Honda CB 250 K4 dreht nicht bis oben

  • Hallo !
    Bin frisch zu Euch gestoßen und habe sofort mal eine Frage .
    Ich habe mir eine CB 250 K4 von 1972 restauriert .Der Motor gibt seine Leistung bis etwa 5000Touren brav ab .Danach habe ich das Gefühl als wenn mir einer ein Gummiseil hinten angehängt hat .
    Flogende Arbeiten sind durchgeführt worden .Tank gereinigt ,Vergaser gereinigt .Steurkette mt Spanner erneuert.Kennlinienzündung von Elektronik Sachse eingebaut .Ventile eingestellt .Ölfilter gereinigt.Nockenwelle überholt .Bei der Kennlinienzündung kann man verschiedene Zündkurven einstellen .All das hat nicht geholfen.
    Ich bin mit meinem Latein am Ende .
    Gruß Martin:confusedx:

  • Keine Ahnung was bei der Maschine normal an Leistung zu erwarten ist, aber bei dem Hubraum könnte ich mir das schon als normal vorstellen.
    Tank innen verrostet und Vergaser gleich wieder verdreckt?


    Zündzeitpunkt mal mit Blitzpistole abgeblitzt?


    Mal meine spontanen Gedanken.

    "Du redest mit deinem Motorrad? Findest du das nicht merkwürdig?"
    "Wieso? Ich finde die Gespräche mit manchen Menschen viel merkwürdiger!"

  • Keine Ahnung was bei der Maschine normal an Leistung zu erwarten ist, aber bei dem Hubraum könnte ich mir das schon als normal vorstellen.
    Tank innen verrostet und Vergaser gleich wieder verdreckt?


    Zündzeitpunkt mal mit Blitzpistole abgeblitzt?


    Mal meine spontanen Gedanken.


    Zündzeitpunkt abblitzen werde ich mal versuchen .Ich habe in den siebziger Jahren die gleiche Maschine gehabt , die hatte diese Problebe nicht .Zog sauber bis in den roten Bereich.

  • Wenn du in meiner Nähe bist leih ich dir gern ne Blitzpistole.

    "Du redest mit deinem Motorrad? Findest du das nicht merkwürdig?"
    "Wieso? Ich finde die Gespräche mit manchen Menschen viel merkwürdiger!"

  • Wenn du in meiner Nähe bist leih ich dir gern ne Blitzpistole.


    Vielen Dank fürs Angebot .Ich habe eine .Habe aber damit noch nicht gearbeitet .Ich habe mir sonst nur 2 Takt Motorräder restauriert .Dies ist meine erste Honda .Ich wohne in Münster Westfalen .

  • Ist wohl zu weit weg.
    Das mit der Blitzpistole ist nicht schwer. Meistens sind die Markierungen auf der Lima, den Deckel machst du ab. Zündpistole anschließen, das Signalkabel auf Zylinder eins und dann wenn die Maschine läuft siehst du ob die Markierungen fluchten oder eben nicht.

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  • Hallo Martin,
    prüfe erst mal deine Steuerzeiten, ich vermute dort liegt der Hund begraben. Die schreibst Nockenwelle überholt?
    Stimmen deine Steuerzeiten nicht, kannst noch so viel Zündung verstellen, ist immer daneben.
    Gruß Peter

    Es gibt immer den Einen der es besser weiß, auch wenn er keine Ahnung hat.

  • hi
    wenn die steuerzeiten verstellt wären , würden dann ventile nicht bekanntschaft mit den kolben machen ? ist mir vor 35 jahren mal passiert.

  • Die meisten Motoren packen durchaus einen Zahn versatz und laufen trotzdem, wenn auch schlechter. Würde die Kette reißen oder öfter überspringen passiert genau was du sagst, wenn es kein Freiläufer ist.

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  • Du hast bestimmt den Kondensator dringelassen, was?

  • Hallo !
    Hier im Münsterland war gestern in einem kleinen Ort Appelhülsen ,Treffen der 70er Jahre Motorräder .Habe dort von einem CB 250 Fahrer den Tip bekommen mal die Vergaser zu kontrollieren .Habe die Kerzen rausgeschraubt , Kerzenbild etwas hell und dadurch zu mager .Vergaser auseinander gebaut und siehe da , die Düsen waren ziemlich zu. Habe sie heute nacht in ein Lösungsmittel gelegt und werde sie morgen wieder einbauen .Werde über das Ergebnis dann mal berichten .
    Gruß Martin

  • Hallo !
    Bin frisch zu Euch gestoßen und habe sofort mal eine Frage .
    Ich habe mir eine CB 250 K4 von 1972 restauriert .Der Motor gibt seine Leistung bis etwa 5000Touren brav ab .Danach habe ich das Gefühl als wenn mir einer ein Gummiseil hinten angehängt hat .
    Flogende Arbeiten sind durchgeführt worden .Tank gereinigt ,Vergaser gereinigt .Steurkette mt Spanner erneuert.Kennlinienzündung von Elektronik Sachse eingebaut .Ventile eingestellt .Ölfilter gereinigt.Nockenwelle überholt .Bei der Kennlinienzündung kann man verschiedene Zündkurven einstellen .All das hat nicht geholfen.
    Ich bin mit meinem Latein am Ende .
    Gruß Martin:confusedx:


    Kolbenringe beim Einbau kaputt gemacht? Oder Kolbennring kaputt. Hatte mal eine K4 vor 40 Jahren. Die hat sich vor den Kollaps ähnlich benommen. Also erstmal Kompresssion prüfen



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  • Hallo Ich habe den Verdacht das die Übersetzung nicht stimmt .Welches Verhältnis sollte ich nehemen . Ich habe jetzt vorne 16 Zähne und hinten 38 .
    Gruß Martin

  • Wenn es an der Übersetzung liegt dürfte sich das Problem nur in höheren Gängen bemerkbar machen. Da die Maschine bei dir aber laut beschreibung immer zäh läuft bei hoher Drehzahl sollte es nicht an der Übersetzung liegen.


    Außer sie wäre nicht "untersetzt" für mehr Beschleunigung sondern für theoretisch mehr endgeschwindigkeit übersetzt. Aber ich glaube nicht dass man das mit handelsüblichen teilen so hinzukommt dass sie im ersten und zweiten Gang nicht sauber aufdreht, und dann müsste das Problem im 5ten so massiv sein dass sie da langsamer wird.

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