Nene, Nr. 6 lebte, äh, saß passig in den Stegen. Ich meine die 12 mm Scheibe Nr. 11, die als Thrust Washer bezeichnet wird. Die fehlte. Sie nicht zu montieren, ob vorher vorhanden oder nicht, war allerdings mein Montagefehler. Dadurch rieb der 12mm Seegerring direkt an Nummer 6 und konnte wahrscheinlich irgendwie einhaken. Das ist zumindest meine These.
Edit: Was ist mit den Q-Methoden?
Klingt plausibel
Q-Methoden meint vermultich Qualitaet...
mfg hermann
Wenn ich mich daran erinnere, welche (gewonnene) Auseinandersetzungen ich mit instinktlosen QS-Pfeifen hatte, kann es vor 50 Jahren eigentlich
nur besser gewesen sein.
Ich weiß nicht, welche Zeichnung Du zugrundelegst. In allen meinen K-Listen ist die Scheibe hinter dem 12 mm Seegerring als Nr. 25 gelistet, diese
Scheibe meinst Du doch?
Ja, der Ring sieht schon komisch aus, scheint ausgehebelt worden zu sein. Aber warum wohl? Daß die fehlende Scheibe Ursache sein soll, kann ich
mir eigentlich nicht so recht vorstellen. Seltsamerweise hat die Scheibe im K2 Buch die Nummer 25, im K3 Buch ebenfalls, daß sie in der K4 Liste
plötzlich die Nummer 11 hat, in der genau gleichen Darstellung, das braucht man vermutlich nicht verstehen.
Etwas, was mich auch stutzig macht: Außer der Liste der CB 360 G USA kann ich bei CMS keine einzige G-Liste aufrufen, mein Rechner bzw.
firefox stürzen umgehend ab. Hat noch jemand solche Erfahrungen gemacht?
Sah bei mir ähnlich aus.
Schön ist es geworden, das Moped. Mit der Bremse wirst Du dich wohl abfinden müssen. Neue Besen sollen laut Sprichwort gut kehren, in diesem
Fall gilt das leider nicht. Alle, die die "altertümliche" Trommel haben, sind froh drüber.
Wenn die nicht blockiert ist da noch irgendwo Luft drin im System. Nochmal entlüften und dann sollte es gehn. Hattest du den HBZ revidiert? Manchmal ist da die Dichtmenbran kaputt, dann kann man den Hebel immer weiter heranziehen, ohne das der volle Bremsdruck erreicht wird.
Nein, die Gabeln sind nicht gleich.