Philosophie oder technisches Know how

  • Moin moin,


    ich hab da mal ne Frage an alle DCT Fahrer da draußen im Orbit :confusedx:


    Fahrt Ihr Eure Maschinen bevor Ihr am Gashahn dreht erst warm ; oder vor Fahrtbeginn 5 bis 10 min warmlaufen lassen.


    Wonach richtet Ihr Euch : - Motortemperatur ( leider bei der NC 750 X DCT MODELL 2017 :D nichts werksmäßiges verbaut )
    - gefahrene KM
    - gefahrene Zeit
    - Außentemperatur ( kaltes Wetter länger warm fahren / warmes Wetter schneller am Hahn drehen )
    - Bauchgefühl


    Ich gebe meistens nach ca. 10 bis 15 km dem Gaul die Sporen.


    Gruß ODIN

  • Ich bin in einem Alter,
    in dem man keine Langspielplatten mehr kauft.
    Hab keine Zeit für solche Bagatellen. :D

    Scheiß drauf, ich probiers!

    :hehe:

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  • Also, wie man es richtig macht:


    Wenn man weiß man möchte am nächsten Tag fahren, die Garage schonmal vorheizen (auf ca. 25°C). Wenn die Temperatur erreicht ist, 2-3 Heizdecken um den Motor trapieren (nimm bitte die guten Heizdecken mit ner gescheiten Temperaturregelung). Die lässt du den Motor dann über Nacht langsam auf ca. 65-70°C aufheizen.


    Am nächsten Morgen: Heizdecken abschalten (noch nicht entfernen!!! Der Temperaturschock durch den Luftzug führt unweigerlich zu rissen im Motorblock!!) und den Motor anlassen (ACHTUNG! Drück den Anlasser ganz langsam! Wenn du zu schnell drückst erschrickt sich das Motorrad und bekommt nen Motorkasper!). Nachdem der Motor läuft die Heizdecken langsam entfernen. Wenn das getan ist kannst du vorsichtig los fahren. Ab wirklich vorsichtig, das Öl muss sich erst noch gut durchmischen.





    Alternative: die Kiste mit gesundem Menschenverstand 10-15km warmfahren. Aber sind wir für nen Moment ehrlich zu uns selbst: das wäre viel zu einfach. Und für nen RICHTIGEN Motorradfahrer wäre so ein verhalten wirklich unwürdig und frevelhaft.

  • :wink1:



    Gibt's eigentlich schon Motoren mit Zwangsabschaltung? Die nach 30 Sekunden im Stand ausschaltet und nur nach Aus- und Einschalten der Zündung 'nen neuen Start zulässt?



    Nach dem 18ten Start (das sind erst 9 Minuten warmlaufen) macht dann die Batterie schlapp ... :o






    :roll1:



    Zum Thema: Ich erlebe tatsächlich immer wieder Biker, die ihren Motoren sowas wie 'ne "Warmlaufphase" antun - selbst wenn sie den Motor grad 10 Minuten vorher abgestellt hatten ...



    Motor starten.
    Reißverschluß der Jacke einfädeln.
    Vergewissern, dass das auch richtig ist, dann Reißverschluß hochziehen.
    Druckknöpfe oben und unten gewissenhaft schließen.
    Reißverschluß am rechten Ärmel zuziehen.
    Reißverschluß am linken Ärmel zuziehen.
    Rechten Handschuh anziehen.
    Rechten Handschuh wieder ausziehen.
    Helm aufsetzen.
    Helmriemen schließen und durch vorsichtiges Ziehen prüfen, ob er auch wirklich zu ist.
    Rechten Handschuh wieder anziehen.
    Linken Handschuh anziehen.
    Aufsitzen.
    Korrekte Sitzposition zurechtruckeln.
    Nach links unten schauen, um sich zu vergewissern, dass der automatisch hochklappende Seitenständer auch wirklich korrekt automatisch hochgeklappt ist.
    Losfahren.



    Dass die Menschen in der Umgebung die Fortführung ihrer Unterhaltungen mit dem Satz einleiten "Hat der Idiot es endlich geschafft fortzukommen ...", kommt beim :0018: ja nicht an :wink1:






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Ich gestehe: wenn ich Abends von der Arbeit weg fahre starte ich auch erst den Motor, zieh dann die Handschuhe an und fahr dann weg (sie läuft dann also auch so ca. 10sek im Stand).


    Aber auch nur weil ich ausm Stand ne 180° Wende machen muss und sich das mit dem Platz gerade so ausgeht am Lenkanschlag. Da kann ich keinen Choke-zickenden Motor brauchen der nach 87,25° der Wende anfängt lustige Dinge zu machen. So lange ich "normal" von wo los fahren kann fahr ich direkt los.



    Hab aber auch schon Leute gesehen die die Mühle 5 Minuten laufen lassen bevor se weg fahren... nervt.

  • In meinem Umfeld gibt es diese zwei Arten/Sorten von Moped Flitzern.


    Objekt-Verliebte und Alltagsgebrauchsgegenstand-Nutzer.


    Ich gehöre zu zweiten Gattung.



    Draufsteigen und dann das Prozedere welches Olaf sehr schön bildlich beschrieben hat.


    Aber ich habe halt auch die beobachtet ; die am liebsten in Ihrem Endrohr pennen wollen würden.


    15 bis 30 min warm laufen lassen ( mega nervig ) und noch während warm läuft bißle rumschrauben und polieren :o


    Naja wie heisst es so schön, jeder Jeck ischt andersch .......


    Am Anfang meiner Moped Karriere :roll: dachte ich noch das diese Art von Objektliebe was mystisches und sagenhaftes an sich hat.


    Das es sich um Druiden handelt die Ihre Stahlrösser beschwören sie nicht im Stich zu lassen (ADAC anscheinend ungeläufig)


    Naja anyway :happy:

  • :o


    Auch die Objekt-Verliebten tun ihren Motoren nix Gutes, wenn sie die warmlaufen lassen.


    Wenn's technisch nicht anders geht (mein Ölbrenner braucht beim Kaltstart meistens mehr als 10 Sekunden intensive Zuwendung, bevor er lebensfähig ist :o), kommt man halt nicht sofort los, aber mehr als die paar Umdrehungen, die der Motor braucht, um überall Öldruck aufzubauen (dafür reicht normalerweise nach dem Erlöschen der Öldruckkontrolle die Zeit, die man braucht, um die Kupplung zu ziehen und den Gang reinzudrücken), sollte man nach Möglichkeit vermeiden.






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Warmfahren gilt ja nicht nur für Motor sondern auch für Reifen und Fahrer. Und wenn man 10km oder 10 min im Verkehr einfach mitschwimmt dann ist das genau die ideale minimale Belastung für die Anwärmphase. Nach 10 km beginne ich dann meist an den PKWs vorbeizufahren.

  • Bei all der Verarschung in den obigen Beiträgen: ich fahre alle Motoren warm, bevor ich sie belaste, und warm heißt nicht 5 km, wie von den meisten geraten, sondern per Öltemperatur gemessene 10-20 km.
    Das tue ich aus technischen Erwägungen und weil es der Hersteller ebenfalls empfiehlt. Der Motor fühlt sich wohler und ich ebenfalls. Kaputt bekommen habe ich in 33 Motorradjahren nicht einen Motor.


    Ich weiß aber, dass den meisten die Technik völlig egal ist, so wie den meisten auch völlig egal ist, ob sie bei Dreckwetter fahren und das Motorrad einsauen. Unter Motorradfahrern gilt es als hart und männlich, keinerlei Rücksicht auf das Material zu nehmen. Also dreht man den kalten Motor direkt in den Begrenzer und begründet das damit, dass der das schon ab kann. So, wie man seine Frau das Leben lang schlecht behandelt und das damit begründet, dass die ja doch nicht abhaut.


    Du siehst: beides ist richtig. Du kannst auf alles pfeifen oder Du kannst das Material mit Respekt behandeln. Und jeder der beiden Gruppen hält den anderen für einen komischen Menschen.

    Cafe Racer, der: ein bisher einwandfrei funktionsfähiges Motorrad, das der Besitzer zerlegt hat und in zehn Forenbeiträgen beschreibt, was er alles damit machen würde, wenn er Zeit, Geld, Werkzeug und Ahnung hätte.

  • Ich halte das, wie jeder andere sein Verhalten auch, für absolut nicht extrem, sondern -genau- den "gesunden Mittelweg".


    Ich fahre aber oft Treffen an. Und da gehört es für viele zum guten Ton, schon mit halb geöffnetem Gasgriff zu starten (das röhrt dann so männlich!) und sofort mit Vollgas die Straße runter zu ballern. Besonders beliebt bei Harley-Fahrern, die ja bekanntlich ganz besonders vollgasfeste Motoren haben. ;)


    Wenn man ein Ölthermometer hat, sieht man schön, dass nach ein, zwei Stunden Pause praktisch ein neuer Kaltstart folgt. Vielleicht geht das Warmfahren dann etwas schneller, aber man startet eben nicht mit warmem Motor.


    Was übrigens Stammtische angeht, dafür habe ich keine Zeit. Die verbringe ich in der Werkstatt :D

    Cafe Racer, der: ein bisher einwandfrei funktionsfähiges Motorrad, das der Besitzer zerlegt hat und in zehn Forenbeiträgen beschreibt, was er alles damit machen würde, wenn er Zeit, Geld, Werkzeug und Ahnung hätte.

  • Wenn man ein Ölthermometer hat, dann hoffentlich eins das den Peilstab ersetzt und nicht nur die Lufttemperatur im Kupplungsgehäuse misst...:D


    KTM Adventure 1190 R 658153_5.png

  • Wie war das nochmal mit dem Eigentumsrecht?
    Mit den Dingen, die mir gehören, kann ich umgehen, wie ich will?


    Odin


    Ich hab schon von Auto-Auspüffen gehört,
    in deren Endrohren wegen der Größe Tauben genistet haben,
    aber von Motorradfahrern die in der "Pipe" nächtigen möchten, noch nix.


    Bitte erzähl mehr.... :D

    Scheiß drauf, ich probiers!

    :hehe:

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