20180419_111558.jpg weiss jemand was der macht und wo er angestöpselt wird...?
Vergaserschlauch an VF750 ??
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Moin
Die Frage hatten wir hier schon mal: http://www.honda-board.de/hb/t…0-Vergaserschlauch-VF750F
Wird wohl die Vergaserentlüftung sein und der Schlauch endet einfach offen.
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Danke!
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Da kommt mit ziemlicher Sicherheit ein Sekundärluftfilter dran.
Etwa so wie dieser hier:Auf dem Schlauch siehst Du noch den Abdruck der Schelle.
Wäre das Ende offen, würde Dreck in den Vergaser gesaugt, wenn Du Gas gibst. -
Hallo,
der Schlauch dient definitiv der Vergaserentlüftung und wird nirgens angeschlossen.
Einfach so lassen wies ist und fertig!...
Gruß, Murphy
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Der Sekundärluftfilter dient nichts anderem, trägt die Bestellnummer 17254KAZ000 und nach Murphys Gesetz ist nicht alles, was an Deiner VF fehlt, noch nie da gewesen...
https://www.bike-parts-honda.d…F__1700-VF+750+MAGNA.html
Teile 5, 7, 8 -
Das verwirrt mich jetzt...die Explosionszeichnung ist definitiv nicht die von dem Mopped das ich meine...aber mit der Aussage das man noch die Abdrücke der Schlauchschelle sieht hat CBforever völlig recht....ich meine mal mein werter Herr Erzeuger fährt damit kein Cross...aber so ganz ohne zwischenstück etc. ...da hätte ich mir ja die Arbeit der Vergaserreinigung sparen können oder???
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Ich schalt mich denn doch mal ein, bin leicht verwirrt ! Bitte mal die genaue Motorradbezeichnung angeben Vf750 ist klar, aber ist es ne "s", ne "c" oder ne "f " . Jedes Modell ist anders gestrickt ! Einfach zu unterscheiden- Eierschalen als Amatur is ne "c" ( custom = Cruiser mit Kardan ), Keyboard als Amatur is ne " s" ( sport=Tourer mit Kardan )und ne Kanzel is ne "f" ( Renner mit Kette )
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Ich kann auch keine heraussuchen für das spezielle Motorrad -eben, weil es die Typenbezeichnung mehrfach gab. Also habe ich irgend eine VF750 genommen.
Ein Gleichdruckvergaser hat eine mechanische Betätigung der Drosselklappen. Sie geben sozusagen nur den "Leistungswunsch" des Fahrers wieder. Der Unterdruck im Ansaugtrakt steht dagegen für den Lastzustand des Motors. Gibst Du Gas und die Drosselklappen öffnen sich, entsteht Unterdruck. Dieser Unterdruck überträgt sich über einen Kanal im Schieber in den Raum oberhalb der Membran, so dass diese lastabhängig den Schieber und die Düsennadel nach oben zieht.
Das geht aber nur, wenn der Raum unter der Membran einen Druckausgleich hat. Dieser Druckausgleich zur Umgebungsluft geschieht über den Sekundärluftfilter. Er verhindert eben, dass bei hochgesogener Membran und damit einem Ansaugen des Raumes darunter Dreck in den Raum unter der Membran gesogen wird.
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mmmmh, da steckt der Teufel im Detail, resp. in den einzelnen Baujahren / Modellen.
Meine alt-ehrwürdige VF750C hatte sicher keine Filter, egal wie man ihn nennt, an der Stelle.
Aktuell habe ich 3 Maschinen in der Garage, die die technische Entwicklung ganz gut wiedergeben:
- PD06, 92
- RD 11, 07 und weil ganz anders,
- ST 1300 Pan, 03
Die 92er PD06 hat gerade mal gar nichts in der Richtung,
die RD 11 ist da schon erheblich fortschrittlicher, aber bei der ist gerade so wie bei der Pan der Begriff "Sekundärluft" mit der Abgasreinigung belegt, wohlgemerkt nicht "Sekundärluftfilter", denn den kenne zumindest ich nicht in dem Zusammenhang.
Ich unterstelle mal, dass es zwischen den Entwicklungsschritten etwas gegeben hat, das unter Nutzung des "allgemeinen Sprachgebrauchs" für Missverständnisse sorgten könnte.Diesen (?) Sekundärluftfilter hat es bei den Transen für die Schweiz-Modelle und die US-Modelle gegeben (oder gibt sie noch) und die waren dann sogar mit Aktivkohle bestückt; ich lege mich aber jetzt mal nicht darauf fest, dass die Dinger auch so heißen.
H.
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Den Filter habe ich z.B. in der Fireblade (SC28 ), CBF500/600 (PC39/38 ), der VT125, der Deauville, der Hornet 600 (PC34/36), der NTV650, der CB500 (PC26/32) und vielen weiteren Hondas gesehen.
Viele kennen ihn nicht, weswegen etwa 100 von 100 Motorrädern damit den Filter nur noch als Matschbrocken im Vergaser haben.
Den Aktivkohlefilter kenne ich, der hat aber ebenso wenig damit zu tun wie das SLS (Sekundärluftsystem, das dem Abgas Frischluft zur Nachverbrennung beimischt). Der Filter ist nicht dafür da, irgend etwas vom Gemisch zu beeinflussen und kommt auch mit Benzin gar nicht in Verbindung, sondern verhindert nur das Eindringen von Fremdkörpern -so lange, bis er mangels Wechsel selbst zum Fremdkörper wirdDie 92er PD06 hat den Filter tatsächlich nicht, 1996 ist er gleich doppelt, nämlich einmal pro Vergaser vorhanden (Teil 17 auf https://zsf-motorrad.de/de/Ers…FILTER-E-F-G-IT-SP-2G-2IT)
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es ist eine C von 84...Erstzulassung 85 Sie sieht fast zu 95% so aus wie auf dem Bild oben von Horst.w...( bis auf optische Kleinigkeiten)..was mich allerdings verwirrt ist, dass ich alle abgebauten teile in eine Kiste gelegt habe und da jetzt aber kein Gegenstück für meinen Schlauch zu finden ist.... kann ich um Dreckeinsaugung zu vermeiden einen noch neuen Benzinfilter dranbasteln...?? der würde super auf den Schlauch passen und ich kann ihn schnell irgendwo da oben installieren...außerdem hält er erstmal den groben Dreck vom Vergaser fern...??
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RC 09 oder PC 09 steht glaub ich in seinen Papieren...??