Jetzt habe ich auch mal ein spannendes Problem!
Ich habe so ein Mittelgasruckeln zwischen 5000 und 6000u/min. Kombination ist 250er Vergaser auf 325er Motor. Motor ist etwas ausgelutscht, zieht aber sonst noch knallhart durch. Kompression ist ordentlich.
Das Problem stellt sich folgendermaßen dar:
Es tritt nicht immer auf, seltener wenn ich den Motor gerade eine Beschleunigung vorher bis auf 9500 ausgedreht und eine Weile gehalten habe.
Ansonsten (immer) beim Beschleunigen. Hierbei faellt dann einer der Zylinder aus. Fuehlt sich an wie ein Loch in der Membran. Wenn man dann den Gashahn voll aufreisst ziehts die Drehzahl normalerweise knapp ueber den Bereich hienaus, sodass der andere Zylinder dann wieder mitzieht.
Wenn man in einem hohen Gang faehrt, wo der Motor etwas mehr Drehmoment braucht, kommt sie einfach nicht ueber diesen Drehzahlbereich hienaus, und kommt nicht auf touren. Runterschalten gibt +1500-2000u/min und sie zieht wieder ordentlich.
-Das Problem tritt auch bei konstanten Drehzahlen auf, sodass ich denke dass es kein Spritversorgungsproblem der Vergaser sein kann
-Das Problem bestand im Winter ueberhaupt nicht, und der Drehzahlbereich in dem es auftritt ist mal 3000u/min breit, mal nur 500u/min.
Wenn ich waehrend der Fahrt wenn sie nicht ueber diesen Drehzahlbereich hienauskommt die Chokeklappe schliesse (30 Grad oder so reichen) marschiert sie wieder wie gestochen los.
Was ich schon probiert habe:
Zuendung:
-alle Kabel hauen hin, nichts durchgerubbeltes zu sehen
-Kerzen sind unauffaellig.
-Zuendzeitpunkt haut seit 1500km perfekt hin.
-Ansaugstutzen sind einwandfrei
Spritversorgung:
-Schlaeuche sind sauber, Vergaser sind sauber, Benzinhahn ist sauber, Tank sauber
-Membranen sind I/O
-Synchronisation zw. Gaszuegen und Vergasern ist perfekt.
Was ich noch vermute an moeglichen Fehlerquellen:
-Schwimmerlagerung spielbehaftet und Schwimmer schwingt sich auf in diesem Drehzahlbereich, sodass er ueberlaeuft oder abmagert
-Vergaserschieberfeder ausgeluscht, sodass der Schieber in dem Drehzahlbereich hochrutscht und der eine Zylinder absaeuft
-Einer der Unterbrecher hat nicht mehr so viel Power an der Feder, aber da's noch fuer 10000u/min reicht, gehe ich davon aus, dass das eigentlich nicht limitierend wirken kann.
Nachdem es mir heute auf der Rennstrecke echt auf den Sack ging, und ich dem noch nicht auf die Schliche kam, dachte ich ich schreibe mal was dazu.
Kann natuerlich auch Kolbenringflattern oder sowas sein, ist doch aber eigentlich unwahrscheinlich dass die Symptome wie die meinen waeren.
In der gleichen Konfiguration (Auspuff, Luftfilter, Vergaser, Zuendung etc.) bestand das Problem am Anfang nicht, das fing erst vor 1500km an.
Vielleicht gibts hierzu ja den einen oder anderen der eine Idee hat?