CB 500 Four K2 mit 550 Motor / Briefkopie?

  • Hallo Leute,
    dies ist mein erster Beitrag hier! Mein Name ist Ralf und ich komme aus Flensburg.
    Zur Zeit schraube ich an meiner 500 K2 rum, bei der der Vorbesitzer einen 550er Motor eingebaut hat und der eingetragen werden müsste.
    Hat dazu jemand evtl. eine Briefkopie zur Hand? Gibt das generell Probleme den einzutragen?


    Würde mich sehr über Hilfe freuen!


    VG Ralf

    Dateien

    • IMG_2233.jpg

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  • Moin Ralf, erstmal ein herzliches :welcome: hier im Board :bb:



    Einzelabnahmen sind heute wegen der neu zu erteilenden Betriebserlaubnis (die dann automatisch eine EU-Betriebserlaubnis ist) mit einem hohen Dokumentations- und Nachweis-Aufwand verbunden. Viele aaS machen sowas garnicht mehr oder nur noch sehr unwillig :o


    Das wichtigste für Dich ist also erstmal, einen guten Sachverständigen zu finden - dazu solltest Du die TÜV-Prüfstellen in Deiner Gegend abklappern und mit den Sachverständigen (gibt's auch nicht an jeder Prüfstelle :wink1:) persönlich reden. Welche Unterlagen Du bringen musst, ergibt sich dann - manche haben einen großen Schatz angesammelt über die Jahre und mit etwas Glück brauchst Du garkein Datenblatt oder Briefkopie ...



    Der persönliche Kontakt im Vorfeld ist - weiß ich aus meiner eigenen "Eintragungsgeschichte" - viel wert, ohne Vorbesprechung ein fertiges Projekt hinzustellen und zu sagen "Trag mal ein!" kann in die Hose gehen ...



    Wenn Du z. B. bei cmsnl.com aus den Mikrofilmen Zeichnungen rausziehst, aus denen hervorgeht, dass beide Motoren (oder beide Rahmen) gleiche Aufhängungspunkte haben, könnte das schon viel Wert sein. Oder - wenn Adapter nötig - welche Teile aus welchem Material in welcher Stärke Du verbaut hast.





    Soviel dazu, viele Grüße, Olaf
    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Hallo Olaf,
    danke für die Tipps! Werde nächste Woche mal zu unserem TÜV gurken. Normal könnte man die sicher auch so tüven, ich glaube nicht das das jemand merkt das das der 550er Motor ist, aber sicher ist sicher. Kann ja auch mal was schiefgehen...


    VG Ralf

  • :D


    Die jüngeren Prüfer stehen staunend davor und fragen Dich, auf was sie bei dem Mopped achten müssen (ausser Lenkkopflager, Schwingenlager, Reifengrößen und Licht) ... :roll1:



    Lesen dann gerne den Roman mit den Eintragungen vor und checken jeden Punkt auch nach - was denn sonst noch verändert wurde, fragen sie nicht. Anderen Motor (mein Chopper hat den Motor von der 450N - mit Ölkühler, fällt dem Kenner sofort auf, weil die 400er keinen Ölkühler hatten) würden sie nicht bemerken, wenn es nicht eingetragen wäre ...



    Hat der 550er die gleiche Leistung wie der 500er? Oder fällt er wenigstens noch in die gleiche Versicherungsklasse? 'n Motor mit mehr Leistung und nicht entsprechend versichert wird im Zweifelsfall seeeehr unangenehm ...






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Mahlzeit!
    Blöd nur daß auf der Zylinderbank fett 544cc (?!?) steht!
    Das sieht auch jemand mit Brille!
    Und erst die Motornummer!


    Da die Motoren fast baugleich sind sollte die Eintragung aber relativ unproblematisch sein!


    Die Auspufffrage kann knifflig werden wenn du an den "Richtigen" kommst...


    Ein vorbereitendes Gespräch ist in jedem Fall sinnvoll.


    Auspuff hoch,
    Norbert

  • Ja, da steht 544 drauf, aber ich kann mich an keinen TÜV Termin meiner Fahrzeuge erinnern, bei dem jemals einer nach Motornummer oder sowas am Motor geguckt hat (alles Fahrzeuge im Originalzustand)
    Die Auspuffanlagen sind bei beiden Modellen identisch. Eigentlich ist alles gleich, bis auf Hubraum und Bedüsung.
    Der einzige wirkliche technische und ganz leicht optische Unterschied ist die geänderte Kupplung... aber das muss man echt wissen.


    Aber es geht ja primär um die rechtliche Sache wenns mal knallt...

  • Wer den Kupplungsdeckel sieht weiß sofort Bescheid!


    50 ccm mehr sind vermutlich auch steuerlich relevant....


    Der Auspuff ist nicht identisch!!!
    Die 500er hat die trompetenartigen Endstücke, die 550er K hat diese nicht.
    Von der F1/2 ganz zu schweigen!

  • Wenn die 500er nur max. 499 hat ist es relevant, wenn sie 500 oder leicht drüber hat ist es steuerlich irrelevant.

    "Du redest mit deinem Motorrad? Findest du das nicht merkwürdig?"
    "Wieso? Ich finde die Gespräche mit manchen Menschen viel merkwürdiger!"

  • :o


    Meines Wissens geht die Steuerberechnung in 25ccm-Schritten - da ist der 550er auf jeden Fall relevant.



    Nachtrag:

    Zitat

    Steuersatz für Krafträder (Motorräder)


    Der Steuersatz für Krafträder beträgt je angefangene 25 Kubikzentimeter (ccm) Hubraum oder einem Teil davon 1,84 Euro.


    Quelle: http://www.zoll.de/DE/Fachthem…ehe/steuerhoehe_node.html






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

    Einmal editiert, zuletzt von olaf-frankfurt ()

  • Oh, danke, das wusste ich gar nicht, ich dachte die Berechnung wäre wie beim Auto. Wieder was gelernt.

    "Du redest mit deinem Motorrad? Findest du das nicht merkwürdig?"
    "Wieso? Ich finde die Gespräche mit manchen Menschen viel merkwürdiger!"

  • Wer den Kupplungsdeckel sieht weiß sofort Bescheid!


    50 ccm mehr sind vermutlich auch steuerlich relevant....


    Der Auspuff ist nicht identisch!!!
    Die 500er hat die trompetenartigen Endstücke, die 550er K hat diese nicht.
    Von der F1/2 ganz zu schweigen!


    Irrtum... die 550 K2, die es offiziell in Deutschland nicht gab, hat exakt die gleiche Trötenanlage! 
    Mein Kumpel fährt so eine, ein anderer die K3 mit den glatten Endrohren.


    Und zu den Deckeln... kein TÜV Prüfer kennt den Unterschied!


    Ist aber auch ohne Belang, das Ganze soll ja eingetragen werden.


    LG

  • Redanke, für die K2 Info!


    (Jetzt teilt sich die einen Speicherplatz mit nem Berg....)