Honda CB200 Bj78 - Leistungsverlust

  • Hallo,
    meine Honda lief bis vor kurzem recht gut. Neulich ließ ich jedoch meinen Schwager eine größere Runde fahren und er erzählte mir von folgendem Problem:


    Nach etwa 20min Fahrt ließ die Leistung plötzlich zweiten und dann auch im ersten Gang nach. Gang war eingelegt und Motor drehte auch hoch.
    Nach längerer Pause war alles wieder in Ordnung, dann plötzlich wieder nach etwa 20min. das gleiche Problem wieder.


    Hat jemand eine Idee? Ich selbst konnte leider das Problem noch nicht rekonstruieren. Hatte noch keine Zeit.


    Rutschende Kupplung wenn der Motor warm wird?
    Getriebe im Eimer?
    :confusedx:


    Anbei ein Bild der Gutesten

    Dateien

    • IMG_9282.jpg

      (264,63 kB, 24 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
  • Hallo andreli, mit der Kupplung liegst du schon richtig. Das Öl wird mit zunehmender Betriebstemperatur dünner, somit wird der Reibwert geringer. Hast du Öl mit Zusätzen im Motor, dass kann auch ein Grund sein. Oder sie ist einfach nur verschlissen bzw. die Federn sind lahm. Beides ist für kleines Geld zu besorgen.
    Peter

    Es gibt immer den Einen der es besser weiß, auch wenn er keine Ahnung hat.

  • :o


    Welches Öl hast Du rein getan? Marke, genaue Bezeichnung, Spezifikationen ...
    Es gibt viele Öle, die für diese Motoren mit Ölbad-Kupplung nicht zu empfehlen sind.


    Wie ist der Kupplungszug eingstellt? Hast Du am Ende vom Kupplungshebel ca. 1cm Leerweg, bevor Spannung auf den Zug kommt? Ist der Zug auch leichtgängig, dass er bis zur Kupplung entspannt ist und nicht irgendwo unterwegs klemmt und Spannung hält?






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Dreht hoch - Spritmangel, abmagern

  • mein Tipp: mach härtere Federn rein und KEIN Synthetik Öl, wenn dann nur teilsynthetisches (ich fahr bei den ollen Hondas "nur" mineralisches)... bei meiner 200er rutschte die Kupplung auch immer wieder und es wurde so 100% kuriert...
    Viel Erfolg
    :wink:

  • :gruebelx:


    Dreht hoch - Spritmangel, abmagern


    Den Zusammenhang zum Hochdrehen mit Vortriebsverlust bei eingelegtem Gang erkenne ich jetzt nicht :wink1:






    :wavey:

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    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Werd mal die Kupplung am Hebel samt Bowde checken.
    Öl hab ich von Castrol Power1 ich glaub mit 10W; werd aber sicherheitshalber noch mal nachsehen.


    Würde es reichen die Federn zu ersetzen oder besser gleich alle Scheiben auch?

  • :wink1:



    Power1 ist vollsynthetisches Öl und nicht wirklich zu empfehlen für diese Motoren. Kipp es in den Rasenmäher und mach ins Mopped rein mineralisches 20W-50 (wenn Du auch bei Minustemperaturen fährst, 10W-40). Muss nichtmal teuer sein - P*** oder L****-Eigenmarke in 20W-50 fahre ich seit Jahren ohne Probleme :D



    Vermutlich ist mit "ohne Synthetik" auch schon "ohne Rutschen" erreicht - erfahrungsgemäß sind bei den alten Moppeds die Federn weich und die Scheiben noch gut, ich würde also (wenn überhaupt) nur die Federn wechseln.






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • :wink1:


    Castrol Classic ist rein mineralisch und für die älteren Motorengenerationen gemacht - das wäre also ok.


    Ob es jetzt tatsächlich besser ist als die preisgünstigeren Eigenmarken der Zubehörketten :nixweiss: aber Du hast damit gute Chancen, dass das Kupplungsrutschen damit weitgehend bis vollständig weg ist :D



    Wenn die Maschine 4 und nicht 40 Jahre alt wäre, wäre Power1 richtig ...






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • bin nun endlich wieder mal zum schrauben gekommen.
    motoröl auf mineralöl gewechselt und probefahrt gemacht.
    Das Probelm ist nun selbst bei nicht sonderlich warmen/heißem Motor.
    Kann es dennoch die Kupplung sein.


    Feder hab ich noch nicht getauscht. Das Probelm tritt bei 3/4 Gas bis Vollgas auf. Motor verliert an Leistung.
    Kupple ich aus kann ich hochdrehen. Kupple ich wieder ein beschleunigt sie wieder etwas. Der Leistungsverlust
    ist jedohj eher im oberen Gassegment zu spüren, 1/4 Gas spürt es sih eigentlich recht normal an.


    Soll ich die Federn tauschen und wenn ja woher bekomm ich die?

  • sorry aber was jetzt?
    Entweder:

    Gang war eingelegt und Motor drehte auch hoch.


    oder:


    Motor verliert an Leistung.
    Kupple ich aus kann ich hochdrehen.


    Das sind zwei komplett unterschiedliche Fehlerbilder. Beim Ersten rutscht Deine Kupplung; Beim zweiten Hat dein Motor (sprich Vergaser oder Zündung oder....) ein Problem.


    mfg GS_man

    Backup not found:
    A>bort R>etry P>anic?


    PS: Ich nehme mich selbst nicht ernst, Du bist selbst schuld, wenn Du es tust!

    Einmal editiert, zuletzt von GS_man ()

  • Tut mir Leid aber die erste Problembeschreibung stammt von meinem Schwager.


    Tatsächlich verliere ich Leistung im oberen Gassegment UND was mir nun auch noch aufgefallen ist der linke Vergaser läuft über.
    Schwimmer bleibt in der rechten Innenseite der Kammer durch eine etwas aufgequollene Dichtung immer wieder hängen.
    Kann das das Problem des Leistungsverlustes sein?


    Habe die Dichtung adjustiert. Ich glaub der Schimmer sollte dennoch etwas zentraler in der Kammer sein. Jemand einen Tipp wie ich den spacern kann?
    Er rutsch schon 1-2mm auf dem Schwimmerbolzen hin und her.


    PS: Sorry nochmal wegen der schlechten/falschen Problembeschreibung.