CBR 600 RR PC40 ABS Gebrauchtkauf

  • Hallo zusammen.


    Ich möchte mir eine CBR 600 RR zulegen, weil das Ding einfach wunderschön ist und am allerwichtigsten: eine Honda.


    Nun meine Frage... ich habe einige interessante Fahrzeuge auf mobile.de gefunden und wollte mich hier vorher erkundigen. Da ich speziell nur nach weiß/schwarzen oder weiß/blauen CBRs suche, grenzt sich der Fuhrpark stark ein :-)


    Vorallem speziell auf dieses Modell bezogen. Dass Reifen, Ketten und Bremsen gecheckt werden sollten ist mir klar.


    Ich habe gelesen, dass bei 24k und 48k km die Ventile gecheckt werden sollten. Was ist das Resultat, wenn es etwas später als bei 24 bzw 48k km oder gar nicht passiert ist? (technisch gesehen)


    Und mit wieviel müsste ich bei der Werkstatt rechnen, wenn es ansteht - beispielsweise Motorrad hat 20-23k KM und ist kurz davor.


    Bei wieviel tausend Kilometer sind außerdem die großen Inspektionen? Wenn eine Honda "gut" gefahren wurde, sollte sie doch problemlos 60+ k km durchhalten - ist das korrekt?


    Wenn der Händler / Privatverkäufer mir kein Scheckheft vorlegen kann (weil verlegt oder vermutlich gar nicht geführt) - lohnt sich dann ein Kauf überhaupt noch?


    Ich bin absoluter Neuling im Gebrauchtkauf und ich hoffe, dass Ihr mir einige Schlagpunkte zum Achten geben würdet. Speziell auf das im Thema genannte Modell.

  • Von der PC40 hab ich keine Ahnung. :D


    Aber du kannst ja mal


    hier


    und hier


    und hier


    lesen. Da steht ein bisschen was zu den Laufleistungen und sonstigen "schwächen". :wink:


    Und vielleicht meldet sich ja noch ein PC40 Jünger...:D


    KTM Adventure 1190 R 658153_5.png

  • Hey, danke.


    Nach durchlesen der Links bin ich nun noch unsicherer geworden ... Dass die Kilometerleistung bloß unten sein sollte. Ich dachte alles unter 30,000 sollte in Ordnung sein ...


    Jedenfalls habe ich mir folgendes rausgesucht: Mobile-Link


    6190€
    27034km
    EZ 03/2010
    Reifen neu
    Tüv bis 03/19
    1 Vorbesitzer
    ABS


    Nun ist dies aber keine original-lackierung: siehe hier
    $_20.jpg


    Er sagt "Facelift modell", ist das denn nicht eigentlich stark wertmindernd? Hatte mal nach Scheckheftpflege gefragt, bisher ist die Antwort allerdings ausstehend.



    Eigentlich würde ich sehr gerne einen blau/weiß design erwerben. Davon gibt es allerdings sehr wenige, und eine Privatperson verlangt für ihr 11,000km Fahrzeug ohne TÜV ganze 8000 € ...

    Die kostengünstigste Variante war allerdings diese hier: Mobile-Link


    Wäre der Preis gerechtfertigt - für neue Reifen und alle Inspektionen?

    Einmal editiert, zuletzt von Enzane ()

  • Über 6000€ für eine 600er mit 27.000 runter? Für das Geld bekommst du sogar eine recht gut erhaltene SC57.

    [SIGPIC][/SIGPIC]



  • Also die "Blau-Weisse" in Deinem 2.Link ist ne "Edition"... die gab es m.E. nicht als ABS-Version.
    Aber das wurde auch im Angebot bei Mobile erwähnt....
    Das die als Edition nicht all zu oft verkauft wurden, gilt auch hier beim Preis Angebot und Nachfrage.


    Ich selbst hab auch ne 20111 Edition in orange-grau... und bin immer wieder erstaunt, was die Leute auf dem Gebrauchtfahrzeugmarkt für Preise ansetzten.... :D



    Oder meinst Du mit blau-weiss, sowas hier >>>> http://www.2ri.de/Images/Big/0/Honda_CBR600RR_2007.jpg



    Die bekommste allerdings als 2007er nicht mit ABS....

    Einmal editiert, zuletzt von Piddy600RR ()

  • Meine die von meinem zweiten mobile-link. Das Modell hat auch ABS.


    Wieivel Geld wären denn für welche Angaben ca. gerechtfertigt, sodass ich einen Anhaltspunkt habe?


    Habe zum Beispiel auch eine Honda mit 11T KM für 7k € gesehen .... EZ war 2014

  • Grundsätzlich stellen sich noch folgende Fragen :


    1. verfügbares Budget ? (Immer beachten : Schutzkleidung auch wichtig. Mag auch gleich mal mit 1000-1500€ zu Buche schlagen, sofern nichts adäquates vorhanden)


    2. PC40 neuestes Design, oder die Vorgängerin ? Manchen gefällt das neue Design mit den Scheinwerfern nicht.... Ich hätte gern den Vorderbau von einer 2011 und den Hintern einer 2015/2016er :D)


    3. Willst / Planst Du die 600RR länger zu fahren, oder wird das nur ein "kurzer Einstiegsspaß" um dann auf was anderes/großereres Umzusteigen ?
    Ich wollte damasl unbedingt eine 20111er-Edition und habe nahezu ein Jahr danach gesucht und gefunden.... 1000 Kilometer auf der Uhr...fast wie aus dem Laden :D


    4. Wenn es ein ABS sein muss und darf, dann schränkst Du eh die PC40er ab 2009 ein... und dann noch den farblichen Anspruch einer Edition.... dann wird´s eng in der Auswahl.



    Zu den Kosten eines 24tkm-Services, darfst Du gut und gerne 500-750€ (je Region und Werkstatt) bereit halten....denn dann heißt es Ventile prüfen... und da muss der Bock kräftig zerlegt werden.


    Der 12tkm-Service ist dagegen mit 150-200€ "günstiger".


    Dann eben noch Supersport-Reifen, die alle 3000-6000km neu wollen (Satz mit rund 200€ + Montage).


    Bremsflüssigkeit und TüV alle 2 Jahre....


    Was ich damit sagen will >>>> Folgekosten/laufende Kosten nicht vergessen und somit nicht das vorhandene Budget ins Fahrzeug jagen :D

  • Hallo, danke für die Antwort.


    zu 1. würde maximal zwischen 6-7 ausgeben. Um die 5T € oder weniger wäre ideal. Schutzkleidung ist vorhanden und die Unterhaltungskosten sind soweit auch einkalkuliert. Überlege momentan nur über eine Drossel aufgrund der Versicherungsbeiträge. Würde nämlich ungedrosselt mit 03-11 Saisonzeichen auf 330€ / Jahr kommen :S


    2. Mit dem Design der PC40 absolut zufrieden.


    3. Ich plane schon irgendwann umzusteigen, aber dies in ferner Zukunft. Somit würde ich schon länger, also definitiv mehrere Jahre, damit fahren wollen.


    4. Nun, es MUSS NICHT UNBEDINGT die limited Edition sein. Eine hauptsächlich Weiße oder Schwarze gefällt mir auch sehr gut.


    Bremsflüssigkeit und TÜV sind also die einzigen zeitlich beschränkten Kosten ? Alles andere ist auf Laufleistung zurückzuführen, richtig?


    Liebe Grüße

  • Ich hab zwar bewusst nur eine 2008er (17.000km) um € 6200,- genommen (Ösi Preise sind generell höher :-( )


    - kein ABS dadurch 9kg leichter
    - Repsol Honda Nachbauverkleidung
    - absoluter Topzustand 1A


    Ach ja und Nachbauverkleidungen gibts ja bereits um ein paar hunderter (Blau ca. USD 500,-)
    http://www.ifairings.com/2007-…limited-edition-fairings/
    Einzig die Felge müsste man separat dazu lackieren. (Hab auch schon damit geliebäugelt falls ich mal nen Kratzer rein bekomme)


    hier aber ein Auszug aus dem Usermanual:

    Dateien

    Honda CBR 600 RR PC40 2008 2013er Repsol Verkleidung
    Akrapovic Slipon


    Pannonia Ring 2:20:83

    2 Mal editiert, zuletzt von sandman01 () aus folgendem Grund: Seite 2 fehlte

  • Dazu sollte man aber erwähnen, das alle Verkleidungen mit Markennamen oder Emblemen vom Zoll beschlagnahmt werden.....


    KTM Adventure 1190 R 658153_5.png