Belag auf Bremskolben

Hallo,
ich musste kürzlich feststellen, dass an einem meiner vorderen Bremssättel die Kolben ungleichmäßig herauskommen, soll heißen: auf einer Seite kommen sie raus, die gegenüberliegenden sitzen fast komplett im Sattel. Habe mich also daran gemacht die Kolben zu überprüfen und zu putzen und habe die starke Vermutung, das wurde noch nie sonderlich gewissenhaft gemacht. Dementsprechend bekomme ich die Kolben nicht alle komplett sauber, kleinere Verschmutzungen wollen partout nicht aufgeben, trotz Spüli-Wasser, Bremsflüssigkeit, Bremsenreiniger und Nevrdull (jeweils mit Zahnbürste und grobem Lappen, außer natürlich beim Nevrdull... :D). Außerdem haben zwei der Kolben einen seltsamen Belag, sieht fast aus wie winzige Bläschen. Ist schwierig zu fotografieren, habe es trotzdem einmal probiert. Es ist mit dem Fingernagel zu erspüren.

Die Kolben sind nun nach schweißtreibender Arbeit und mehrfacher Behandlung mit Bremszylinderpaste alle wieder relativ leichtgängig. Ich frage mich nur, ob diese Beläge auf den Kolben ein Problem sein können und ob sich diese evtl abschmiergeln lassen (z.B. 1000er Papier, nass oder feine Polierpaste).

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Grüße

Das habe ich auch fest vor, allerdings erst im Laufe der Saison. So ein Dichtungssatz kostet schon ne Stange Geld, leider... Kannst du denn was zu den Kolben sagen? Bekomme ich diese Bläschen abgeschmiergelt? Möchte sie natürlich nicht verkratzen.
Ich frage mich, was das ist.

Bis zur Komplettrevision bleiben die Kolben jetzt erstmal so. Besser als vorher ist es definitiv.

Du meinst, damit sie beim bremsen nicht permanent am Dichtring schaben. Muss ich mir nachher mal genau ansehen. Momentan sind sogar relativ neue Beläge drin.

Geheimtipp für hartnäckige Verunreinigungen? Wenn ich dann schon ne Revision mache, dann sollten die Kolben auch wieder perfekt werden. 😁

Dann haben wir unterschiedliche Auffassungen von Peanuts. Bei zwei Kolben sind das schon 70€. Kein Vermögen aber für mich auch keine Peanuts Voraus gesetzt es reicht nur die betroffenen Kolben zu tauschen?
Die Dichtungen gibt's dann doch "schon" für 90-100€ von Honda oder Tourmax für beide Bremssättel zusammen. Das ist weniger, als ich es in Erinnerung hatte.

Edith sagt: wenn sie stand jetzt nicht kratzen werde ich es vorerst lassen. Sind immerhin an die 200€, vielleicht mehr.
Seit ich mich mehr selbst um meine Maschine kümmere, kommen immer mehr Altlasten zum Vorschein.

Zitat von Hippo

Bei den Kolben musst Du ja nur die ersetzen die wirklich Pocken haben; Stück à 32.-
Die Dichtungssätze sind etwas günstiger als du in Erinnerung hast; mit ca. 80.- bist Du dabei (für beide Sättel)

https://www.bike-parts-honda.d…1999-F_09-CBR+600+F4.html

Ich denke hier über den Boardshop dürfte es mindestens so günstig ablaufen.

Jap, die Dichtungen sind günstiger. Hatte da was mit deutlich über 100€ im Kopf. Bei meinen 90-100€ sind allerdings noch die Teile Nummer 6 und ggf 5 dabei, da die z.B. im Set von Tourmax auch beiliegen.
Danke auch für die Aussage bzgl der Kolben, dann weiß ich das jetzt sicher.
Sind jetzt immer noch keine Peanuts (ja, ich nehm dich da beim Wort :D), aber schon erschwinglicher als hypothetische knapp 200€ für Dichtungen und einen kompletten Kolben-Satz.

Zitat von Streusel13

Also Motorrad Fahren ist ja im allgemeinen nicht billig, aber an den Bremsen haengt irgenwie Dein Leben. Man kann da sicher ueber Preise reden, aber da wuerde ich ncht dran sparen.

Aber wenn Du schon festgestellt hast, dass etwas nicht ganz i. O. ist, dann waere es sicher das Beste es ordentlich wieder herzurichten.

Ja, klar, sehe ich genauso. Aber wenn jetzt die "Pocken" der Kolben soweit vorne sind, dass sie mit den Dichtungen gar nicht in Kontakt kommen, wäre ja eigentlich alles gut. Mit einem 5000€ Brutto-Gehalt (wahllose Zahl) kann man da gerne mal ohne groß zu grübeln 200€ investieren, dann hätte ich aber auch keine gebrauchte '99er Maschine, sondern eine Baujahr 201x. Als Student sieht das schon anders aus. Daher wollte ich ja hier abklären, was ihr von den Kolben haltet. Die Antwort war: ersetzen, wenn sie mit den Dichtungen in Kontakt kommen, abschleifen geht wohl nicht. Das ist, so wie es aussieht, bei mindestens einem der Fall, vielleicht bei drei Stück.

Habe nun beide Sättel soweit wieder freigängig geputzt und geschmiert, werde sie dann aber wohl in nächster Zeit komplett zerlegen und die Kolben genau begutachten. Neue Bremsflüssigkeit muss eh rein. Bekomme ich die Kolben denn ohne Druckluft aus den Sätteln, wenn ich sie vorher weit genug heraus pumpe?

Leider hat sich der Reifenwechsel, der eigentlich alles sein sollte nun ein ganzes Stück aufgeblasen...hinzu kamen Radlager, Ruckdämpfer, Bremsen, Werkzeug, Putz- und Schmiermittel und ein schon lange nötiger neuer Sitzbankbezug. Hätte ich nicht selbst Hand angelegt beim Radausbau wäre mir das alles entgangen.

Ich denke viele Altlasten kommen auch daher, dass die Maschine eben zu den Inspektionen in die Werkstatt gebracht wird und das war's dann. Und Sauberkeit hat in der Werkstatt (aus Zeitgründen) nicht das höchste Gebot. Umliegende Teile auf Verschleiß zu checken vermutlich auch nicht, solange es nicht im Wartungsplan steht.

Also wenn es nach mir ginge, würde ich die ganze Maschine grunderneuern. Nicht, weil sie in einem schlechten Zustand wäre, sondern weil ich dann weiß, dass alles einwandfrei gepflegt und sauber ist. Aber das Leben ist leider kein Wunschkonzert.

Zitat von Streusel13

Es sind ja 2 Gummis in denen die Kolben laufen. Einmal die Dichtung und der aeussere Staubring. Mit der Bremspumpe kannst Du die Kolben soweit raus druecken, das die nur noch in den Staubringen sitzen. Dabei brauchst Du aber ein paar Bleche um die Kolben dann zu blockieren, sonst rutschen die ganz raus und das ist mal eine Sauerei.

Die PC35 hat doch feste Bremssaettel. In der Mitte ist doch dann die Rille in der die Bremsscheibe laeuft. Wenn Du da ein ca. 6 mm starkes Blech rein klemmst, kannst Du die 4 Kolben soweit rausdruecken, bis sie anliegen. Das machst du dann bei beiden Bremssaetteln.
Anschließend die Bremssaettel zerlegen, die einzelnen Kolben muessten dann schon relativ gut raus gehen. Ein wenig hin und her kippeln. Dann kommen die schon, auch ohne Druckluft. Druckluft habe ich noch nie benutzt.

Eine Unterdruckpumpe zum Absaugen der Bremsfluessigkeit, ist dazu ganz nuetzlich.

Ok, das klingt doch schon mal gut. Dann werde ich in Bälde die Teile bestellen. Bis dahin ist die Bremse nun zumindest einmal "gesundet"...muss nur vorher nochmal genau checken, welche Kolben revidiert werden müssen.

Bin gespannt, was ich dann innen finden werde. Wenn ich's nicht vergesse, werde ich ein paar Bilder machen.