Vision 110 Tuning JF53

    Hallo Leute
    Weis einer welche Abmessungen und Gewichte die Variorollen vom Vision 110 (Meiner BJ 2014) haben? Ich möchte mir zum Spass mal leichtere rein machen. Bei Honda Parts habe ich keine Infos zu Grösse und Gewicht gefunden.


    Einfach nur so zur Info:
    Habe mich nach nem Tuning Zylinder Kit umgesehen. Ein einziges 130ccm Kit fand ich bei Faddy Bike.


    Dass man ne Vision 110 nicht "Tunt" habe schon mehrmals gehört, darf bei Bedarf aber wiederholt werden ;-)


    LG Brämerli

    Weil heute Montag ist hab ich mir eben die Malossi Multivar für die Vision bestellt. Eingebaut wird dann so mitte Oktober. Dann schreib ich für die Nachwelt auch die Abmessungen der original Gewichte auf.


    LG Brämerli

    Kennt jemand die Drehmomente (Falls passend anzuwenden) für die Vario und Kupplung vom Vision 110 oder steht das im Fahrerhandbuch? Wenns klappt kann ich die Vario heute einbauen und hoffentlich Regenfrei testen.


    Add: im Fahrerhandbuch habe ich nichts gefunden. Die Malossi Anleitung verweist auf den Hersteller.

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    So die Vario ist getauscht, Test folgt noch. Die Anzugs-Drehmomente interessieren mich übrigens immer noch.


    Malossi:
    Gewicht komplett 435g
    Gewichte 12g, Duchmesser aussen 19mm innen 10.1mm Breite oder Länge 15.5mm.


    Original Honda:
    Gewicht komplett 500g
    Gewichte 14g, Duchmesser aussen 18mm innen 7.6mm Breite oder Länge 14mm.
    Die "Lüfterscheibe" beim Vision scheint mir übrigens aus Stahl gefertigt, nicht aus Aluminium wie beim 300er.


    Die Vario hat nun 7000km gelaufen. Im Vergleich zur Malossi hat sie minim Spiel zwischen der Büchse und der Scheibe? (Da wo die Gewichtedrin sind). Die Gewichte selber zeigen unregelmässige Abnützung die ich mit der Schibelehre nicht auf 1/10mm nachmessen kann. Muss weniger sein.


    Die erste Fahrt in der Tiefgarage hinterlässt den Eindruck, der Motor geht schneller in höhere Drehzahlen, einen Unterschied beim Beschleunigen habe ich fürs Erste nicht festgestellt. Das muss ich im Alltag erleben. Vermutlich werde ich da noch ein par mal Auf- und zumachen. Ich wäre echt froh wenn ich ein par NM Angaben erhalten dürfte.


    Malossi Multivar 2000 Bilder
    IMG_5055.jpgIMG_5056.jpgIMG_5060.jpgIMG_5061.jpg

    Testfahrt bestanden :-)
    Sodele, gestern Abend und heute Morgen gab's Testfahrten. Mit der Malossi Vario dreht der Vision Motor schneller auf die Maximaldrehzahl. Die ersten Meter wurden nicht deutlich schneller, im Bereich bis ca. 50/70 ist ein wenig mehr Beschleunigung spürbar, nichts was ich extra messen möchte. Geradeaus werden wie bisher um 80-90km/h erreicht, je nachdem auch mal mehr. Mein Fazit, mehr Drehzahl, etwas bessere Beschleunigung (geschätzte 5 bis 10%), mehr ist mit nem Vision Motor wohl nicht zu erwarten.


    LG Brämerli

    Moin
    Klingt doch gut.
    Was ich bemerkt habe, ist, das Pulleygleiter in der Multivar harmonischer arbeiten, als die von Malossi mitgelieferten Rundrollen. Bei mir war es so, das bei konstantem Tempo, so um die 65, die Vario abartig, intervallartig gebremst und vibriert hat. Das ist mit Pulleyecken nicht so, da nimmt man nichts dergleichen wahr.


    Grüße



    P.S. Den 130er Motor hast du jetzt aber nicht drin, richtig? Ist der Roller denn ein Einspritzer??

    Nee, am Motor habe ich noch nichts gemacht. Meiner ist ein Einspritzer, richtig. Ich würde gerne um 150 für ein Zylinderkit ausgeben, 250 sind mir im Moment zu teuer.


    Weitere Hinweise auf "Flaschenhälse" beim Vision die nichts mit "Kauf Dir den richtigen Roller" oder meiner Person zu tun haben nehme ich gerne entgegen. ;-)

    Servus Brämerli
    Was mich mal interessieren würde, wie sind denn die Unterschiede zur Innova.
    Leistungsmäßig müssten die doch eng beieinander liegen, oder ?

    Gruß Gerhard


    ...ich fahre mit gutem Gewissen ! Um die Treibhausgase zu kompensieren habe ich drei Kühe erschossen.

    Ein sehr gut beschriebener Vergleichstest, Danke Done.
    Auch der Fahrbericht zur Vision von Pille ist sehr lesenswert.
    Ich hätte gedacht das die Vario mehr Kraft schluckt, und die Inno da bessere Fahrleistungen bietet.
    Es ist aber dennoch egal. Die Inno/Wave ist für mich das fahraktivere Fzg., eben mehr Motorrad als Roller, nur ohne lästiges Kuppeln.

    Gruß Gerhard


    ...ich fahre mit gutem Gewissen ! Um die Treibhausgase zu kompensieren habe ich drei Kühe erschossen.

    Hallo Rollertreter ;-)
    Was soll ich zu Done's Vergleich noch hinzufügen? Ob meine Innova als Referenz für andere Innovas hinhält ist schon mal unklar. Tatsache ist, wenn ich bei der Innova den Gang drin habe folgt die Beschleunigung natürlich viel direkter dem Gashahn. Im ersten und zweiten Gang zieht die innova besser ab wie der Vision. Dritter Gang ist noch ganz gut, im vierten Gnag habe ich diverse Situationen erlebt bei denen die Übersetzung zu gross wurde und die Kraft des Motors nicht mehr zum beschleunigen oder halten der Geschw. reichte. Von dem her wird man viel im 3. fahren. Den 4. erlebe ich als "gemütlich gerade aus tuckern"-Gang. Dennoch bin ich mit dem Vision 110 gefühlt schneller auf 50, einfach weil ich gar nicht Schalten muss. Zu Unterschieden zwischen Wave 110 und dem Innova 125 Motor kann ich nix sagen.


    Wichtig: Die Innova klingt besser. Aber das hat Done schon gesagt.


    PS: Wenn ich ne Wave hätte würde ich an dem Ding rumstudieren. Passt leider nicht auf den Vision, leider leider...
    Aber hier geht es ja um VISION 110 Tuning! :-)

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    Freundlicherweise hat mir ein Member aus dem Innova Forum die Drehmomente zum anziehen von Vario und Kupplung beschafft. Diese sind:


    Heute habe ich die von Honda vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente für die Vision 110 bekommen.
    Mutter Variomatik 108Nm
    Mutter Kupplung 49Nm
    Daten abgefragt anhand der FIN.


    LGBrämerli


    Add:
    Am 4.11. macht http://www.worb5.com/ einen Wettbewerb, wer hat am meisten Leistung. Somit kommt man an dem Tag in Koblenz zu einer kostenlosen Leistungsmessung.

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