RC46/I Bremse hinten öffnet nicht richtig

  • Hallo zusammen,


    da ich langsam nicht mehr weiter weiß suche ich mal wieder Rat bei euch.


    Zum Thema:
    Über den Winter habe ich meiner Guten endlich mal ein Komplettset Stahlflexleitungen gegönnt - war ein ganz schöner Staatsakt :wink:


    Nachdem alles korrekt per WHB entlüftet und wieder auf den Rädern stand hab ich schon bemerkt, dass sich das Motorrad nicht sehr leicht schieben lässt.
    Dachte das gibt sich wieder nach ein paar km einbremsen - war aber nicht. Nach ein paar km fast ohne Bremsen bin ich sofort wieder langsam umgedreht da die hintere Scheibe recht heiß war.


    Also wieder zerlegt und nachgeschaut welcher Kolben nicht öffnet und schnell den mittleren als Übeltäter identifiziert. Die beiden äußeren federn wieder leicht zurück, der mittlere Kolben bleibt stecken.
    Daraufhin habe ich die mittleren Dichtungen mit original Honda ersetzt, das brachte aber keine Besserung. Auffällig ist auch, das sich der mittlere Kolben deutlich schwerer zurück drücken lässt als die äußeren (habe das auf die lange Leitung samt Sekundärbremszylinder und PCV zurückgeführt).
    Meine nächste Vermutung lag am hinteren HBZ, also den nochmal rausgebaut und mit Bremsenreiniger gespült. Die Rücklaufbohrung hatte Durchgang, ganz zerlegen konnte ich ihn mangels Seegerringzange noch nicht.
    Die Gleitstifte funktionieren "super-soft", da ist nichts vergammelt oder hakt.


    Im Weiteren habe ich noch folgendes getestet:


    1. Alle Kolben der hinteren Zange zurückgedrückt und den mittleren Kolben nur über den Sekundärzylinder (nicht das Pedal) betätigt. Hier löst die Bremse wieder (auch bei ausgebautem Sattel war ersichtlich das der Kolben bei Betätigung per Sekundärzylinder wieder leicht zurückfedert).
    -> Der Bremssattel sollte in Ordnung sein.


    2. Nach Ausbau der beiden vorderen Bremszangen habe ich nachgesehen, ob die jeweils mittleren Kolben bei Betätigung des Pedals wieder zurück fahren. Auch das ist der Fall.
    -> Hauptbremszylinder hinten sollte in Ordnung sein.


    Was mir noch aufgefallen ist:
    Wird über das Bremspedal Druck aufs System gegeben, dann entsteht im Bereich des Sekundärventils ein Quietschen wie von einer Feder. Bei Druck per Bremshebel ist alles still.


    Hier ein Video dazu:
    https://youtu.be/chMPPln6eeY


    Was mir an den Stahlflexleitungen (Spiegler) nicht ganz gefällt:
    Die Leitung am vorderen linken Sattel die über den Sekundärzylinder auf den mittleren Bremskolben geht hat einen sehr engen Biegeradius. Jede andere Position führt dazu, dass beide Sattelhälften sich zusammen ziehen. Kann evtl. jemand mit Stahlflex an einem DCBS System etwas dazu sagen (siehe Anhang)?



    Hat jemand von euch sonst noch Ideen?


    Vielen Dank schon mal vorab und einen schönen Abend.


    Grüße,
    Julian

  • Schwierig, ich denke dass der Kolben auch keinerlei macken hat. Evtl. den mittleren mit nem anderem Kolben vertauschen um den Kolben selbst ausschließen zu können.


    Einzig spontane ausgedachte erklärung ist für mich grade dass irgendwo im System ein Engpass ist dass nicht ausreichend Flüssigkeit zurückkann und deshalb der mittlere nicht zurückgeht wenn alle rauskommen. Dass das der Biegeradius ist kann ich mir fast nicht vorstellen, eher noch irgendwo ein Problem im HBZ. Wenn gar nix anderes mehr hilft den zum Ultraschallen geben.


    Es ist spät, sorry wenns nicht hilfreich ist.

    "Du redest mit deinem Motorrad? Findest du das nicht merkwürdig?"
    "Wieso? Ich finde die Gespräche mit manchen Menschen viel merkwürdiger!"

  • Hallo Julian ,
    Du hast ja ein DUAL-CBS Bremssystem , das heißt , beim Bremsen verteilt sich die Bremskraft auf vorder und Hinterrad prozentual .
    Wenn Du die Fussbremse entlüftest musst Du auch vorne die mittleren Entlüftungsnippel mit entlüften . Genauso hinten den mittleren .
    Ich vermute das bei Dir noch irgendwo Lust im System befindet .


    Gruß
    McFling

  • Hallo zusammen,


    habe heute den Sekundärbremszylinder zerlegt, gereinigt und danach natürlich nochmal komplett entlüftet (gemäß WHB, d.h. beim hinteren Kreislauf erst den Nippel vorne rechts mitte, dann vorne links mitte, das PCV, hinten mitte und hinten außen). Keinerlei Besserung.


    Die Kolben kann man soweit ich weiß nicht einfach vertauschen da die mittleren eine anderen Größe haben.


    Das mit dem Engpass hatte ich auch vermutet, wüsste aber nicht wo. Entlüften lässt sich ja auch alles tadellos. Hatte eben den Sekundärzylinder im Verdacht aber da lässt sich nichts feststellen.



    Wenn doch noch jemand einen Tipp hat wär ich echt dankbar - so langsam vergehts einem mit dem Gepansche :roll:

  • Könnte auch am Sattel liegen, aber den auf gut Glück tauschen ist doof...

    "Du redest mit deinem Motorrad? Findest du das nicht merkwürdig?"
    "Wieso? Ich finde die Gespräche mit manchen Menschen viel merkwürdiger!"

  • Hallo zusammen,


    ich denke ich hab das Problem entdeckt:
    Die Stahlflexleitungen waren so starr, dass es den vorderen linken Bremssattel immer leicht nach vorne gezogen und damit das Sekundärventil betätigt hat.
    Ich vermute die Rücklaufbohrung wird nur dann freigegeben wenn der Kolben komplett entlastet ist.
    Habe jetzt provisorisch zwei Beilagscheiben unter die oberen Verteiler gelegt damit die Leitungen nicht mehr ziehen, zumindest im Stand dreht sich das Hinterrad schon mal deutlich leichter (nicht perfekt aber es läuft die scheinbar übliche halbe Umdrehung nach).


    Grüße und danke an alle,
    Julian

  • Interessant! Darauf muss man kommen....

  • Ich hänge mich mal an das mit an. Habe das selbe Problem aber an der Vorderrad.
    Hatte die Felgen für einen reifen Wechsel ab und nach dem zusammen baue öffnet die vordere bremsen nicht mehr,also das vordere Rad dreht sich ganz schwer. Hat jemand einen Rat für mich?

  • Hallo Bighubi ,
    welche Beläge hast DU eingebaut ? Bei den billigen Dingern kann es schon mal vorkommen das der Belag zu dick ist .

  • Hey. Habe an den bremsen nix gemacht es würde das Vorderrad ausgebaut um einen neuen Reifen auf zuziehen. Und seid dem Einbau blockiert die bremse

  • Dann kann ja einfach der Sattel verdreckt sein und deshalb schwergängig, grade weil wohl die Kolben etwas zurückgeschoben wurden beim de und montieren.

    "Du redest mit deinem Motorrad? Findest du das nicht merkwürdig?"
    "Wieso? Ich finde die Gespräche mit manchen Menschen viel merkwürdiger!"

  • Oder sie haben das Vorderrad nur ausgebaut und hinterher wieder eingeschoben, dabei ist einer an die Handbremse gekommen und du hast mehr Flüssigkeit im System. Deckel am Lenker öffnen, Handbremse ziehen, loslassen und Deckel zu.

    Mein Humor ist so schwarz, damit kann man heizen ! :devil:

  • Naja das habe ich ja alles aus und eingebaut, werde das mal probieren mit dem öffnen des Deckels.
    Wenn ich die bremssättel ausbaue die Klötze auseinander drücken und montieren läuft das Rad frei, bis zur ersten bremsung dann blockiert es wieder

  • ? Um die Kolben zurückzudrücken musst du ja den Deckel öffnen. Sonst machen die Schläuche nur dicke Backen !?

    Mein Humor ist so schwarz, damit kann man heizen ! :devil:

  • Oder sie haben das Vorderrad nur ausgebaut und hinterher wieder eingeschoben, dabei ist einer an die Handbremse gekommen und du hast mehr Flüssigkeit im System. Deckel am Lenker öffnen, Handbremse ziehen, loslassen und Deckel zu.


    Am ersten April ist sowas ja schon grenzwertig, aber noch ist März. Wenn jemand überhaupt gar keinen Plan hat glaubt er den ****** noch, Kennzeichne es wenigstens als verarsche.

    "Du redest mit deinem Motorrad? Findest du das nicht merkwürdig?"
    "Wieso? Ich finde die Gespräche mit manchen Menschen viel merkwürdiger!"