HISS blockiert die Benzinpumpe auch mit 2 Original Schlüssel

  • Hallo liebe Motorradkollegen!


    Ich glaube ich hab mir das was eingebrockt :/


    Honda CBR 600 rr BJ 2008


    Folgendes:


    Vor paar Tagen kaufte ich mir eine Spy 5000m Alarmanlage mit Fernbedienung und Fernstart (hat auf den vielen videos auf Youtube cool ausgeschaut). Also, Instalationsschema + Instalationsvideo vor mich hin und das ding eingebaut. Es waren cca 7 kabel die man an die Kabl der Maschine unter der Sitzbank anfügt (anlötet). Habe es genau so gemacht wie es vorgegeben ist!


    Zündung an - Alarm funktioniert! (cool denke ich mir).


    Fernstart an - Motor dreht, springt aber nicht an. Hmmm, was jetzt? Sch*iss drauf denk ich mir... Ich zum Schlüssel, Zündung an, Motor dreht springt aber nicht an. Dann bemerkte ich das die HISS Lampe blinkt und die Benzinpumpe kein Surren macht! Habe dann ALLES kontorliert aber ohne erfolg.
    Das machte mich verrückt und ich steckte alles wieder raus und verkabelte alles wieder wie es am Anfang war, aber trotzdem das gleiche Problem.


    -Sicherungen alle gut
    -Relays alle gut und bei jeden hört man das knacken,
    -Killswitch ist auf run,
    -Benzinpumpe bei direkter Verbindung funktioniert auch,
    -Alle kable haben Durchgang also nirgends Kurzschluss...


    Auch wenn am Vorderen teil nix gemacht wurde, habe ich trotzdem die Verkleidung abgebaut um alles zu checken aber ohne erfolg, scheint alles gut und sauber zu sein!


    Nach langem googeln stieß ich dann auf ein Video wo ein Typ sagt das diese wie auch andere Alarmanlagen mit Fernsteuerung bei Maschinen mit HISS nicht Funktionieren. (Und wieso hat das der Hersteller nicht angegeben??? ) Ich bin davon ausgegangen das es geht da es auf manchen Videos auf die gleiche Honda eingebaut wurde (ich aber bis jetzt nicht gewusst habe das US Maschinen kein HISS haben).


    Naja wenigstens weiss ich jetzt wo das Problem liegt und ich jetzt zur meiner Frage kommen kann...


    Frage:


    Was mache ich jetzt nachdem mir die HISS die Benzinpumpe nicht freigibt auch mit meinen 2 Original Schlüssel???


    Ich bin zu dem folgenden Entschluss gekommen:


    Das HISS Ding hat bemerkt, als ich die Fernsteuerung anmachte, das jemand das Motorrad "klauen" will, da es ohne Code gestartet worden ist. Aber mir ist unklar, hat sie jetzt ein neuen Code und wieso erkennt sie nicht die Codes meiner 2 Schlüssel?


    Bevor ich sie zum HH schicke wollte ich wissen ob mir jemand von Euch helfen kann, vll ist es ja nur ein kleiner Fehler den ich übersehe?


    Danke euch allen im Voraus!


    Liebe Grüße

  • Ich gehe davon aus, dass Honda das Rad nicht laufend neu erfindet und HISS-Systeme sich wie ein Ei dem anderen gleichen.
    Lt. WHB für die RD11 (Transalp 2007) heißt es dort:


    1. Keine Veränderungen an dem HISSSystem vornehmen, könnte zu Beschädigungen führen (wolltest Du jetzt sicher nicht hören)


    2. Wenn im System ein Problem besteht, aktiviert das System (bei Zündung an) den Diagnosebetrieb und die Kontrollleuchte bleibt ca 10 sec. an, um dann den Fehlercode anzuzeigen. Das sind 4 x Blinken:


    - 10 + kurz-kurz-lang-kurz = ICM defekt, der worst case
    - 10 + kurz-kurz-lang-lang = Empfänger oder Verkabelung defekt
    - 10 + lang-& 3x kurz / 10 + lang-kurz-kurz-lang = Transponderüberlagerungen (Identifizierungscode oder Geheimcode stimmen nicht.
    Bei der 2. Variation ... s. Störungssuche, bei der 3. + 4. Variante evtl Schlüssel anderer Fahrzeuge zu nahe.


    Viel Erfolg


    H.


  • Hej danke für die Antwort,


    bei mir blinkt aber nix... wenn ich die Zündung an mache ist alles normal, tacho geht hoch und runter und N und Öl leuchten. Wenn ich aber die Zündung aus schalte (und egal ob der schlüssel steckt oder nicht) blinkt nur die HISS lampe.
    Könnte es dann sein das es doch nicht an den Codes liegt und was anderes die Benzinpumpe und das Surren nicht frei gibt?



  • Dass HISS nach Zündung AUS blinkt, ist doch normal, das geht 24 Std. lang und dann schaltet das ab zur Stromersparnis. Ob der Schlüssel dabei eine Rolle spielt - da müsste ich ehrlich in die Garage und ausprobieren, aber ich glaube, blinkt auch mit eingestecktem Schlüssel.


    Bei Zündung EIN sollte die HISS einige Sekunden leuchten und dann ausgehen. Bleibt sie denn dauerhaft an? Schau mal in Dein Fahrerhandbuch, wie es richtig sein soll.


    Hast Du bei der Montage von dem Alarm-Dingens etwas an den Zuleitungen zum Benzinpumpen-Relais / Pumpe selbst gemacht.
    Überbrücke mal von der Batterie auf die Pumpe die +Leitung, um zu sehen, ob die Pumpe selbst einen Schuß hat oder nicht.
    Sicherungen können top aussehen und trotzdem defekt sein. Durchmessen oder ersetzen.


    H.


  • hat er schon getestet:wink1:

    Mitglied 221 im Bol d'or Club e.V.
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  • haha das alles habe ich ohne Batterie gemacht um alles zu schonen, erst am ende die Baterrie wieder angesteckt. Die durch die viele Startversuche leer gesaugt habe aber die dann wieder aufgeladen hab. Bringt aber nix die Maschine zu starten eher man von der Pumpe nix hört! überbrückt habe ich nix nur dran getan gelötet. Alle Verbindungen sind jz auf "Werkeinstellungen" :D
    Sorry wegen dem vielen Text aber ich wollte es so genau wie möglich beschreiben. Ich weiss selber wie es ist wenn jemand was Fragt und am ende weiss man nicht um was es geht :)


    Kein Plan was es sein konnte, und zum HH fahren, hmm wie viel die dort verlangen ist die frage?

    Einmal editiert, zuletzt von salmyr_ ()

  • Das mit der viel-text-beschreibung ist schon gut :sup1:


    Warte mal, vielleicht findet ManfredK den Fred hier, wenn sich einer damit auskennt, dann er :wink1:

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  • Das mit der viel-text-beschreibung ist schon gut :sup1:


    Warte mal, vielleicht findet ManfredK den Fred hier, wenn sich einer damit auskennt, dann er :wink1:


    Ich habe noch nie was im Forum geschrieben, aber wenn man kein anderen Ausweg hat dann packt man sich an alles was man kriegen kann :)
    kA wer der Herr ist aber ich danke Ihm jz schon :)

  • Ja klar, wer sonst?!


    Aber auch so ein Profi ist auf klare und eindeutige Informationen angewiesen, sonst muss es die Glaskugel bringen ...


    Was die HISS bei Zündung EIN genau macht, weiss ich (Laie) immer noch nicht oder muss es mir zwischen den Zeilen selbst raussuchen.
    So auch Anlasser, der scheint ja zu gehen. Aber so ein bisschen unterschiedlich sind die Modelle halt doch, man kann nicht immer zu 100% vom einen zum anderen schließen. Für die Pan habe ich einen uncodierten Ersatzschlüssel (> Koffer, Tank, Handschuhfach), mit dem gehen auch alle Kontrolllampen und Licht an, aber Benzinpumpe und Starter eben nicht. Daraus schließe ich, dass hier der Schlüssel erkannt wird, weil der Starter ja läuft.


    Für den Laien bleibt somit eigentlich nur noch, nach Stromlaufplan alles abzuprüfen, was zur Benzinpumpe und Zündung gehört. Und wenns nur eine durch die Montiererei auseinander gefallene Steckverbindung ist. Im übrigen ist noch nicht geklärt, ob die Zündung als solche funktioniert; da hängt dann neben anderem Gerödel auch noch das Schräglagenrelais dran, dasBenzinpumpe und Zündung abschaltet.


    H.

    Einmal editiert, zuletzt von horst.w ()

  • ahaaa also mit deinen Ersatzschlüssel geht alles an aber der Starter gurgelt nicht? OK! Bei mir, wie gesagt gurgelt er schon nur anspringen wegen den Benzineinspritzen tut er nicht. Ok dann habe ich wieder ein bisschen die Sache eingeschränkt. Irgendwo hab ich gelesen das ein Typ alle Relays gecheckt hat, die auch Zeichen von sich gegeben haben das die funktionieren, hat den aber am ende doch getauscht und siehe da, es hat funktioniert...


    Hoffe bei mir ist es auch so, dann versuche ich morgen welche zu besorgen mit den Sicherungen und schaue was passiert.


    DANKE dir!

  • ... mal noch ein kleiner Tipp:
    Das Steuergerät sitzt ja vermutlich auch im Heck der Maschine und hat vermutlich auch 2 Steckverbinder, die mit größeren Gummitüllen geschützt sind.
    Aus der Erfahrung an der Pan mit den Cockpitinstrumenten, an der sehr ähnliche Steckverbinder mit Gummitüllen verwendet sind, heraus, ist es nicht unmöglich, dass nur einer der Steckverbinder verkantet im Steuergerät sitzt, und nicht vollen Kontakt auf allen Zapfen hat.
    Also unbedingt nachschauen und überprüfen, heftig wackeln und drücken.


    H.