Es wurde mich wundern, wenn der Kabelbaum einer Transalp 1:1 passen würde.
Immerhin ist der 600-er Motor eine Weiterentwicklung des 500-er V-Motors.
Abgesehen davon kommt es ganz darauf an, welche "Kosten" du bei einer Wiederinbetriebnahme ignorierst.
Nüchtern betrachtet kommst du mit einer fahrbereiten, zugelassenen und getüvten Gebrauchtmaschine
sehr wahrscheinlich auf weit geringere Gesamtkosten.
Der Aufwand lohnt nicht.
Wenn der Motor läuft, weißt du immer noch nicht, ob er ein Ölsäufer ist.
Afrikaans hat recht, eine komplette Gebrauchte wird unterm Strich wohl billiger als den unvollständige Baukasten zum Motorrad zu machen.
Das würde ich so machen.
Aus Erfahrung kann ich dir sagen,
dass es ein sehr beruhigendes Gefühl vermittelt,
wenn du nur in die Garage gehen brauchst und dich bedienen kannst.
Aber Achtung.... mit der Zeit könnte sich beim Jäger & Sammler ein Platzproblem ergeben.
das Problem kennt man 
.... darum wäre die Frage gewesen, ob nicht der Transalp Kabelbaum passen könnte 
Das ist der Grund, warum wir (Familie)
uns inzwischen auf die V2-650ccm-Baureihe zu fokusieren versucht haben
- jedenfalls soweit es Honda betrifft.:o
Alleine mit diesem Aggregat gibt es schon Maschinen für fast jeden Geschmack, z. B. die Transe.
Moin
Da passt, meines Wissens nach, nur der originale Kabelbaum der VT 500 E. Der von der "C" passt jedenfalls nicht.
Weiter stellt sich die Frage, wass da sonst nocht fehlt. Teile sind schwer zu bekommen, teilweise exorbitant teuer oder gar nicht zu beschaffen.
Da ist wirklich zu überlegen, ob sich nicht eine komplette "E" für einen dreistelligen Betrag findet und man den Scheunenfund als das behält,
wofür er vorgesehen war, nämlich als Ersatzteilträger.