Anfängerhilfe fürs Bergabfahren

  • Hallo Leute,


    ich wollte mal nachfragen obs n paar allgemeine Tipps zum Bergabfahren gibt.
    Hintergrund ist der das ich mich damit noch sehr sehr unsicher fühle und jetzt halt mal schauen wollte wie man das loswerden kann.


    Was ich jetzt bisher gemacht hab:
    Strecken die ich kenn mit Bergab fahren und versuchen die Geschwindigkeit mit Motorbremse und normaler Bremse auf das Niveau bringen das ich für die Kurve richtig halte, ggfl dann noch n bissl mehr abbremsen davor,
    in der Kurve ganz leicht am Gas bleiben und ggfl noch mit Hinterrad Bremse dosieren. Vorderrad Bremse hab ich erstmal versucht zu vermeiden um ned noch mehr Last vom Heck wegzunehmen weils mir eh so unruhig vorkam


    Trotzdem hab ich das Gefühl das das Heck echt unruhig ist und weiß nicht ganz weiter, Sonntag wollt ich eine von meiner Fahrschule organisierte Tour mitfahren die auch bissl in Pässe geht und da will ich ned mit 20-30 kmh rumkriechen :/


    Irgendwelche Ideen oder Vorschläge ?


    Danke :)

    Einmal editiert, zuletzt von randomness83457 ()

  • Hi


    auf den geraden kannst du vorne ganz normal bremsen, was auch am effektivsten ist.
    ich versuche das Tempo vor der Kurve soweit anzupassen, dass ich entweder ohne bremsen durch die Kurve komme, oder mit leicht bremsen, idealerweiser auch mit dem Motor,


    Bremsen in Schräglage erfordert viel Gefühl, geht aber auch..


    Enge Rechtskehren bergauf, fahre ich zum Teil auch gegen die Bremse, das stabilisiert die ganze Fuhre...


    üben... üben... und am besten NICHT in der Gruppe!

    Mitglied 221 im Bol d'or Club e.V.
    Turtle-Hilfe
    "Monty Burns" made by Terpi :)

    Einmal editiert, zuletzt von Sangalaki ()

  • Also solang ich noch vor der Kurve bin nehm ich schon noch die normale Bremse, war doof geschrieben, zusätzlich zur Motorbremse :D


    Am meisten mach ich mir halt Kopf ums unruhige Gefühl im Heck, ob ich da Fehler mache oder wieviel "normal" wäre.. weiß nicht wie ich das besser erklären soll :/

  • die CBf hat eigentlich kein unruhiges Heck, es sei denn, du hast den Lenker verkrapft in der Hand, das überträgt sich bis zum Ar$ch :D


    wenn du keine volle Schräglage fährst, kannst du in der Kurve auch vorne sanft bremsen,
    falls du für die Kurve viel zu schnell bist, hilft nur aufrichten, voll zusammen bremsen und dann die Fuhre schnell in die Kurve legen

    Mitglied 221 im Bol d'or Club e.V.
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  • Ja, Physik ist halt schwierig.
    Natürlich wird bergab das Heck leicht, wenn du vorne bremst.
    Völlig normal.


    Wie mein Vorschreiber schon meinte: Üben, am Besten alleine ohne Gruppenkonkurrenz.

    Scheiß drauf, ich probiers!

    :hehe:

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  • Gerade, weil sich das Gewicht bergab noch mehr auf das Vorderrad konzentriert, ist das die effektivste Bremse, die viel Kraftschluss hat. Dein Motorrad ist kein Supersportler, mit dem Du eine Rolle vorwärts machst, nur weil Du vorne zu kräftig bremst. Hinten kann man leicht mitbremsen, die Verzögerung erzeugst Du vorn.
    Aber das sollte der Fahrlehrer auch so vermittelt haben. Was die Tour angeht: die fährst Du hoffentlich nicht mit, um der Gruppe zeigen zu können, wie toll Du fahren kannst.
    Und hier noch die fünf wichtigsten Regeln für Ausfahrten mit der Fahrschule:
    Halte Abstand, weil Dein Vordermann (oder -frau) in der Kurve urplötzlich vor Schreck die Bremse zieht!
    Halte Abstand, weil Dein Vordermann (oder -frau) in der Kurve urplötzlich vor Schreck die Bremse zieht!
    Halte Abstand, weil Dein Vordermann (oder -frau) in der Kurve urplötzlich vor Schreck die Bremse zieht!
    Halte Abstand, weil Dein Vordermann (oder -frau) in der Kurve urplötzlich vor Schreck die Bremse zieht!
    Halte Abstand, weil Dein Vordermann (oder -frau) in der Kurve urplötzlich vor Schreck die Bremse zieht!


    Das ist die Gefahr, wenn ein Rudel Fahranfänger Kurven übt -nicht die Kurve selbst. Dein Vorausfahrer kriegt in dem Moment, wo Du gerade "im Flow" bist, urplötzlich Panik und bremst. Und Du mit 5 Meter Abstand dahinter, Schräglage, eigentlich schon drauf und dran, zu beschleunigen, darfst Dir einen abzappeln, um nicht aufzufahren. Solche Touren hasse ich.

    Cafe Racer, der: ein bisher einwandfrei funktionsfähiges Motorrad, das der Besitzer zerlegt hat und in zehn Forenbeiträgen beschreibt, was er alles damit machen würde, wenn er Zeit, Geld, Werkzeug und Ahnung hätte.

  • Unruhiges Heck hat AT oder XX nur wenn ich massiv reinlange.. da geht dann nicht mehr viel mehr aber das ist nicht Anfängerniveau.


    Grad erst 3500KM Pässe mit dem Reisebus geballert :D :D:D .. da muß man bergab schonmal saftig vorne zulangen damit man den Speed bis zur Kehre abgebaut hat.
    100%ige Bremsen und Reifen helfen dabei, da wackelt nix.


    Mit der AT im April hier im Bergischen ne flotte Runde gedreht und 3..4 mal falsch angebremst, da driften dann bei Bremsen + Runterschalten schonmal das Heck weg :shock:
    Das also nicht gleichzeitig machen solangs noch nicht "sitzt"
    Erst den passenden Gang rein bringen, dann runterbremsen auf Wunschspeed.
    Und vorn ist immer mehr Bremse drin wie hinten.



    Und grad bei schlechter oder feuchte Straße dran denken das der Bremsweg bergab länger ist, die Fuhre mehr drückt als gerade oder bergauf.
    Kommt blöd wenn Dir das ABS den Bremsdruck nimmt wo Du ihn gern haben möchtes :shock:

    Immer gut drauf bleiben!
    Gruß - Kolle
    Ohne Navi wär ich schon da :D______________ Adblock+ :topX:

    2 Mal editiert, zuletzt von Kolle ()

  • :gruebelx:


    Wieviel wird das Heck leichter durch das Gefälle? Weviel Gramm Unterschied auf dem Hinterrad wären bei 0/3/6/9 Prozent Gefälle messbar?


    Ich fahre bergab eher langsamer als bergauf, auch die Kurven, und bremse auch eher mäßiger die Kurven an - und das halte ich auch nach jetzt 375000 Kilometern für ziemlich normal. Bergauf zu bolzen hat einen deutlich geringeren Verunsicherungsfaktor als bergab :wink1:



    Wenn die Tour von der Fahrschule mit Anfängern und für Anfänger organisiert ist, sollte vorne einer fahren, der die Problematik kennt und nicht nur Kurven und Schräglagen kann, sondern auch ein bischen mehr (Fahr-)Didaktik.


    Also mach Dich locker (ich glaube auch, dass die Unruhe im Heck die Unruhe in Deinem Ar$ch ist ... :roll1:) und mach Dich von dem Gedanken frei, dass Du nicht mit 20-30 um die Kehren schleichen dürftest. Es gibt genug Kehren in den Alpen, da sind 30 schon zu schnell :o



    Wenn Du in Deiner Gegend 'n paar schöne Kreisel hast mit wenig Verkehr, dann üb da mal alleine und entspannt (nicht übertreiben, sonst kannst Du am Wochenende nciht mehr mitfahren ...) die relativ engen rechts-links-rechts-Wechsel, auch mal 'ne ganze Runde rum und dann zügig nach rechts wechseln und raus ...






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Aber vorsicht vor Alleinübungen an Stellen wo Dir keiner schnell helfen kann wenn Du unter den Bock gefallen bist :nono:

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  • Wenn ich das von dir so höre, denke ich nicht, dass du auch nur im Entferntesten an die Grenzen deines Bikes kommst.
    Die Unsicherheit macht dir mehr zu schaffen. All deine Sinne registrieren die kleinste Bewegung. Das ist schonmal gut um besser zu werden.
    Das Thema kannte ich Anfangs auch und promt hats mich in der Kurve zerlegt. Die Unsicherheit vor Schräglage war zu groß.
    Das soll jetzt nicht heißen, dass es dir auch so gehen wird :nono:
    Aus eigener Erfahrung lass dir sagen, Tips hier im Forum bringen nur bedingt was.
    Was dir wirklich was bringt ist ein Sicherheitstraining.
    Je schneller, desto mehr Spass wirst du in zukünftigen Kurven haben :wink:
    Und schöne Kurven, gefahren ohne mulmiges Gefühl, sind das Beste am Biken... :0018:

    DLzG - Repsol


    Biken ist Kopfsache. Damit wir diesen nicht verlieren:


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    2 Mal editiert, zuletzt von Repsol ()

  • Also wenn Du ABS hast ist es normal wenn Du in Kurven hinten bremst, dass es unruhig wird. So wie Du bremst würde ohne ABS wahrscheinlich das Rad blockieren und wegrutschen.
    Ich bremse in Kurven, vor allem bergab nur mit der Vorderbremse.


    Ich finde es wichtig, dass man den Aufstellmoment seines Töffs kennt, wenn man mal in Kurven in die Bremse langen muss.
    Das sollte man in Trockenübungen rausfinden. Am besten auf dem Aldi-Parkplatz am Sonntag.

    Schützt die Wälder - Esst mehr Biber!

  • Ganz ruhig Leute :D :D


    Wie gesagt, ich frag lieber mal als das ich alles nur von "dumm bis draus gelernt" selbst probier und am ende einfach den falschen Ansatz hab ^^
    Und an irgendwelche Grenzen will ich noch laaaaaaaaaange nicht gehen, ich sag immer "erstmal fahren KÖNNEN und dann ausprobieren" .. und "können" ist nicht führerschein bestehen ^^


    Bzgl der Tour, das ist sogesehen keine "nur Anfänger für Anfänger" Tour, sind halt alle eingeladen die mal in der Fahrschule waren und dementsprechend auch welche dabei die schon länger fahren. Mich in der Gruppe zu was verleiten lassen sagt mein Kopf nein, ich bin mehr so der Kerl der dann "lieber 30 sekunden später" wo vorbei fährt als zu versuchen auf einem niveau mit jemandem zu fahren der 15 jahre erfahrung hat und dann zu liegen weil ichs ned konnte.

  • :wink1:



    ... Aldi-Parkplatz am Sonntag.


    Ich glaube, wenn Du denen am Samstagabend erklärst, dass sie Dich mit Deinem Mopped einschliessen sollen, weil Du Sonntag da Fahrübungen machen willst, geben sie Dir keine Chance, bis Montag früh da zu verweilen - sie lassen Dich gleich abholen :roll1:






    :wavey:

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    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Ja ja ja, der "Aldi Parkplatz" steht ja einfach nur für einen grossen geteerten Platz irgendwo, wo man niemanden stört oder gefährdet.

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