Vergaserbedüsung nach Entdrosselung

    Hallo Zusammen,


    als Alternative zu meiner Kawa 750 Twin, habe ich mir eine CM 400 zugelegt. Entdrosselt!!!
    Nun zieht sie ein bißchen unlustig hoch. Und ich frage mich ob sie nicht ein bißchen mehr Sprit braucht um die PS zu füttern.
    Vom technichen Verständnis eigentlich logisch. Zum Thema Entdrosseln , habe ich bisher nur von Nockenwelle gelesen.
    Das kann aber nicht das Ende sein , da muß doch die mindestens die Hauhtdüse angepasst werden.


    was meint ihr dazu?




    Grüße uwe

    Moin Uwe und erstmal ein herzliches :welcome: hier im Board :bb:



    Im Vergleich zu 'nem Motorrad zieht die CM immer unlustig :o


    Bei der 20kW-Version gibt's garkein Leistungsband, bei der 32kW-Version ist das Leistungsband da, wo der Motor vor Schmerzen schreit - 5500 bis 9500 :wink1:



    Düsen müssen bei der Entdrosselung nicht gewechselt werden, wirklich nur die Nockenwelle - Originalangaben von Honda. Die meisten CMs ziehen sowieso schon zuviel Sprit durch ...


    Hast Du selber umgebaut? Wie ist die Höchstgeschwindigkeit? Die CM ist ab Werk etwas mehr auf gemäßigte Drehzahlen ausgelegt (Übersetzung 16:35 und Vergaserdüsen 110/75 - die CB 400N hat 16:36 und 108/78 im Vergaser), eventuell ist Deine CM auch noch länger übersetzt, 17:35 findet sich da häufiger).



    Meine CMs ziehen nach viel Versagerfrickelei unten ganz brauchbar (mit 18:34-Übersetzung und größerem Hinterreifen :wink1:), dafür ist wahrscheinlich oben kein Leben mehr drin - aber Drehzahlen über 5000 versuche ich zu vermeiden (bei 5000 im letzten sind's aber schon etwas mehr als 100km/h). Das ist meiner Meinung nach artgerechte Betriebsweise für die CM - schliesslich hat das Ding kein Fahrwerk, und bei Schräglagen hat 'ne originale CM noch mehr Angst als der Fahrer :roll1:


    Wenn Du Deiner CM was gutes tun willst, frag nicht nach Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit - zieh ordentliche Reifen drauf (AVON AM26 gehen mit Freigabe ohne TÜV), besorg Dir KONIs für hinten, mach Wilbers 15 oder 20 in die Gabel und bau die Gabel auf die Doppelscheibenbremse der CB 400N um (nur mit Einzelabnahme), damit Du die Verwindung rauskriegst.


    Hast Du alle Wartungsarbeiten schon gemacht? Öl und Ölfilter gewechselt, Zündkerzen und Luftfilter neu, Ventile und Steuerkette eingestellt, Schwingenlager abgeschmiert? Sollte alle 7500 Kilometer passieren, damit das Mopped stressfrei läuft :o
    Und an der alten Dame darfst Du wahrscheinlich noch einiges mehr rumfingern, um sie fit zu machen ...





    Viele Grüße, Olaf
    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

    Hi


    Die Entdrosselung je nach Baujahr kann auch eine Änderung in der Düsenbestückung bedeuten, muss nicht, kann sein.
    Das kommt auf den Vergaser an.
    Wenn du den Vergasertyp mal durch gibst, dann schau ich in meinen Unterlagen nach und gibt die Originalbestückung per Kopie durch.
    Da gibt es verschiedene Varianten.

    Okay, danke danke.
    Also die Unlust ist normal und der Motorcharakter passt nicht zum Fahrwerk. Das habe ich letzes Jahr auch gemerkt.
    Gestern das erste Mal gefahren, max 80 kmh Höchstgeschwindigkeit. Jetzt muß ich wohl auf Fehlersuche gehen: funtzt die Zündverstellung, ist die Spritzufuhr i.O.Vergaser checken, neue Kerzen usw.
    Wenn sie dann wieder "normal" läuft mache ich eine Wartung und evtl. einen kleinen Umbau. Ob ich sie dann verkaufe oder als 2. Moped behalte wird sich zeigen. Honda ist schon gut zu schrauben, muß ich sagen.
    Ich habe lediglich alles abgeschmiert und die Kette gespannt. Und am Heck einen anderen Kennzeichenhalter und Blinker verbaut.


    Wenn ich den Wurm gefunden habe, sag ich Bescheid.


    Danke uwe