Fahrverhalten mit Gepäck

Passt du die Federvorspannung der Zuladung an?
Stimmt dein negativ-Federweg?
Wie viele km hat das Moped?
Wie wurde das Federbein gecheckt?
Wie alt ist der Reifen?

Du kannst mal 5-10kg auf den Tank packen, dann sollte das besser werden

Bei 60000 km kann das Feserbein ziemlich durch sein. Das kann aber nur ein Spezialist testen.
Das Federbein der Pan war nach 50000 platt!

Negativfederweg.
Der Federvorspannung wird so eingestellt, so dass ein Drittel vom Gesammtfederweg verbraucht ist, wenn du drauf sitzt

Schwingenlager und radlager in Ordnung?

Zitat von Mikey158

Ich weiß momentan nicht weiter. Reifendruck stimmt, Federbein wurde gecheckt und hat keine Fehler, Gabel vorne ist komplett Neu, LKL auch; Was habe ich vergessen??

Du hast vergessen, Dein Federbein den anderen Fahrwerkskomponenten anzupassen. Gabel neu und Federbein alt. Egal wie die Federvorspannung am Federben eingestellt wird, geht das Motorrad hinten in die "Knie". Deiner Beschreibung nach ist das Federbein durch.

Als ich mein Fahrwerk der CB auf mein Gewicht einstellen lies sagte der Meister(und der hat wirklich Ahnung denn der betreut auch ein Rennteam) im Gespräch was wir neben der Arbeit gführt haben zu mir daß die Unruhe welche man meint daß die von Vorne kommt in den allermeisten Fällen durch ein nicht sauber eingestelltes "Hinterteil" kommen würde.
In einem Bericht habe ich gelesen daß die vermeintlichen überdurchschnittlichen Verbesserungen der Fahrwerke der neuen Motorräder oft auf ein altes schleichend schlechter werdendes(an das man sich genau so schleichend gewöhnt) und somit nicht gewartetes Fahrwerk der älteren Motorräder zurückzuführen sei.
Dies kann ich nachvolziehen denn wir haben uns als Zweitfahrzeug eine Golf 3 gekauft der knapp 160000 Km hatte und an dem war das Fahrwerk sehr Schaukelstuhl ähnlich.Da mit dem nur wenig gefahren wird habe ich nur die Stoßdämpfer tauschen wollen aber als ich gesehen habe wie wenig neue Federn dazu kosten habe ich alles neu gemacht und es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.Die ganzen Gummilager sind aber alt geblieben wenn ich die auch noch erneurn würde wäre es sicher nochmals besser aber wir sind so mehr als zufrieden. Dies nur mal so am Rande erwähnt.
In manchen Berichten ist davon die Rede daß Motorradfahrwerke eine Überholung alle 25000 Km haben sollten was ich für übertrieben halte da meine 2015er jetzt über 29000(27500 selbst gefahren) hat und ich noch nicht wirklich feststellen kann daß ich die Reifen nicht mehr so nutzen kann.Werde aber sicher mal das Thema die nächsten 1-2 Jahre angehen(vielleicht auch früher wenn ein Gabelsimmerring undicht wird) denn die Kosten sind sicher günstiger als ein neueres Moped zu kaufen.

Alle 25.000 Kilometer eine Fahrwerksüberholung ist pauschal schon richtig.
Viele Motorräder erreichen diese Laufleistung erst nach vielen Jahren.

Der Verschleiß von Lagern und Fahrwerkkomponenten ist schleichend und fällt nur auf, wenn man mit einem "frischen" Fahrzeug vergleichen kann.

Zitat von Mikey158

Hab mal einen neuen Reifen geordert. Sollte diese Woche Mittwoch oder Donnerstag ankommen.
Somit kann ich dann zum Wochenende gleich noch testen ob es was verändert oder nicht. Falls nicht dann bleibt eigentlich nur noch das Federbein.

Dann wirds aber teuer

Wenn Du vor lauter Unsicherheit keine Freude hast beim fahren das kostet doch auch und genau die Freude ist es doch was uns Motorrad fahren lässt

Wie hast du denn die Federvorspannung angepasst?
Vielleicht hast du nur die Druckstufendämpfungsschraube auf hart gedreht (da ist der Begriff "hart" richtig)? Diese liegt hinter einem Verkleidungsloch, hat aber nichts mit der Vorspannung zu tun.

Ich habe zwar keine RD13/15, aber weiss, dass es nicht einfach ist, einzustellen.
Ausgebaut werden - anders als viele schreiben - muss man es aber nicht.
Wie es geht:
https://www.krad-vagabunden.de…fahrungsbericht-transalp/

Damit würde ich auch rumprobieren, zumindest mal eine kompromisshafte Negativfederwegeinstellung hinbekommen.

der Negativfederweg ist das, was man als erstes einstellt,

bei den meisten Federbeinen müssen die Druck und Zugstufe geöffnet werden.

Druck-und Zugstufe sollten nicht auf Anschlag stehen, immer die Stellschraube ein klein wenig zurück drehen

Wen du die Dämpfung zu weit zu drehst, dann kann es dir passieren, dass das Federbein bei mehreren aufeinanderfolgenden Bodenwellen durchschlägt, weil es (durch die hohe Dämpfung) keine Zeit mehr hat auszufedern.

Wenn du das Motorrad neben dir stehen hast und du es auf dem Tank runter drückst, dann sollte vorne und hinten etwa gleich einfedern und auch in der gleichen Zeit ausfedern.