CB 400 n – Unmasked ;-)

  • Moin


    Vor 1,5 Jahren hab ich bei Ebay- Kleinanzeigen ne 400n mit 43 PS für 400 € gesehen. 1-2-3...meins! Ich wollte ein leichtes Moppet für die Stadt (Köln). Ab nach Mannheim….Hobel lief + sah scheisse aus….genau richtig! Gekauft. :-)


    Dann erstmal alles „N“ abgemacht und in die Tonne gekloppt oder bei Ebay verkauft.


    Gabel überholt (Neues Öl, Wirth Federn waren schon drin, Ariete Faltenbälge von Polo) und ne Lampe und Blinker und nen Lenker von ner SR 500 montiert. Die hatte ich noch. Damit war „vorn“ schonmal schön.


    Bei Ebay nen Tank von ner 70er 350er ersteigert, innen etwas geweitet- Halter aus nem Flachstahl gefertigt…. passt. Dann ne Sitzbank von ner 250G. Passte nicht. Passend gemacht mit nem Stahlbügel als hintere Befestigung und nem Blech vorn, was unter den Tank greift. Seitendeckel von ner CM besorgt und hinten angefangen.
    Ein Schutzblech von ner CB250 passend gemacht und ein CB 750 Rücklicht aus der Frühzeit montiert. SR 500 Blinker an die komischen „Ausleger“ des Rahmens geschraubt und fertig war die CB. Aber nur optisch.


    Ich ersetzte das olle Kabelgedöns durch frische Kabel, bastelte mir aus nem Alublech ne Tachohalterung mit 3 LED Kontrolleuchten und fügte nen ollen CB650 Tacho ein.


    Die recyclete CB 400 war fertig und schrie: „TÜV!“


    Ich bekam TÜV ohne Mängel. OK….Reifen waren zu alt….wusste ich selber. Ich wollte Bridgestone BT45. Bei der dritten Zulassungsstelle war ein netter Mitarbeiter, der mit der Mail von Bridgestone was anfangen konnte und mir die Dinger einträgt. Fein. :-)
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    Die CB fährt jetzt fein und macht mir echt Freude. Wenn ich weiter & schneller unterwegs sein will, dann nehm ich die altbewährte CB650. Die ist Porno. Ne Sau, quasi. 63 feinste PS.
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    Ich mach am Wochenende mal ein paar Fotos.

    Patina ist wichtig

  • :wink1:


    Hatte den irgendwie übersehen - jetzt noch 'n paar kleine Kommentare dazu ...


    - die CB 400T/N hat serienmäßig progressiv gewickelte Federn. Werden wohl die originalen drin gewesen sein :o
    Den Unterschied zu Wirth-Federn sieht man kaum - falls Du 'n Bild von den Federn hättest, könnte ich Dir mehr dazu sagen ...
    - Die Seitendeckel auf dem ersten Bild sind von 'ner frühen CB 400T (Rundtank-Modell), nicht von 'ner CM. Die flache Platte auf dem zweiten Bild sieht aber besser aus :D
    - Die Fußrasten (inkl. direkt auf der Welle aufgesetztem Schalthebel) sind auch vom T-Modell, bei der N saßen sie weiter hinten. Auch die Gabel-Tauchrohre ohne Ölablaßschrauben sind "T" ...



    Gefällt mir insgesamt aber besser als das "N"-Eurosport-Design :D






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Die Reifen müssen eigentlich nicht eingetragen werden. Gibt ne Freigabe des Herstellers. Runterladen, ausdrucken und mitführen reicht.

    "Du redest mit deinem Motorrad? Findest du das nicht merkwürdig?"
    "Wieso? Ich finde die Gespräche mit manchen Menschen viel merkwürdiger!"


  • Hallo Olaf


    Danke fürs kleine Lob. :-)


    Den Schalthebel und die Fussrasten hatte ich entfernt und durch SR 500 Teile ersetzt. Auf Wirth Federn bin ich gekommen, weil ich die Bescheinigung beim Kauf dabei bekommen hatte.


    Seitendeckel in flach gingen leider nicht. ;-)


    Im Brief steht 1979 als Baujahr. Sie hat 6 Gänge + 2 Bremsscheiben vorn. Merkwürdig....aber gut.


    VG


    Ralf

    Patina ist wichtig

  • Die Reifen müssen eigentlich nicht eingetragen werden. Gibt ne Freigabe des Herstellers. Runterladen, ausdrucken und mitführen reicht.


    Das dachte ich am Anfang auch. Aaber: TÜV Köln Weidenpesch: Heidenau hat ne Freigabe, Bridgestone nicht. Der kölsche Reifenguru: Heidenau darfste fahren. Die andern musste eintragen lassen. Dann beim TÜV Brühl beim Motorrad- Spezi Mitarbeiter für 73,- ne Eintragung bekommen. Der sagte mir konkret, dass es keine Freigabe für Bridgestone gibt.

    Patina ist wichtig

  • Hä? Ich hatte für meine bt Reifen ne Freigabe im Geldbeutel, selbst ausgedruckt, ich such sie später raus und Poster hier nen link


    Edit: http://freigaben.motorrad-date…0N_CB400T_Bridgestone.pdf


    Oder liege ich jetzt irgendwie falsch?

    "Du redest mit deinem Motorrad? Findest du das nicht merkwürdig?"
    "Wieso? Ich finde die Gespräche mit manchen Menschen viel merkwürdiger!"

    Einmal editiert, zuletzt von tom_ate ()

  • :wink1:



    Wenn man sich mal bei Bridgestone die Fußnoten durchliest, kann man das schon nachlesen, dass 'ne Eintragung erforderlich ist. Die schreiben das auch nicht aus Langeweile dahin ...
    Das Thema hatten wir hier vor längerer Zeit schonmal :o



    Kommt immer auf die Feinheiten drauf an, nach welchem Absatz des entsprechenden Paragraphen der StVZO die Freigabe erteilt wird. Hatte ich auch schonmal rausgesucht ...






    :wavey:

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    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Ok, gut dass ich von der Tüvstelle die Information hatte dass das nicht eingetragen wird. Ist kein Witz, ich hab mit dem Wisch nachgefragt, die sagten mitführen reicht.....

    "Du redest mit deinem Motorrad? Findest du das nicht merkwürdig?"
    "Wieso? Ich finde die Gespräche mit manchen Menschen viel merkwürdiger!"

  • :wink1:


    http://bridgestone-freigaben.m…D=mc&searchmode=search_mc


    Fußnote 5 - steht bei allen anderen CB 400N/T-Versionen genauso. Gut dass der von Dir befragte TÜVtler keine Ahnung hatte ...






    :wavey:

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  • Wenn man sich mal bei Bridgestone die Fußnoten durchliest, kann man das schon nachlesen, dass 'ne Eintragung erforderlich ist. Die schreiben das auch nicht aus Langeweile dahin ...


    Und endlich ist mal für Klarheit gesorgt. ;-) Der Honda CB400- Besitzer weiss jetzt bescheid und kann gesetzeskonform handeln....damits später kein Theater gibt.


    Ich bin selber bei der Google- Suche auf dieses Forum gestossen...wegen der Reifen.....und die Ahnungslosigkeit ist beendet.:D

    Patina ist wichtig

  • Aber woher weiß ich das wenn ich nur den ausgedruckten Wisch habe? Vor allem weil das steht: Zur Vorlage beim TÜV und anderen Organen der Verkehrsüberwachung.
    Andere Organe der Verkehrsüberwachung sind für mich auch Polizisten, die mich kontrollieren.


    Da muss ich in dem Fall für den TÜVler Partei ergreifen, und wieso gibt es sowohl Freigaben die ich nur mitführen muss als auch Freigaben die ich eintragen muss? Irgendwie verspult, is aber jetz nicht das Thema hier.


    Danke für die Aufklärung.

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  • :wink1:



    "Zur Vorlage beim TÜV und anderen Organen der Verkehrsüberwachung." - sofern das 'ne Eintragung nach 19.3 StVZO ist, darf das jede Prüforganisation.
    Und auch nicht überall in D macht der TÜV die Einzel-Eintragungen nach 19.2 StVZO. Aber jeder weiß, was mit "TÜV" gemeint ist, und viele sagen auch "TÜV", wenn sie DEKRA, KÜS oder ähnliche Überwachungsorgane meinen.



    Einzelheiten zur Eintragungspflicht ergeben sich aus der StVZO - AVON schreibt z. B. in seine (evtl. nicht alle :nixweiss:) Freigaben explizit rein, auf welchen Paragraphen, Absatz und Unterabsatz sie sich stützen und dass deshalb die Freigabe nicht eintragungspflichtig ist.
    Bei 'ner Änderung der Reifengröße (genauso wie bei allen Teilen, die für die Fahrsicherheit von erheblicher Relevanz sind), sollte man grundsätzlich von Eintragungspflicht ausgehen - das ist in diesem Land nunmal so Standard. Auch ein anderer Lenker ist eintragungspflichtig, sofern nicht 'ne ABE für Dein Fahrzeugmodell vorliegt, in der ausdrücklich drinsteht "nicht eintragungspflichtig" ...
    Sonst könntest Du an Deinem Mopped ja alles beliebig verändern, solange an den Teilen nicht ausdrücklich dransteht "muss eingetragen werden" ... :wink1:






    :wavey:

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    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • :o
    noch was ...



    Wenn die Wirth-Bescheinigung dabei war, werden es wohl auch Wirth-Federn sein. Sind die eingetragen? In dem Teilegutachten, das ich für meine Wirth-Federn hab, steht "Anbauabnahme nach 19.3 erforderlich" - müssten also entweder schon eingetragen sein oder 'ne entsprechende Bescheinigung der Prüfstelle dabeisein. Und wenn Du jetzt neue Papiere gekriegt hast (wg. Reifeneintragung), müssen auch die Federn eingetragen werden (bei 19.3 ist Eintragung auch Pflicht, aber zurückgestellt, bis aus anderen Gründen die Papiere geändert werden).
    Anderer Lenker auch eingetragen? Fußrasten auch?






    :wavey:

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    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Natürlich nicht. :-) Man kanns auch übertreiben.


    :goodp::goodp::goodp:


    Ist von der Gesprächsgrundlage wie damals als ich mit dem Motorrad zum Tüv bin. Ist ein Jahr überfällig. Ich weiß. Haben sies vergessen? Nein. Sind sie nicht gefahren? Doch, fast jeden Tag zur Arbeit, wieso?:D

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