Woche 149€ hingelegt,
    der 1000er KD für meine SH300 steht noch aus, denke aber auch so um die 150€
    Rollafan

  • Das ist schon mal ein Anhaltspunkt, danke.


    ralfr – der verlinkte Thread ist zwar interessant zu lesen, hat aber nicht wirklich viel mit dem Thema zu tun :D



    PS.: Schön wäre eine gute, funktionierende Suchfunktion hier im Forum.

  • Mit der SH300 braucht man sich keine größeren Gedanken machen. Die AWs machen den Preis und da liegt die SH gut im unteren Bereich (ganz im Vergleich zu manchen 125ern!)
    Pahuls Beispiel sollte wohl reichen ...

    I learn from the mistakes of people who took my advice !! :mad:

  • Die AWs machen den Preis


    Das ist mir bewusst und genau damit bin ich wie erwähnt zwei Mal bei einer Erstinspektion richtig gef... worden.


    Deshalb die Frage.


    Siehe Bild – das Mopped hatte damals keine 400 km gelaufen und war im Neuzustand, optisch wie technisch. Arbeitsumfang laut Wartungsheft: Speichen checken, Bremsen checken, Fehlerspeicher auslesen, Öl und Filter wechseln.
    Das kann schon mal dauern.


    Rechnung.jpg

  • Sind doch alles bisher nur Peanuts ... sollte die veilchenblaue rupfende Kupplung nicht als Garantiefall anerkannt werden, legst du ca. 400 € hin.


    Sollte der Zünd-Impuls-Geber (innerhalb der LiMa) die Krätsche machen und es kann nur der kompl. ! - Stator ausgetauscht werden ... habe ich genau 710 € gelöhnt.
    Wenns der orig. jap. Akku hinter sich hat ... legst du > 150 € hin.


    Der SH300 ist eben kein "Hartz 4 -Roller".

  • @ Tordi: Du kannst ja wohl eine KTM mit hochgezüchtetem Einzylinder nicht mit nem Roller vergleichen.... Wenn man sich ne KTM kaufen will,
    sollte man sich vorher über die Kosten im klaren sein. Besonders beim sehr Wartungsintensiven Einzylinder....


    KTM Adventure 1190 R 658153_5.png

  • Was soll denn dieser dumme Spruch bitte? "Wenn man sich ne KTM kaufen will, sollte man sich vorher über die Kosten im klaren sein."
    Das war nicht meine erste neue KTM, ich kenne die Tarife und ich bin durchaus in der Lage, meine Rechnungen zu zahlen.



    Der übliche Preis für diese Inspektion liegt bei rd. 150 Euro, ich habe mich damals mit anderen 690er-Besitzern kurzgeschlossen.


    Für einen Ölwechsel und das anstopseln des Diagnosecomputers vier Stunden berechnen, ist schlicht und ergreifend Betrug.


    Der Händler ist inzwischen kein KTM-Vertragshändler mehr. Ich war sicher nicht der Einzige, der in Ursensollen laut wurde.


    Nebenbei ist am SH 300i ein kleines bisschen mehr Technik verbaut...

  • Meine SHs (3 Stück) bisher sind Reparaturmässig so extrem unauffällig das es schon fast langweilig ist ... nix zu schrauben :D
    Da kommt man leicht auf lustige Ideen mit Spassverbesserungen wie Malossi, Instrumente, Windshields, LED, Dippen, Griffheizung mit stufenloser Steuerung, Topcaseumbauten und und und ... nur aus Langeweile :D
    Die Dinger kriegt man wirklich nur sehr schwer ... "klein"
    Meine Fahrweise ist weit entfernt von jeglicher Schonung und bisher haben die Teile alles abgehalten als wär nix gewesen ... u.A. 40c und Autobahndauervollgas ... nix ... toi toi toi :)

    I learn from the mistakes of people who took my advice !! :mad:

    3 Mal editiert, zuletzt von chefffe ()

  • Mein "original Honda" 39 Liter TC ist von Shad. Dafür passend gibt es ein zusätzliches Bremslicht, das unter der Grundplatte angebracht wird.


    Grüße vom Vuk.