PC38 - CBF600S - Elektronik

Ja, die kann man aufschrauben, von innen reinigen und etwas schmieren. Ich hatte das auch und bei mir war es auf beiden Seiten nur bisschen Dreck und Fettmangel, der das Problem verursacht hat. Da war nicht wirklich was kaputt.

In ZamsChannel gibts glaube ich zu beiden Schaltern auch Videos.

Zitat

PS: In einem anderen Video von Zam (rechter Schalter-Cluster mit E-Starter) Schmiert er nur mit Kontaktspray und schraubt nicht auf, weil er meint dieser kann nicht zerlegt werden: https://www.youtube.com/watch?v=NM2n8Q-cVWA

Ich kann nicht wohnt in der Ich-will-nicht-Straße
https://forum.hornet-home.de/viewtopic.php?f=76&t=25104

Übrigens: wenn Deine CBF etwa 30 Jahre älter ist, kannst Du den Spruch mit "Die ist so alt, dass langsam alles kaputt geht" noch mal bringen.
Ich denke, 80 Prozent der Leute hier im Board hat Motorräder, die weit älter sind. Wenn der Blinkerschalter spinnt, dann wegen langer Fahrpausen und ausgehärtetem Fett.
Kein einziges meiner Motorräder ist so jung wie Deins
Und auch die 1981er blinkt noch, wie sie soll. Bissi Pflege reicht...

Das sind aber auch nur Bilder vom Blinkerschalter.

Rechts ist es glaube ich so, dass man sich von oben zu dem Anlasserknopf vorarbeiten kann, wenn man den Deckel ab- und den Warnblinkerknopf weggeschraubt hat. Aber der ist etwas filigraner als der Blinkerschalter und ob ich den dann komplett zerlegt hab, weiß ich gar nicht mehr. Mir vergeht beim Schrauben in der Regel unmittelbar nachdem ich angefangen habe die Lust, also wähle ich immer den einfachsten Weg. "Öl von außen" so wie im Video war es nicht, sonst hätte ich das Ding nicht aufgeschraubt, aber vielleicht war es ja "Öl von innen" ;-)

Hatte auch mal das Problem mit dem hängenden Blinkerschalter.

Ich sprüh da alle paar Monate mal etwas WD40 rein. Seit dem Blinkt das Teil wieder Vorschriftsmäßig.

... dann schaut Euch mal die Schaltergruppen von unten an, falls dicker Bierkisten-Ranzen beim Bücken stört, dann eben mit Spiegel (habe ich immer zur Hand).
Da unten sollte ein kleines Loch sein, das vermutlich für die Entwässerung sorgen soll.
Dieses ominöse Loch kann man hervorragend zum Einsprühen eines KONTAKT-Sprays (Contact 60 z.B.) benutzen.

H.

PS: WD40 und ähnliches Zeugs hat an el. Kontakten NICHTS zu suchen !!!

Man kommt recht gut an den Starterknopf ran, man kann eine Schraube innen lösen und ihn nach hinten/innen aus dem Gehäuse raus ziehen, ohne den Betätigungsknebel zu entfernen. Man kann dann die Kontakte sehen und etwas direkter mit Kontaktspray einsprühen. Der Schalter selbst ist mit Schnapphaken zu, er ginge also sogar selbst auf, sodass man die Kontakte selbst mechanisch bearbeiten könnte, aber das ist in der Regel nicht nötig und man sollte nicht das Risiko eingehen, "alte" Schnapphaken zu betätigen, sie könnten brechen.

https://youtu.be/rrdFWmth3lk?t=1131

Zitat von Der_Ray

Hallo Leute,

so langsam merkt man das fortschreitende Alter meiner CBF 600S (Bj. 2004 mit mittlerweile 48.000 Km) - wobei ich aber ansonsten sehr zufrieden mit ihr bin.

1) Der Blinkerschalter (linke Schalter-Clustereinheit) funktioniert beim rechts blinken nicht mehr richtig (schaltet das dauerhafte Blinken nur sporadisch ein).
Workaround: Blinkerschalter gedrück lassen oder Glück haben (2-3 mal bei 10 Versuchen)

2) Der E-Starter-Schalter (rechte Schalter-Clustereinheit) hängt manchmal leicht, wenn das passiert hat man kein Abblendlicht (ist ein bekanntes Problem bei der PC38 )
Workaround: E-Starter-Schalter "schnalzen" lassen, damit er wieder in die "Off"-Position kommt und alles leuchtet wieder wie es soll.

PS: Die Lösung da mit Kontaktspray reinzusprühen hillft, nur sehr kurzfristig!

Frage: Kann man diese Schalter irgendwie aufschrauben und das Innenleben überarbeiten oder müssen es neue Schalter sein?
Und wenn ja, wie heißen diese "Schalter-Cluster-Einheiten", und was kosten die ungefähr?

Ich muss 06/2018 mal wieder zum TÜV, glaube es ist bestimmt besser wenn beides NICHT beim TÜV passiert

Freundliche Grüße

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Ich hatte das Problem bei meiner CBF auch. Bei mir hat es geholfen, etwas Kontaktspray in den Schalter zu sprühen. Dazu muss man den Schalter nicht öffnen und es funktioniert nach ein paar mal betätigen wieder wie neu.

Gesendet von meinem SM-A510F mit Tapatalk

Und warum öffnet man den Schalter dazu nicht?
Weil man sonst wissen müsste, wohin man sprüht oder weil es zwei Schräubchen sind?

Zitat von Der_Ray

...
2) Der E-Starter-Schalter (rechte Schalter-Clustereinheit) hängt manchmal leicht, wenn das passiert hat man kein Abblendlicht (ist ein bekanntes Problem bei der PC38 )
Workaround: E-Starter-Schalter "schnalzen" lassen, damit er wieder in die "Off"-Position kommt und alles leuchtet wieder wie es soll.
...

...wenn Kontaktspray nicht geholfen hat, dann kanns auch / mit an den mechanischen Teilen liegen.
Der Startknopf ist aus Kunststoff und wird in einer Art Schiene geführt. Da könnte er sich verhaken - weil zu viel Spiel - oder er kann klemmen, weil Kunststoffe mit der Zeit schrumpfen und rau werden.
Versuche mal die Kunststoffteile, insbes. den Starterknopf und seine Führung, nicht aber die elektrischen Teile, mit einem Gleitmittel zu schmieren. Ich verwende da meist einen Silikonspray, habe aber auch Silikonpaste, Vaseline u.ä.m., bloß kein WD40 (!) nehmen. Ein Tropfen Nähmaschinenöl tuts auch.

H.