Guten Abend miteinander,
nach einer Saison ohne Probleme hat mich der Elektrik Teufel wieder erwischt.
1. Problem
- neulich hat bin ich ohne Saft in der Batterie(neu zum Saisonstart) stehen geblieben und konnte das gute Teil die letzten 2 KM heimschieben.
Reaktivierungsversuche der Batterie waren erfolglos, somit dürfte diese das zetliche gesegnet haben.
(war im übrigen nicht die erste, die drauf ging)
-ich hatte schonmal einen neuen Rotor (+ gleichzeitig Regler+neue Batterie) verbaut. Damals hatte der Rotor nicht mehr die üblichen 4-5 Ohm zwischen den Schleifbahnen .....also hab ich auch nun zuerst Sicherungen und Rotor geckeckt.
Dieser bringt aber immer noch 5.2 Ohm...also normal. Sicherungen ok.
-Den Regler hab ich nach Handbuch überprüft , grünes Kabel gegen die drei gelben und rot/weisses gegen die drei gelben...da hab ich keinen Widerstand messen können.
-Liegt also hier die wahrscheinlichste Ursache, dass die Maschine nicht mit Strom von der LiMa versorgt wird und nur noch auf Batterie fährt?
2.Problem
Ich hab auch mal nach den Kabeln von der LiMa die hinter der Ritzelabdeckung verlaufen geschaut, ob da irgendwas geknickt ist o.ä. , konnte aber nix erkennen.
Als ich ein wenig an den Kabel gezogen habe, hatte ich auf einmal ein grünes Kabel vor mir hängen....
Es scheint so, als wäre da schon mal was gedreht worden und die Kabel nicht mehr original verlegt.
Wo war das Kabel mit dem Stecker befestigt? Hat , so scheint es mit dem Leerlauf zu tun, da gegen Masse die Neutral leuchte angeht.
Aber wenn ich das Kabel da reinstecke, wo ich meine (in die auf dem Bild erkennbare "Messinghülse")..brennt die Neutrallampe eigentlich ständig, egal welcher Gang...am Ende ist auch noch was verstellt.
Vorher hat alles mit Neutral funktioniert.
So...jetzt hoffe , dass ich einen heißen Tipp bekommen....und das alte Eisen wieder zum leben erwecken kann.
Grüße & Danke
Patrick