Öltemperatur Messer/Anzeige

  • Hallo zusammen, habe mir im September 2017 eine neue NC750S zugelegt :D und bin ziemlich neu hier.
    Und natürlich habe ich auch gleich eine Frage:
    Hat jemand einen Öltemperaturmesser (Direktmesser oder Extern) an seinem Moped installiert??
    Habe auch schon bei mehreren Online Zubehör Shops nachgesehen und Anfragen gestellt, leider alle ohne Erfolg.
    Der Öldirektmessen, von meinem Sohn seiner Hornet, geht schon gar nicht an der Motorverkleidung vorbei.
    Bin sehr auf Eure Antworten gespannt.


    Gruß Uwe

    Wenn man rechts dreht wird die Landschaft schneller!:gruebelx:

    Wir sind die, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben!:D

  • Achsooo....:D


    Also ich find das schon recht wichtig/hilfreich.
    Hab zwar keine NC, aber bei meiner Transalp hatte ich die Anzeige im Cockpit. :)

    Dateien

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    KTM Adventure 1190 R 658153_5.png

  • Kann man das denn während der fahrt überhaupt ablesen?


    ... an der Transe PD06 ganz schlecht


    - von der Position her
    - von der Größe des Instruments her
    - die Dehnungsblase irritiert enorm, weil Ende Gelände Gewindegang die Blase genau im zu erwartenden Bereich stehen lässt. (gilt nur für Transe, bei anderen kanns anders sein)
    - wer Lesebrille braucht, kanns vergessen


    und wenn ich schon mal direkt nach dem Anhalten draufgeschaut habe, war es noch nie auch nur annähernd Richtung kritischem Bereich, wobei der auch erst einmal definiert werden müsste.
    Markierungen Min / Max sind keine auf dem Fühler, die muss man sich selbst einkratzen. Das geht mehr schlecht als recht, weil das Material ausgesprochen kratzfest ist und mit Säge und Feile will man da denn doch nicht dran gehen.
    Aber einem geschenkten Gaul guckt man nicht ins Maul, wegwerfen will ich es denn auch nicht, weil der Schenker gemeint hat, mir etwas Gutes zu tun und noch heute stolz darauf ist. Werde es irgendwann mal als "defekt" deklarieren und verschwinden lassen.


  • - die Dehnungsblase irritiert enorm, weil Ende Gelände Gewindegang die Blase genau im zu erwartenden Bereich stehen lässt. (gilt nur für Transe, bei anderen kanns anders sein)


    Das man das Ziffernblatt (zumindest bei RR-Thermometer und Motodetail) drehen kann, weist du aber? ;)



    Aber weil man bei der PD06 nicht optimal ablesen konnte, hab ich mir die Anzeige ins Cockpit gelegt. :)


    KTM Adventure 1190 R 658153_5.png

  • ja, weiss ich, aber hilft nichts, weil der Zeiger dann im falschen Bereich steht. Zumindest bei dem Ding, das ich da habe. Das Drehen ist wohl mehr zum Nullen gedacht, das Instrument selbst dreht nicht mit, das scheint mit dem Gehäuse fest verbunden.


    Wer meint, eine (zusätzliche) Öltemperatur zu brauchen, sollte sich tatsächlich um eine Lösung wie Du sie hast bemühen, der Fühler/Anzeige im Tiefparterre bringts nicht.
    Rechne ich 20 - 30 ° auf meine Kühlwasseranzeige drauf, habe ich näherungsweise auch meine Öltemperatur. D.H. wenn der Kühler kocht (was noch nie passiert ist), muss ich mit ca 150° Öl rechnen, das sollte Motoröl abkönnen. Mit gewissen Reaktionverzögerungen Öl / Kühlwasser muss man auch rechnen, also sicherheitshalber mit 180° kalkulieren. Was das bedeutet, da müsste ich erst mal in die Datenblätter des Öls rein schauen.


    H.


  • Rechne ich 20 - 30 ° auf meine Kühlwasseranzeige drauf, habe ich näherungsweise auch meine Öltemperatur.


    Ausser, deine Kühlwasseranzeige will nicht mehr...:D


    KTM Adventure 1190 R 658153_5.png

  • ... klar, könnte auch passieren, aber ein Kontrollinstrument fürs Kontrollinstrument seinem Kontrollinstrument baue ich mir denn doch nicht ein.


    Spaß beiseite, für alles kann man nicht vorsorgen, genau so wenige, wie man Staus, Stadtverkehr und rote Ampeln vermeiden kann.
    Aber ich bin da voll technik-gläubig und vertraue auf das Können der Honda-Ingenieure und den Wartungszustand meiner Motorräder und das hat mich bislang klaglos auch unter "erschwerten" Bedingungen noch überall hingebracht, wo ich hin wollte.



    H.


    schade, wollte ein schönes Bild zum Thema einstellen, geht nicht ??? weder vom PC noch Url.

    Einmal editiert, zuletzt von horst.w ()

  • Ich kann zu den genauen Sichtverhältnissen an den NC-Modellen nichts sagen,
    aber verallgemeinert ist fest zu stellen, dass sich die "Ölpeilstab-Instrumente s e l t e n
    während des Fahrens ohne Verrenkungen und somit gefahrlos ablesen lassen.


    Auf rote Ampeln und/oder Stau warten ist suboptimal.
    Anhalten nur wegen der Kontrolle ist unpraktisch.


    Nichtsdestotrotz habe ich derartige Instrumente an meinen Krädern;
    aber nur, weil ich sie für einen schmalen Taler bekommen habe.

    Scheiß drauf, ich probiers!

    :hehe:

    [SIGPIC][/SIGPIC]

  • Das Drehen des (warmen) Instrumentes dient der besseren Ablesbarkeit. Dabei wird der ganze Kopf verdreht (RR-Thermometer). Das dient nicht dem "Eichen" oder "Nullstellen", weil das Instrument samt Zeiger verdreht wird.


    Inwiefern man das während der Fahrt ablesen kann, hängt vom Motorrad ab. Bei der CB500 (Peilstab vorn) geht das ganz gut, bei der Hornet mit ihrem hinten sitzenden Öldeckel gar nicht.

    Cafe Racer, der: ein bisher einwandfrei funktionsfähiges Motorrad, das der Besitzer zerlegt hat und in zehn Forenbeiträgen beschreibt, was er alles damit machen würde, wenn er Zeit, Geld, Werkzeug und Ahnung hätte.

  • Danke für die schnellen Antworten:)-
    Ich möchte den Öltemperaturmesser nicht wegen der Angst des Überhitzen haben
    sondern um zu sehen wenn der Motor Betriebstemperatur hat.
    Haben müssen muß man so ein Teil nicht
    aber zweckmäßig ist es nach meiner Meinung schon!

    Wenn man rechts dreht wird die Landschaft schneller!:gruebelx:

    Wir sind die, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben!:D


  • Ich möchte den Öltemperaturmesser nicht wegen der Angst des Überhitzen haben
    sondern um zu sehen wenn der Motor Betriebstemperatur hat.


    :goodp: Deswegen hab ich das auch. :wink:


    Bei der Transalp hatte ich das "Problem" mit dem ausfallenden Kühlwasser-Thermometer nur ein einziges mal.
    Und das auch nur, weil der Kühler dann leer war...:D


    KTM Adventure 1190 R 658153_5.png

  • ... beim Einspritzer (meine ST1300 z.B.) hat man es da etwas einfacher: Die Kaltlaufeinrichtung (Stichwort Wachsventil) sitzt im kleinen - also dem Motor-Kühlwasserkreislauf. Wird die Leerlaufdrehzahl runter geregelt, ist das Motor-Kühlwasser und damit auch das Öl warm genug, um normale Leistung abfordern zu können. Zumindest bei der ST bewirkt der Ölkühler beim Kaltstart die umgekehrte Wirkung, kälteres Öl wird solange "aufgeheizt", bis es einen Wärmeüberschuss hat und Wärme abgeben kann / muss.
    Im Motorkreislauf befindet sich weniger als die Hälfte der Kühlwassermenge von insgesamt ca 2,7 Ltr., das ist recht schnell warm. Im Sommer reichen mir dafür ca 2 Km Fahrt, für die derzeitigen Temperaturen um den Gefrierpunkt brauche ich mir keine Gedanken zu machen .... SKz ....


    Bei den Transen sagt mir die Choke-Empfindlichkeit, was Sache ist.


    H.

    Einmal editiert, zuletzt von horst.w () aus folgendem Grund: Tippfehler Kühlwasser, 2,7 nicht 3,7 L