Erfahrungen mit dem neuen 300 sh die 2te

WAAS??? wie hast du da über 9L reinbekommen? Ich bekomme immer so maximal 8,5 hinein ... allerdings tanke ich immer auf dem Hauptständer. Müsste nicht auf dem Hauptständer das maximum getankt werden können anstatt auf dem Seitenständer

Habe heute eine erfahrung mehr gemacht mit der Tankanzeige. Hatte ne schöne Tour gemacht zu einem IT-Meeting. Irgendwo in einem kleinen Nest stottert mein SH plötzlich zweimal. Ich bin rangefahren, habe überlegt was los sei, getant hatte ich doch erst gerade... Hm. Nein, Ich wollte tanken. Tankuhr bei 230km fast unten, ich meine ich hätte die bei meinen Extrem Leerfahrtouren schon weiter unten gesehen. Also weiterfahren. Er sprang nochmal an, dann war sofort Schluss. Kein "irgendwie komme ich noch weiter". zum Glück fand ich jemanden der mir nen halben Liter Super spendierte (er wollte unbedingt kein Geld annehmen, DANKE Michel) ich konnte dann zur nächsten Tanke fahren. Weitere Erfahrung: Der Notenautomat hat mir für CHF 10.- 7 Liter Sprit ausgegeben, demnach dürften 7.5 im Tank gewesen sein. Die Tankanzeige zeigt: Voll. Scheinbar gibt es von 7.5 bis 9.1 Liter keinen oder kaum einen Unterschied bei der Anzeige.

Fazit zum Leerfahren:
-Absolut Leer ist bei mir an der Anzeige beim mittleren E Strich.
-Wenn einmal Leer dann steht man ganz schnell still, nix geht mehr.
-Vollanzeige erscheint ab ca. 7.5 Liter.
-Nach dem Tanken läuft alles wieder Tip-Top. Keine Nachwehen.

PS: Nachdem der letzte Fred dermassen Totgesabbelt ist freue ich mich zukünftig hier im Neuen zu schreiben. Vieleicht schaffen es die Honda-Boardler diesmal den nicht oder weniger kaputt zu Quatschen/Nörgeln/Blödeln.

LG Brämerli

Mir ist der Sprit auf der Heimfahrt von Stuggi auf der Autobahn ausgegangen. Gefühlt etwa 50 km zu früh. Vielleicht verbraucht die Rosi bei Regenwetter etwas mehr Sprit?
Die Differenz gegenüber der SH war, dass ich den Benzinhahn auf Reserve stellen konnte und bei der nächsten Tanke noch genau 1 l im Tank war.

Ich hatte schon einige teure und etliche günstige Fahrzeuge, aber bei keinem hat die Tankanzeige wirklich gestimmt.
Bei 2/3 Tankfüllung zeigt es voll an und bei 1/3 ist die Nadel/Balken bei Halbvoll. Das kenne ich als NORMAL.
Warum sollte das beim SH anders sein?

Zitat von Hippo

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Bei 2/3 Tankfüllung zeigt es voll an und bei 1/3 ist die Nadel/Balken bei Halbvoll. Das kenne ich als NORMAL.
Warum sollte das beim SH anders sein?

Genauso zeigt es meine CBF 1000 (Baujahr 2010) an, das scheint somit bei Honda-Motorrädern normal zu sein.
Die Tankanzeige bei meinem VW Jetta ist deutlich genauer.

Hmmm, eine Tankanzeige am Zweirad?

Hab ich trotz vierzigjähriger Fahrpraxis noch nicht gehabt.
Es hat von einer Ausnahme abgesehen in diesen vierzig Jahren immer gereicht, sich den Kilometerstand beim Tankvorgang zu merken oder den Tageskilometerzähler auf Null zu setzen.

Vermutlich habe ich eine antiquierte Vorstellung von Tankstellenhäufigkeit, Abenteuern und Pannendienstserviceleistungen.

Gesendet von meinem Moto G (4) mit Tapatalk

Zitat von Blechbüchsenarmee

Die Tankanzeige scheint tatsächlich bei den SH Modellen oft sehr ungenau zu sein, bei meiner SH150 i habe ich das Phänomen, dass ich mit neu/maximal gefülltem Tank dies auch so angezeigt bekomme - es aber auch nach 70-90 km Fahrt noch als voll angezeigt wird - keinerlei Änderung....
Irgendwann (muss das mal genau beobachten) springt es dann um und zeigt korrekt an

Andererseits hate ich den roten Reservebereich schon 2 x absolut am Ende und konnte trotzdem noch 10-15 km zur nächsten Tanke fahren (sollte man/ich allerdings nicht ausreizen)

BMW beschreibt das "Phänomen" damit, das aufgrund der Tankform eine genauere Messung erst ab halb verbrauchtem Tank möglich ist. Von daher zeigt diese auch bis zur Hälfte nichts an (bzw. konstant voll) und geht erst dann runter. Muss man einfach wissen, dann gibts kein Problem damit. Hinzu kommt das sie auch so schlau waren keine Rest-KM mehr anzuzeigen :), bei Reserve wird nur noch gefahrene KM ab Reserve angezeigt da kann dann jeder selbst abschätzen was noch geht (ist ja immer abhängig von der Fahrweise).

Zitat von bonobo

BY THE WAY: vom tank ganz leerfahren halte ich garnix, saugt doch dann die pumpe konzentriert den über die --wenn auch vielen km--
den angesammelten dreck direkt in die düsen.

ansonsten ist der auch vorhanden, wird aber von den anderen literchen schön in der schwebe gehalten (genauso wie die feinsten schmutzpartikelchen im oil)

Der schwebe effekt bei Öl hat den Nutzen den Dreck zum Filter zu tragen, deswegen sollte man z.B. nen Käfer mit einfach Mineralöl fahren, der hat keinen Filter und der dreck soll sich als slick in der Wanne absetzen.

Aber um die Kurve zum SH und zum Benzin zurück zu bekommen: Sollte evlt. Dreck im Sprit nicht im Benzinfilter hängenbleiben?

Zitat von Gaslight

Sollte evlt. Dreck im Sprit nicht im Benzinfilter hängenbleiben?

Dreck ist hier ein sekundäres Problem, es sei denn man fasst die Definition so weit, dass man Wasser auch dazu zählt.

Wasser setzt sich nämlich im Tank immer unten ab, da Benzin leichter ist.
Ich habe schon mehr als einen Stahltank mit Durchrostungen am untersten Punkt (wo gewöhnlich die Benzinentnahme sitzt) gesehen.

Betrifft jetzt den SH nicht, aber der fährt halt auch nicht mit Wassereinspritzung.

Nun die Tankanzeige beim SH ist freundlich ausgedrückt bescheiden.

Voll ist Voll,
bei halben Tank geht es zügig auf 1/4 Anzeige,
sobald noch 1/4 im Tank ist der rote Bereich in der Anzeige.
Leer ist wenn die Tankenadel nach dem Roten Bereich auf den Mittelstrich vom "E" (Ruheposition) erreicht ist.

Getankt wird immer auf dem Hauptständer, bei 8,7l vom 9,1l Tank geht er aus. Er springt zwar wieder an aber mehr als Leerlauf geht nicht.
Tanken tu ich praktisch immer nach Kilometerzähler: 200-240km, Aber ich führe auch immer 1l im Reservekanister mit. Der Verbrauch pendelt normalerweise um 3,3-3,6l/100km.
Hippo:
Bei Regen brauch ich auch mehr.

Ich bin letztens 274km mit einer Füllung gefahren, alles wohnortnah, er lief zwar noch aber mehr Meter hab ich mir nicht getraut. Keine Regung der Tanknadel mehr zwischen Zündung an und aus.Durchschnittsverbrauch lt. BC 3,3l.