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Würde mich zu gegebener Zeit bei dir melden 
Rückmeldung im Forum und direkt eine Frage :)
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Bin zu Hause
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Ein Vergleich mit einem anderen Fahrzeug gleicher Modellreihe ist natürlich immer besonders hilfreich!
Nochmal zur Schwäche untenrum: Einerseits mag das der Euro 3 geschuldet sein, andererseits ist der PC43er einfach kurzhubiger als der PC38er. Das kann erklären, dass bei der 38er ein gleichmäßigerer Durchzug von ganz untenraus erfolgt ist.
Ich bin die 38er auch nur einmal 2012 gefahren, bevor ich die 43er kaufte, da kann ich die Unterschiede nicht mehr klar benennen. Bissel mehr vibriert, lief aber sehr ordentlich, war frisch vergasergereinigt.
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Steck was ins Loch rein, Streichholt oder so und schraub die Schraube nochmal rein. Sollte hinhauen.
Der Unterschied an den Kerzen ist dir ja auch so aufgefallen....:D
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ich habe vor 3 Wochen einen originalen Lufi eingebaut, das ging sehr gut und es hat alles sauber gepasst.
Ist deiner auf der rechten Seite sauber "eingerastet" ? Da gibts einen kleinen Deckel zum nachgucken..Die Kerzen sehen unterschiedlich aus, aber als bedenklich würde ich das jetzt nicht einstufen.
ich persönlich würde mal einen Systemreiniger /Einpritzreiniger in den Tank kippen. Die Dose reicht für 3 Tankfüllungen
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Der Luftfilter ist vom Gefühl her gut hinten eingerastet. Wirkte aber irgendwie generell nicht so gut verarbeitet.
So rächt sich vielleicht ein ebay Schnäppchen
Den Systemreiniger schaue ich mir mal an. Ansich bin ich da nicht so ein Freund von.. aber das Fahrzeug stand halt auch ein Großteil seiner Zeit.
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ich mag die Additive. Ein Freund von mir schraubt an Autoflotte der BASF wo die Additive getestet werden, er ist dermaßen fasziniert, was die Dinger leisten können...
Durch die lange Standzeit kann sich da schon was abgelagert haben,
Fakt ist, du hast ein unterschiedliches Verbrennungsbild, es kann also durchaus sein, dass die linke Düse nicht optimal arbeitet...Die Bolle (allerdings Vergaser) ist jetzt 36 jahre alt! Die Vergaser waren noch nie offen!!
Immer wenn die anfängt unsauber zu laufen, schütte ich da ne Dose Vergaserreiniger rein und mach damit ne Rosskur
Ach nochwas, ich würde nur NGK-Kerzen in den Motor einsetzen
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Danke für die Einschätzung. NGK Kerzen würden es auf jeden Fall werden. In meiner CB 250 hat so ein Addivitv auch mal ganz gut geholfen. Kann ja nicht schaden
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Siehst du... besser erst mal so testen, als aufwändig zerlegen
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So, ich nun wieder
Zum Stammtisch habe ich zeitlich leider so gar nicht geschafft -.- aber ich konnte dennoch heute eine kleine Runde fahren. Insgesamt lief das gute Stück zufriedenstellend...
ABER; warum auch immer habe ich an der Ampel einmal auf den Drosselklappensensor bzw. das Kabel geklopft / gewackelt und die Maschine ging aus
. Nach dem Abbiegen und einem kurzen Halt konnte ich Gleiches wieder mit Wackeln am Kabel in der Gegend erreichen. Wenige Minuten später, zu Hause auf dem Hauptständer nicht mehr.Ich habe die Stecker, welche gut aussehen, dennoch mal mit Kontaktspray behandelt. Einen Fehlercode habe ich die ganze Zeit über nicht angezeigt bekommen.
Eine Videoaufnahme gelang nicht so richtig. Man hört einen unrunden Lauf beim Wackeln.. ließ sich aber nicht mehr so ganz nachstellen.
Mechanisch zerlege ich alles recht schmerzfrei... aber Elektronik macht mir auf jeden Fall Bauchschmerzen. Einen Knick auf dem Foto im Kabel ist ja zu erkennen.
Für weiteres müsste ich vermutlich den Kabelbaum öffnen oder? :/
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Die Stimme aus dem Hintergrund ist der Meinung, dass es zu dem Stecker eine Rückrufaktion gab... das müsste man mal abchecken
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