Guten Tag zusammen, ich hatte vor kurzem ein Thema erstellt, das aus meinem Überlauf schlauch ständig Benzin tropft. Das Problem habe ich nun gefunden, es ist eins von zwei Röhrchen im Tank welches undicht ist. Leider weiß ich nicht wie ich das Problem nun beheben soll. Die Rohre sind verschweißt und dementsprechend nicht auswechselbar, drin schweißen ist nicht möglich. Man kann nur mit der Hand rein greifen und da hat man leider auch nicht viel Platz. Ich suchte bereits einen Tank auf Ebay aber leider sind diese entweder Rot(meine Maschine ist Grau) und größtenteils auch schon stark beschädigt. Meine Maschine ist vom Baujahr 2001. Hat jemand evtl. eine Idee wie man das ganze wieder Dicht kriegen könnte?
Tank von innen undicht
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- PC35
- DerHirsch
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Hallo,
richtig, aber warum machst Du dann genau das gleiche Thema noch einmal auf?
Machen wir es kurz, Du hast keine Chance, das zu reparieren. Es sei denn, jemand trennt den Tank auf und schweißt ihn hinterher wieder zu. Man kommt da nicht ansatzweise hinein, wie das neulich hochgeladene Bild sicher gut veranschaulicht.
Also kannst Du nur (rostfreien!) Ersatz besorgen und, wenn der nicht in Deiner Farbe zu bekommen ist, umlackieren. -
Wusste jetzt nicht ob das so gut ankommt den Thread immer wieder hoch zu pushen, Entschuldigung. Habe gerade was von Flüssig Metall gelesen, ist das nicht eine Möglichkeit ?
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Alles ist eine Lösung.
Nur kommst Du da nicht dran.So etwa sieht Dein Tank von innen aus:
P1160281 (Andere).JPG
P1160287 (Andere).JPGDie beiden Röhrchen sind einmal der Überlauf des Bereichs um den Tankstutzen (dickes Röhrchen) und einmal die Tankbelüftung (dünnes Röhrchen).
Hier der Edelstahlring im Tank, der die Belüftung darstellt:
Diese Bilder sind von der CB500 (PC32), der Tank Deiner CBR ist aber ähnlich aufgebaut, denke ich.
An diese Kupferröhrchen kommst Du nicht ran, ohne den Tank (wie in meinem Bild) aufzuschneiden.
Dein Kaltmetall deute ich mal wie "da ich nicht weiß, wozu das da ist, kann es auch weg". Ist aber nicht so.
Nicht bei der Tankbelüftung (klar). Und auch nicht bei seinem dicken Kollegen (Hä?)
Warum?ZitatLand unter
Jungs, Mädels,
das Leben hält ja für jeden ein Päckchen bereit, sagt man. Heute kam noch ein kleiner Brief hinterher, was mich angeht
Ausgangssituation: CB500, Zustand "alt aber bezahlt", Laternenparker aus der Großstadt mit so mancher Gebrauchsspur. Springt so lala an, läuft dann mal auf diesem, mal auf jenem Zylinder, am liebsten schüttelt sie sich aber wie ein nasser Hund (dass das ein Wink mit dem Zaunpfahl sein könnte, ahnte ich noch nicht).
Nun bin ich ja ein reinlicher Mensch und muckele nicht gern an so richtig versifften Motorrädern. Also erst mal Polos Zauberreiniger geholt, dicke Bürste, viel Schlauch und noch viel mehr Wasser.
BADETAG!
30 Minuten später ist bereits die Grundfarbe wieder erkennbar, erstaunlicherweise sind Rahmen, Tank und Felgen unterschiedlich lackiert -das sah man vorher gar nicht. Sieht hübsch aus -was das Anspringen aber erwartungsgemäß nicht wirklich verbessert.
Der suchende Blick fällt auf den Benzinhahn, der "RESERVE" meldet -sieh an, da könnte doch schon der Hund begraben liegen (dass es ein nasser Hund sein würde, konnte ich nicht ahnen -hinterher hat man es immer schon vorher gewusst, aber na ja).
Für den nun folgenden Moment, in dem der Schlüssel sich in Zeitlupe und Nahaufnahme quietschend im Tankdeckelschloss dreht (okay, er hat nicht gequietscht, aber für die Dramarturgie wäre es gar nicht schlecht gewesen!), hätte ich gerne ein wenig Trommelwirbel.
TRRRRRRRRRT!
TRRRRRRRRRT!
TRRRRRRRRRT!
TRRRRRRRRRT!Der Tankdeckel -wir haben die Nahaufnahme nicht verlassen- öffnet sich ein paar Millimeter und verursacht ein plätscherndes Geräusch.
Moment. Tankdeckel machen keine plätschernden Geräusche. Es sei den, man hält den Tank verkehrt herum über Kopf, aber dann wäre das plätschernde Geräusch noch das geringste Problem. Dieser hier zeigt nach oben und wir erinnern uns, dass "RESERVE" auf eher wenig Sprit hinweist.
Klappen wir den Deckel also mal ganz hoch und gucken, warum es PLATSCH gemacht hat.
Der CB500-Tankdeckel verschließt zweierlei. Zum einen natürlich den Einfüllstutzen, weswegen er eine Dichtung aus Gummi trägt. Der Einfüllstutzen ist aber wesentlich kleiner als der Ausschnitt im Tank, den der Verschluss abdeckt. Rund um den Einfüllstutzen ist ein versenkter Überlaufbereich, falls man mal kleckert. Der übergelaufene Sprit läuft dann durch eine Bohrung am Grund und ein Röhrchen in einen Gummischlauch, der vor dem Hinterrad mündet. Eigentlich jedenfalls.
Wenn man Pech hat (Ich! Hier!) ist allerdings die Ablaufbohrung verstopft. Dann läuft kein Sprit nach unten, wenn man kleckert. Was allerdings noch immer nicht alles ist. Wenn man GANZ VIEL Pech hat (I-hich! Guck mal!), dann steht dort nicht Benzin bis zur Oberkante Unterlippe. Sondern Wasser. Schaumig, seifig oder auch ganz schlichtes Regenwasser. Ist egal, wirklich. Der Effekt bleibt der selbe. Das bis oben hin stehende Wasser ist nur solange uninteressant, bis jemand neugierig ist und den Tankdeckel hochklappt, dessen Dichtung bis zu diesem Moment das Eindringen von Wasser in den Tank verhindert. PLATSCH -und schon ergießt sich etwa eine Mokkatasse Wasser in den Tank. Schade, dass es da so gar nichts zu suchen hat und augenblicklich den Weg nach unten zum Benzinhahn antritt. Schwerer als Benzin, weißt Du?
Verlassen wir die Großaufnahme. Die Totale zeigt einen Unglücksraben im Blaumann, der nun die ehrenvolle Aufgabe hat,
-den Tank komplett zu leeren,
-den Überlauf freizulegen und
-die Vergaser auszubauen, um die Wassertropfen, die in der Schwimmerkammer lauern, wieder an die frische Luft zu befördern. Und ich bin sicher, danach läuft sie richtig schick auf beiden Pötten.
DANACH. NICHT JETZT.
Arme Sau.Moral
Liebe Laternenparker, liebe "mir kommt es nicht auf die Optik an", liebe "wenn Gott gewollt hätte, dass Motorräder sauber sind blablablas":
Putzt dieses eine kleine Loch. Bitte! Alle zwei Jahre nur, wenn keiner zuguckt. Sieht ja hinterher keiner, dass das Motorrad da ungewöhnlich sauber ist. Erspart mir aber nächstes Mal das nassgeheulte Kissen am Abend. Das sollte es doch wert sein. Oder?Übrigens sieht man auf dem oberen Bild auch schön, was passiert, wenn man den Tank nicht randvoll macht, bevor das Motorrad länger abgestellt wird. Und diesen Rost bekommt man zwar chemisch beseitigt und den Tank saniert. Leider verstopft die Beschichtung dann aber die 2mm kleinen Löcher der Tankbelüftung. Und auch dann kannst Du den Tank wegwerfen.
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Ich danke vielmals für die Antwort, hat sich dann erledigt