ventilabstand nach motorumbau

  • servus zusammen,


    ich war berufsbedingt einige zeit nicht hier auf dem board
    (und hatte auch keine zeit an meiner "CB380" zu schrauben).



    folgendes: ich hab yamaha XS kolben in den 360er motor rein gefrickelt
    (der gute ricardo hatte die kolben und den kopf hierzu auch überarbeitet)
    und nun hab ich es endlich fertig gebracht und das freispiel zwischen kolben und ventil
    zu checken. mit der derzeit verbauten fussdichtung und OHNE kopfdichtung
    komme ich auf 2,25mm spiel (knetgummimethode).
    hierzu habe ich alles zusammengebaut, ventilspiel eingestellt und die steuerkette
    entsprechend gespannt.


    nun die gretchenfrage: ist das spiel zu viel? die verfügbaren kopfdichtungen
    sind so um 1mm dicke. damit würde ich etwa auf 3-3,5 mm freispiel kommen.


    empfehlungen?


    danke :D

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    David Bailey wrote: If you don't have a Honda ... well, you don't have a Honda!

  • Seltsame Frage. Zuviel ist ja nun nicht das Problem.
    Anders herum wäre schlechter.
    Wie hoch ist denn nun das Verdichtungsverhältnis?
    Ausgelitert?

  • :wink1:


    Sehe ich auch so - zuviel Abstand zwischen Kolben und Ventilteller gibt's an sich nicht.


    Deutet aber darauf hin, dass am OT mehr Restvolumen bleibt - was wiederum heisst, dass das Verdichtungsverhältnis eventuell schlechter ist als vorher. Das lässt sich aber wohl - wie von Horst schon angemerkt - nur mit "auslitern" korrekt prüfen.


    Ersatzweise mit korrekt eingebauter Kopfdichtung den Kompressionsdruck messen - wenn der in der richtigen Größenordnung ist (was dieser Motor im gesunden Zustand haben sollte), ist's gut ...






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • mit dem auslitern ist das so ne sache, der kolbenboden ist ja nicht plan
    und steht ganz ordentlich in die kalotte.


    wie mach ich das auslitern da am besten?


    ich könnte den auf OT drehen, auf die seite legen und über das kerzenloch
    öl einfüllen und die menge messen. reicht die genauigkeit?

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    David Bailey wrote: If you don't have a Honda ... well, you don't have a Honda!

  • Zusammen bauen und senkrecht mit dem Zünkerzengwinde nach oben.


    Einmal auf UT auslitern und dann wieder auf OT ;-)


    Nicht Öl, sondern etwas dünnflüssiges.
    Z.B. Petroleum, Lampenöl etc.

  • da muss ich mir erst mal was bauen, aber danke. das bekomm ich hin.

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    David Bailey wrote: If you don't have a Honda ... well, you don't have a Honda!