Angebrannter Stiefelgummi an Endschalldämpfer

  • Hallo Fans,


    nach längeren Fahrten bleiben am Übergang vom wohl zu kurzen Prallblech zum ESD Gummireste meiner Daytona-Stiefel zurück. Nur wenn ich absolut gerade sitze und die Stiefel weit nach vorne auf die Rasten habe, kann ich das vermeiden. Das ist etwas unbequem.


    Da sich der Gummi irgendwann einbrennt, reinige ich nach etwa 150-200 gefahrenen Kilometern mit NeverDull oder, wenn sehr hartnäckige Gummireste notfalls mit Putzstein/Putzpaste für Küche, Bad usw., eine etwa 2*5 cm große Fläche um die Schweißnaht. Festgebacken/zäh angebacken braucht es seine Zeit und die auf dem ESD gereinigten Stellen werden mit der Zeit "blank" poliert . Auf längeren Touren will ich kein Reinigungszeugs mitnehmen.


    Habt ihr auch so eine Erfahrung?
    Gibt es irgendein Lösungsmittel das angebrannte Gummireste anlöst (wenn ich bspw. aus einer Tour von mehreren Hundert Kilometern zurück bin) ?


    Andere Stiefel müssen es nicht sein.


    Danke und Gruß


    Wolfgang

    Wieder da XJ600N-RJ01 (2011, 61PS), Umleitung ins neue/alte Forum http://www.xj-forum.de
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    Vorherige Vierzylinder: Yamaha XJ600-3KN (1991, 50PS; ca. 1996, 66PS), XJ900F-4BB (1993, 92PS), Honda CBF600NA-PC43 (2013, 77PS)

  • Hmm, is komisch. Eigentlich steht die Ferse ja auf diesem Metallschuzt der CBF600 auf wenn man die Ballen auf den Rasten hat.


    Steht dein Fuß gerade (parallel zum Moped) oder spreizt du die Ferse nach außen ab? Nur so könnte ich mir das erklären.


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  • Hallo,


    Steht dein Fuß gerade (parallel zum Moped) oder spreizt du die Ferse nach außen ab?


    Teilfrage 1: ja
    Teilfrage 2: nein.


    Ich bin auch nicht ungewöhnlich groß oder klein (so um 1,82). Passiert mir mit meiner anderen 600cc (XJ600N) nicht.


    Danke für Antwort und Gruß


    Wolfgang

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  • Sicher stehen die Fersen auf dem Trittschutz hinten,wenn man gemütlich fährt:wink1:
    Das ist aber nun mal nicht immer so.Wie schon erkannt ist das Hitzeschutzblech zu kurz auch für Leute die nicht auf großem Fuß leben:lol:
    Ich habe Schuhgröße 39 und auch mir passiert es ab und an das ich Gummi am Endtopf habe:wink1:
    Bei putzen verwende ich dann Autosol Anti-Blau hat bis jetzt immer geholfen.


    Drosseln sind Vögel, sie in Motorräder zu stecken ist Tierquälerei !! :D


    Hondaboard Membertreffen WTiP (Wintertreffen im.Pott) in Dortmund vom 1. Bis 3. MÄRZ 2024 >>klick :wink1:

    Laberfred Hondaboard WTiP 2024 Dortmund 1. Bis 3. März 2024 >> klick :wink:







  • Gibt es irgendein Lösungsmittel das angebrannte Gummireste anlöst?


    Ja, das gibt's aber nicht im freien Handel.


    Du musst den verbrannten Gummi nicht anlösen sondern nur durchweichen machen damit Du ihn kalt abwischen kannst.


    1 Esslöffel Methanol (Brennsprit)
    1 Esslöffel Salmiak (besser wäre Ammoniak)
    1 Esslöffel feingeriebene Holzasche (nicht Kohle)
    1 Esslöffel Wasser


    gut vermischen und auf einen Lumpen geben. Den Lumpen auf das eingebrannte Gummi legen, mit Plastik einwickeln und eine gute Stunde einwirken lassen.
    Danach den weichen Gummi mit Holz oder Plastik abkratzen und mit Lumpen abreiben.

    Schützt die Wälder - Esst mehr Biber!

  • Hippo,


    danke! Bis auf die Holzasche fast alles vorhandene Hausmittel. Müsste dann mal wieder statt mit Gas mit Holz grillen :)


    Gruß


    Wolfgang

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  • Schon mal dran gedacht,
    am Prallblech oder der Rastenanlage was zu ändern,
    damit das Brutzeln ein Ende hat?

    Scheiß drauf, ich probiers!

    :hehe:

    [SIGPIC][/SIGPIC]

  • Ich habe zu lange Beine für so ein Problem, entsprechend hat mein Unterschenkel einen anderen Winkel, weil das Knie ja irgendwo tendenziell unterhalb des Lenkergriffes liegt und die Fußhaltung ist immer eher senkrecht als waagerecht. Normalerweise stehe ich mit dem Ballen auf der Raste, da ist die Ferse sehr hoch. Oder ich stehe bei langer Geradeausfahrt gemütlich mal in Vor-Absatz-Position, dann ist es auch kein Problem.


    Allerdings hat ja die CBF diesen Anguss an der Rastenplatte für kleinere und mittelgroße Personen, die "normal" sitzen können. Der hat auch imho nix mit gemütlichem Fahren zu tun, im Gegenteil, sondern schützt eben vor Berührung von Endtopf und Fuß. Um den zu nutzen, sollte man den Fuß aber eng an das Motorrad anlegen, das hat auch den Vorteil, dass man sich noch besser verbunden fühlt, mehr Kontakt zum Motorrad hat. Nicht nur beim Rennsport wird so gefahren. Auch mit Sozia muss ich so fahren, damit meine 47er Schuhe und ihre Füße sich nicht im Wege sind: Immer schön innen halten, Kontakt zum Motorrad suchen!
    Vielleicht mal versuchen: Beim Fahren die rechte Ferse also nach innen an die Rastenplatte drücken, auch vorn immer innen eng an das Motorrad. Dann kann das Einbrennen bei der CBF nicht passieren.


    Es kann eigentlich nur passieren, wenn man mit der Ferse frei in der Luft herumbaumelt, also

    Zitat

    wenn man gemütlich fährt

    . :wink:


    Zum Putzen: Ich würde es einfach so lassen oder 1x im Jahr säubern, bin aber auch kein Putzfan. Aber wenn man gerne alle 150km putzen mag, dann würde ich auch ein möglichst nützliches Mittel verwenden, was schnell und gut funktioniert. Antiblau ist da sehr geeignet, irgendwas mit stundenlanger Einwirkphase 2x pro Tankstopp fände ich nun wirklich nicht förderlich.
    Oder eben Fuß eng ans Mopped!


    Bei meinen tiefergelegten Rasten der CB500 komme ich mit der Ferse gelegentlich auf den Endtopf, v.a. im Stehen (Ferse geht dann tiefer); aber da bleibe ich nie lange drauf. Müsste ich mal sehen, ob da Spuren sind. Würde mich aber auch nicht stören. Am Stiefel ist kein Problem, aber meine Latex-Regenüberzieher habe ich damit mal durchgebraten.

  • Ich setze eng anliegend an der Maschine. ' Burn21' hat offenbar ähnliche Erfahrungen gemacht. Manche haben längere Bein, Schienbeine; wir sind alle "etwas" anderes.


    Zum Putzen: Ich würde es einfach so lassen oder 1x im Jahr säubern, bin aber auch kein Putzfan. Aber wenn man gerne alle 150km putzen mag, dann würde ich auch ein möglichst nützliches Mittel verwenden, was schnell und gut funktioniert. Antiblau ist da sehr geeignet, irgendwas mit stundenlanger Einwirkphase 2x pro Tankstopp fände ich nun wirklich nicht förderlich.
    (...)


    Nö, möchte ich auch nicht. Hatte aber schon meine Last mit dem Schmodder. Vielleicht ist auch der Schuhgummi von Daytona mit ein Problem. Das war nach 150km echt fies.


    Gruß


    Wolfgang

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  • Ich setze eng anliegend an der Maschine.


    Wie soll dabei die Berührung der Ferse mit dem Endtopf möglich sein?
    Sieht doch so aus:
    Bild ohne Fahrer
    Bild mit Fahrer
    Wenn du eine aktive Fußhaltung hast, dann stellst du die Ferse an die Rastenplatte, du berührst dabei mit dem Schuh seitlich diese Platte und stellst auch dort Kontakt zum Motorrad her. Bei mir ist diese Rastenplatte dort deshalb auch blank gerieben.
    Fährst du gar Hanging-Off, musst du dich ja quasi mit dem kurvenäußeren Fuß dort "festkrallen"/"festhalten", aber auch bei normalem Fahren ist jede Berührung mit dem Motorrad für mich zumindest hilfreicher im Sinne eines funktionierenden Mensch-Maschine-Systems.


    Darunter hast du einen Anguss (siehe 1. Bild). Daran vorbei kommt man egtl. nur, wenn der Fuß nur mit der Raste, nicht aber mit der Rastenplatte Berührung hat.
    Oder ist der Fußweiter vorn und man rutscht sozusagen vor dem Anguss runter und dann leicht hinter das Hitzeschutzblech? Ist aber nach Bild 1 wirklich schwierig vorstellbar für mich...

  • Sehr seltsam...hört sich für mich nach einer komplett falschen Fußstellung an.... evtl stützt der TE ja auch seinen Knöchel an der Rastenplatte ab..... ?

  • Ich zitiere doch noch mal Burn21 (mit Hervorhebung in Fett)


    Sicher stehen die Fersen auf dem Trittschutz hinten,wenn man gemütlich fährt:wink1:
    Das ist aber nun mal nicht immer so.Wie schon erkannt ist das Hitzeschutzblech zu kurz auch für Leute die nicht auf großem Fuß leben:lol:
    Ich habe Schuhgröße 39 und auch mir passiert es ab und an das ich Gummi am Endtopf habe:wink1:


    Wenn ich so relaxed sitze *kann* das passieren. Alles andere, eng geschlossen & bei der harten Bank der CBF, ändere ich von dann und wann eben auf "relaxede" Position.


    Danke für die Tipps den Schmodder herunterzubekommen - das war Kernfrage des Faden und bei der Gelegenheit auch auch an Afrikaans ggf. die Rastenanlage / Prallblech zu ändern. Eine geänderte Rastenanlage nehme ich mal in Überlegung. Die vordere Bank wollte ich ggf.bei einem Sattler mit einem Gelkissen unterfüttern.


    Gruß


    Wolfgang

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    Einmal editiert, zuletzt von 1991xj2011 ()

  • Am häufigsten passiert mir das mit dem Gummi im Stadtverkehr .z:B.beim stehen an der Ampel:oops:
    Da ich meistens mit dem linken Fuß auf dem Boden stehe,wackelt der rechte dann eben mal ab und an auf den Endtopf:oops:


    Aber egal ob Fehlstellung oder nicht,Hauptproblem zu kurzes Hitzeschutzblech.Das hätte Honda ruhig länger machen können:lol:


    Drosseln sind Vögel, sie in Motorräder zu stecken ist Tierquälerei !! :D


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    Einmal editiert, zuletzt von Burn21 ()

  • Bei mir passiert es gelegntlich beim Auf- oder Absteigen, dass ich mal kurz mit dem Stiefel streife. Ärgere mich dann jedesmal, putze aber heute auch nur noch zwei, dreimal im Jahr den Topf.^^

    Motorradfahren ist das Schönste, was man angezogen machen kann und nach schräg kommt flach.