Die richtige Variomatik für Honda Forza 125

  • Hallo!


    Ich bin seit kurzem Besitzer einer Honda Forza 125 Bj. 2015! Ich hätte gerne eine bessere Beschleunigung und hätte dazu ein paar Fragen!
    Nun wurde hier schon einiges über die Variomatik geschrieben, bin mir aber nicht sicher welche für eine bessere Beschleunigung die Beste ist, Malossi, Pollini usw.?


    Wenn man sich die Vergleiche in You Tube ansieht ist die Malossi mit 10g jetzt nicht viel besser als die Originale, bei der Polini mit 9g geht sie ab wie Schmids Katze, dann werden hier die Dr.Pulleys mit 14,5g hochgelobt, ist ganz schön schwierig einen Durchblick zu kriegen. Auch wird hier immer wieder über die richtige Abstimmung geredet.
    Reicht es bei der Originalen nur die Rollen zu tauschen oder ist es besser die ganze Variomatik zu ersetzen, bzw. auch den Riemen oder eine härtere Kupplungsfeder?


    Fragen über Fragen! :D:confusedx:


    Ich kenne in Wien leider keine wirklich gute und vertrauenswürdige Werkstätte, daher würde ich mich eventuell selber dran wagen, da ich technisch nicht unbedingt zwei linke Hände habe und es auf You Tube ein paar Anleitungen zum Tausch gibt.


    Vielleicht könnt ihr mir hier ein paar Tipps geben, wäre sehr dankbar dafür!


    Liebe Grüße
    Fred

  • Hol' dir die Dr.Pulley Vario-Kaeseecken + Gleitstuecke.
    Endgeschwindigkeit bleibt gleich, aber der Durchzug steigt.
    Und achte auf die richtige Montage, da werden die meisten Fehler gemacht.

    Gruss Rallebiker


    Ich bin wie ich bin.

    Die einen kennen mich,

    die anderen können mich.

    (K.Adenauer)

  • Hallo Fred!


    Ich habe in meinem Forza eine Malossi-Vario mit 9g Dr.-P.-Gewichten und eine härtere Kupplungsfeder (liegt der Malossi-Vario bei) verbaut. Habe allerdings auch einen Arrow-Sportauspuff (natürlich mit Kat) montiert, da mich das normale Rollergeräusch etwas nervte. Der Forza ist damit optimal abgestimmt. Super Beschleunigung und sehr gute Topspeed (auf der Autobahn sind auch schon mal gute 130 km/h laut Tachoanzeige möglich!). Das Erstaunlichste ist aber, daß die Drehzahl im oberen Geschwindigkeitsbereich etwas reduziert werden konnte. Klar, bei Tacho 130 km/h geht sie schon auf 10.000 - 10.500 U/Min (je nach Strecke) zu. Ich halte die Forza für den derzeit schnellsten 125-er 4-Takter - Roller! Habe schon den Suzuki Burgman, Yamaha x-Max und Kymco Downtown gehabt. Kommen alle nicht an die Fahrleistungen des Forza ran!


    Herzliche Grüße nach Österreich!
    Franz


  • Ich habe in meinem Forza eine Malossi-Vario mit 9g Dr.-P.-Gewichten und eine härtere Kupplungsfeder (liegt der Malossi-Vario bei) verbaut. Habe allerdings auch einen Arrow-Sportauspuff (natürlich mit Kat) montiert, da mich das normale Rollergeräusch etwas nervte. Der Forza ist damit optimal abgestimmt. Super Beschleunigung und sehr gute Topspeed (auf der Autobahn sind auch schon mal gute 130 km/h laut Tachoanzeige möglich!).


    Hast du mal mit GPS geprüft wieviel KMH das dann sind?
    Mit der Vario und dem Auspuff könntest du noch mit einem Sportluftfilter testen. Mehr Luft könnte noch ein bisschen was bringen.

    I learn from the mistakes of people who took my advice !! :mad:

  • Der Forza hat sicher auch eine bessere Aerodynamik wie zb: der SH

  • hallo leute ich habe seit 5 monate honda forza 125, und will ich bessere beschleunigen mit engeschwindiheit haben.

    Sind verschiedene variomatik, mit Rollen gleich, welche ist das beste.

    Beste beschleunigung und enggeschwindigeikt

  • hallo leute ich habe seit 5 monate honda forza 125, und will ich bessere beschleunigen mit engeschwindiheit haben.

    Sind verschiedene variomatik, mit Rollen gleich, welche ist das beste.

    Beste beschleunigung und enggeschwindigeikt

    Weiß doch jeder, dass mit je 100 Euro mehr, die man dubiosen Variomatikrollen-Verkäufern andient, der Motor fünf PS an Stärke gewinnt. Dies aus der Universumsenergie, die Nikolas Tesla schon 1890 gefunden hat.

  • hallo leute ich habe seit 5 monate honda forza 125, und will ich bessere beschleunigen mit engeschwindiheit haben.

    Sind verschiedene variomatik, mit Rollen gleich, welche ist das beste.

    Beste beschleunigung und enggeschwindigeikt

    reinen Ethanol tanken und beim zünden mit reinem Sauerstoff mischen: endgeschwindigkeit sollte reichen, um die erdanziehungskraft zu überwinden. Beschleunigung ist quasi explosionsartig! :007:

  • @rollermachtspass


    Blöd nur, dass sich mit der Variomatik an der Spitzenleistung rein gar nichts ändert.

    Ist der Motor kalt, gib ihm Sechseinhalb. Schnell ist der Motor warm und Du kannst vollgas fahr'n.

  • Hallo Sebastian,


    Mal Spaß beiseite, es ist sehr viel Erfahrung notwendig, um die Abstimmung der variomatik zu ändern. Mal eben einfach Rollen tauschen oder irgendwelche Federn verändern ist nicht so einfach möglich. Bzw das Ergebnis ist eher eine schlechtere Leistung in irgendwelcher Form auch immer. Die 125er ist in sich komplett abgestimmt. Das fängt bei der CDI an, geht über die variomatik wir sind zur gegendruckfeder in der Kupplung. Die Frage ist, was Du erwartest. Wenn du wirklich mehr Leistung möchtest, solltest du in einen größeren Roller investieren. Nur so als Tipp.


    Viele Grüße ,

    Alex

  • Aber es lohnt sich bestimmt. Honda weiss ja ganz offensichtlich nicht, wie sie ihre Motorstärke optimal in der Variomatik verarbeiten können. Bestimmt zahlen sie Millionen, wenn ihnen jemand zeigt, wie sie gleichzeitig die Geschwindigkeit und die Beschleunigung erhöhen können.

  • Naja höhere Beschleunigung lässt sich manchmal schon rausholen. Das hat nix mit Unfähigkeit des Herstellers zutun. Kraftstoffverbrauch, Lautstärke und Emissionen spielen bei der Abstimmung (im Zuge der Typprüfung) gleichermaßen eine Rolle.



    Beim Schaltmoped wird auch hier und da ganz gerne mal ein kleineres Ritzel oder größeres Kettenrad verbaut für besseren Durchzug. Oder für bessere Verbrauchswerte wird vom Hersteller die Übersetzung entsprechend verlängert.

    Beispiel: Die NC750 ist gegenüber der NC700 in der Beschleunigung weniger schneller als man erwarten würde trotz 75 cm³ mehr Hubraum, 7 PS mehr Leistung und 8 Nm mehr Drehmoment bei gerade mal 2 - 3 kg mehr Gewicht. Der Grund: Die 750 ist um 6,25% länger übersetzt.


    Beim Variomatiktuning ist der Effekt der Gleiche. Pauschal zu behaupten es würde rein gar nichts bringen, der Hersteller sei ja nicht unfähig ist das Streuen von Falschinformationen.


    Die Variomatik ist durch die geschlossene Bauweise im Vorteil was eine Sichtprüfung angeht, heißt eine Manipulation wird nicht so leicht erkannt. Über das Gehör lässt sich eine Manipulation oft auch nur erkennen wenn man im direkten Vergleich das gleiche Modell mit der Serien-Variomatik kennt.


    Ich hab bei meinem SH300i ein Variomatiktuning wegen der früher anliegenden höheren Drehzahl abgelehnt.


    Der Erfolg des Variomatiktunings hängt davon ab wie die Serien-Variomatik abgestimmt ist. Es kann was bringen, muss es aber zwangsläufig nicht.

    Ist der Motor kalt, gib ihm Sechseinhalb. Schnell ist der Motor warm und Du kannst vollgas fahr'n.