CRF 250 L - das war leider ein Fehlkauf....

  • So begeistert ich über die kleine Enduro (CRF 250 L) war - und ich halte es immer noch für ein tolles Teil - aber ich habe sie heute wieder verkauft bzw. in Zahlung gegeben.


    Tolle Sitzpositon, tolles Handling - aber ich habe alle Warnungen ignoriert, dass es zu wenig PS sind - und das war ein Fehler:oops:


    Weder kommt die CRF "Eintopftypisch" von unten mit Druck, noch kann man damit zügig überholen - das Teil wäre mit einem 400 ccm/40 PS Motor ein Traum, aber so ist es wirklich auf Gelände (und wo darf man bei uns schon im Gelände fahren...) und City (da ist es wirklich ein äußerst potenter Flitzer !) beschränkt, sobald längere Landstraßen anliegen (von AB rede ich erst gar nicht) fehlt einfach Leistung...


    Schade (und eine teure Erfahrung für mich), denn von der fehlenden Leistung abgesehen, ist das ein megatolles Teil:|

  • Wie jetzt?


    Es war keine eierlegenden Wollmilchsau?


    Da hat die weltreisende Engländerin sich doch das falsche Motorrad ausgesucht!

    Scheiß drauf, ich probiers!

    :hehe:

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  • Ich hätte sie gern genommen, aber nicht als Universaltalent missverstanden. Mit meiner 185er werden selbst Landstraßenfahrten anstrengend, dafür kann ich sie aber unter den Arm klemmen und in den (nicht vorhandenen) Fahrradkeller tragen.
    Die CRF wäre mein Traum, was Endurowandern angeht, aber nicht als einziges Motorrad für alles.


    Die Kleinanzeigen sind aber tatsächlich voll mit diesen gescheiterten Träumen. Kaum Kilometer, schon zu verkaufen. Leider glauben die meisten Verkäufer, dass man für so ein Motorrad auch quasi den Neupreis wieder bekommt. Wenn die irgendwann bei 2000 Euro angekommen sind, wird es interessant.

    Cafe Racer, der: ein bisher einwandfrei funktionsfähiges Motorrad, das der Besitzer zerlegt hat und in zehn Forenbeiträgen beschreibt, was er alles damit machen würde, wenn er Zeit, Geld, Werkzeug und Ahnung hätte.


  • Die Kleinanzeigen sind aber tatsächlich voll mit diesen gescheiterten Träumen. Kaum Kilometer, schon zu verkaufen.


    Leider wahr - aber vieles ergibt sich wirklich (leider) erst nach mehr oder weniger langer Testphase - in meinem Fall war das jetzt allerdings wirklich sehr kurz (4 Monate) und lächerlich wenig km (2900) und daher habe ich auch richtig "Federn gelassen" - sprich:
    Davon....


    Leider glauben die meisten Verkäufer, dass man für so ein Motorrad auch quasi den Neupreis wieder bekommt.


    ....bin ich leider (da an Händler in Zahlung gegeben) meilenweit entfernt:(


    Aber das ist mein eigener Fehler gewesen, zum Privatverkauf (in dem Fall sogar von 2 Maschinen gleichzeitig) fehlt mir einfach die Zeit/die Nerven - da zahle ich dann letztlich doch "lieber" teuer für die "Dienstleistung" des Handels.
    Einzig die Ersparnis (aufgrund von derzeitiger Herbstwerbung) beim Kauf meiner neuen NC 750 X (immerhin 1.100 Eu) schmälert den Verlust ein ganz wenig. Aber rein wirtschaftlich gesehen, war das schon ziemlich dämlich:oops:

  • Mit dem Kilometerstand wollen die meisten noch knappe 4000 Euro dafür.
    Was bekommt man dafür beim Händler?

    Cafe Racer, der: ein bisher einwandfrei funktionsfähiges Motorrad, das der Besitzer zerlegt hat und in zehn Forenbeiträgen beschreibt, was er alles damit machen würde, wenn er Zeit, Geld, Werkzeug und Ahnung hätte.

  • Immerhin, für eine Händler-Inzahlungnahme gar kein soo schlechter Preis. 4780 kostet die ABS-Version derzeit neu.
    Ich hatte nach wenig gelaufenen Alt-CRFs geguckt, also teilweise aus den ersten Baujahren und natürlich somit ohne ABS. Da waren Leute dabei, die fast 4000 Euro dafür haben wollten.
    3790 Euro aus 2013: https://www.ebay-kleinanzeigen…cross/720884840-305-19983 (natürlich ohne Garantie, "im Kundenauftrag" -eine Frechheit!)
    oder
    4000 Euro aus 2015: https://www.ebay-kleinanzeigen…crf250l/717707427-305-351 -nur Feldwege gefahren, okay, das ist natürlich einen satten Aufpreis wert
    Nach einem Jahr 300 Euro unter dem Neupreis der ABS-Version: https://www.ebay-kleinanzeigen…-250-l/717064816-305-4389
    4590 Euro gebraucht gegen 4780 Euro neu: https://www.ebay-kleinanzeigen…0l-abs/704091683-305-3744


    ...und so fort.

    Cafe Racer, der: ein bisher einwandfrei funktionsfähiges Motorrad, das der Besitzer zerlegt hat und in zehn Forenbeiträgen beschreibt, was er alles damit machen würde, wenn er Zeit, Geld, Werkzeug und Ahnung hätte.

  • Es gibt eben neu keine direkte Konkurrenz mehr zur CRF, gebraucht gibt es zumindest Kawas KLX oder auch die WR. Sportmaschinen von AJP oder auch die Betas sehe ich etwas anders. Wobei ne Beta Alp ne Alternative wäre.
    Das ergibt noch höhere Gebrauchtpreise als ohnehin bei Enduros.
    Wenn man dann noch etwa den halben Neupreis nach 8 Jahren ansetzt, was bei Enduros durchaus üblich ist - und zwar gern der halbe zukünftige Neupreis - dann kann das schon bis ins Jahr 2025 dauern, bis man gepflegte Modelle normal um die 2000 Euro bekommt.
    Mal als Spekulation meinerseits.


    Aber guckt mal, was ne abgeranzte NX 250 oder 650 heute kostet, sofern der Motor noch (650) läuft: Dafür bekommt man neuere, technisch besser erhaltene VFRs, die neu ne andere preisliche Liga waren.
    Enduro teuer, Sporttourer billig: So ist das gebraucht, weshalb man mit ner Enduro nicht viel falsch macht, wenn man sie nicht gleich wieder verkauft.


    23 oder 25 PS sind eben nur 23 oder 25 PS. Ich bin die CRF mal zu zweit innerorts Probe gefahren, da fühlt die sich so kräftig wie ne MSX an beim Losfahren an der Ampel und die Bremse brauchte enorme Handkraft: Als einziges Motorrad würde mir was fehlen, aber ich würde eben viel unbefestigte Straßen fahren, die es im Nordosten legal zuhauf gibt. Hier kann man noch Endurowandern.


    Schnelle Landstraßen wären damit weniger spaßig, klar.

  • Blechbüchsenarmee: Schade, hoffe wirklich Du bist mit der NC länger glücklich!


    CBforever: Also bis die L 2000€ erreicht, ist sie aber ggf. auch schon fast so alt wie die 185er heute.
    Kaufen kann man die L eigentlich ab 3000/3300 bei mobile . Von verbastelten und verunfallten würde ich grundsätzlich die Finger lassen.


    Bin mal die 2017er-Rally gefahren und empfand die nicht so zackig wie meine 2014er-L. Vermutete die 10kg Mehrgewicht + nicht-Eingefahren als Grund. Aber vielleicht liegt es ja auch am Mapping der Euro6+gleicher-Auspuff.


    Bevor ich meine hergebe, muss es erst einmal eine Preis-Leistungs-Spass-Alternative geben.
    Habe sie für 4T neu gekauft. Schätze da werde ich lange warten! :wink:


    Gruß
    Armin

    5 Mal editiert, zuletzt von nimra ()

  • Weder kommt die CRF "Eintopftypisch" von unten mit Druck, noch kann man damit zügig überholen


    Was hast du eigentlich erwartet :wink:? 250cc sind 250cc - da ist nix mit Durchzug (selbst die selige Max galt als "dreher"), da muss man drehen bis zum Anschlag, damit was geht. Ohne häufiges Schalten muss man sich halt mit der Beschleunigung einer Wanderdüne abfinden :D. Aus diesem Grund ersehne ich ja schon seit Jahrzehnten ein Revival der 350er Enduros - meine alte XT350 ist bis heute die ausgewogenste Allround-Enduro, die ich hatte (wenn auch Licht, Bremsen, Getriebehaltbarkeit etc. eine Katastrophe waren :D)


    Gruß, Michael

    3 Mal editiert, zuletzt von scrambler66 ()

  • Aus diesem Grund ersehne ich ja schon seit Jahrzehnten ein Revival der 350er Enduros


    :goodp:


    meine alte XT350 ist bis heute die ausgewogenste Allround-Enduro, die ich hatte (wenn auch Licht, Bremsen, Getriebehaltbarkeit etc. eine Katastrophe waren :D)


    Also dagegen kann man aber was tun. ;)
    Licht -> Scheinwerfer der 600er einbauen
    Bremsen -> von Einkolben- auf Zweikolbenbremse umbauen + EBC Beläge und eine anständige Scheibe, hinten EBC Backen
    Getriebehaltbarkeit -> Hatte auf den letzten 60tsd km noch keine Probleme :nixweiss:
    "Anfahrschwäche" -> einen Zahn kürzer übersetzen. :D


    KTM Adventure 1190 R 658153_5.png

  • Es gibt eine Untergrenze um auf der Landstrasse im PKW Verkehr problemlos mitzufahren, und die liegt irgendwo zwischen 20 und 30 PS. Meine CBF mit 22 PS liegt da an der Untergrenze, aber man fährt dank 100km/h Begrenzung auf Bundesstrassen in A überall locker mit. Überholorgien gibts nur dort wo der Verkehr zäh wird. Und schwache Vorderbremse hat bei hohen Enduros den Sinn einen Überschlag zu vermeiden. Das geht bei Schreckbremsungen schneller als man glaubt, darum hab ich meine XR weggegeben.

  • Oh schade Bechbüchsenarmee, wo du dich doch so lange drüber gefreut hattest!? :(
    Also über den Winter so als Schneefräse hätte ich die schon noch behalten. :D


    50 PS solltens schon sein um Spaß zu haben. So ne lustige XMoto war nie in der Überlegung? Oder ne Strada, Nuda, XY!?

  • Naja dann ist man genau wieder dort wo Fahrer von Kleinhubräumern nicht hin wollen. Schwere Motorräder mit Leistungsüberschuss und grobschlächtiger Motorcharakteristik wegen grosser Einzelhubräume...

  • Eine Strada ist für dich ein schweres Motorrad (168 Kilo) mit Leistungsüberschuss (58 PS) und grobschlächtiger Motorcharakteristik (im Gegensatz zur besagten 250er)!?