Getrieberuckeln bei niedriger Drehzahl

Ich tippe auf die Kette. Wenn die schwergängig ist tut sich der Motor in niedrigem Drehzahlbereich schwerer die gleichmäßig zu drehen.....

Zitat von Cridi

Wenn ich im niedrigen Drehzahlbereich (2-4 Tausend) fahre spüre ich an den Füßen ein ruckeln vom Getriebe.
Dieses Ruckeln verschwindet wenn ich den Kupplungshebel ganz leicht spanne (ohne dass die Kupplung trennt), stark Beschleunige oder mit höherer Drehzahl fahre.

Was ist daran nicht in Ordnung?
Das macht doch jedes kleine Bike!
Dein Motor ist auf Drehzahl ausgelegt und nicht auf Drehmoment im Tuckermodus.

Ne ne, meine PC43 macht das nicht.

Alle haben Recht.

Hubraumschwache Motoren (<600ccm) sind keine Traktoren.
Manche ruckeln trotzem nicht, weil der Pflegezustand stimmt.
Meist liegt es an einer zu losen, steifen oder ungleich gelängten Kette,
welche ohne starke Last zum Schlagen/peitschen neigt,
was als Ruckeln wahrgenommen wird.

Zitat von Hippo

Was ist daran nicht in Ordnung?
Das macht doch jedes kleine Bike!
Dein Motor ist auf Drehzahl ausgelegt und nicht auf Drehmoment im Tuckermodus.

4000 ist kein niedriger Drehzahlbereich mehr.

Moin Cridi,

wie sieht da Kettenbaltt aus? Unterschiedlicher Kettendurchhang? Wie lange ist die Kette drauf (Tkm)?

Ich tippe auf: "Das Kettenkid ist fertig mit Schönschreiben! (mehr als 25 Tkm drauf ohne Permanentschmierung)

Entweder Kettedurchhang zu gruß, dann entsteht das Peitschen dadurch ruckt es, oder Kette fertig

wenn du leicht an die Kupplung gehst, dann hat die etwas Schlupf, somit minderst du den Effekt.

Falls die wirklich nur 14000km hat, dann denke ich, dass die entweder zu viel Durchhang hat, oder ein paar schwergängig Glieder

Mein Töchterchen hat auch so ein Maschinchen.
Mit ihrem schmalen Hintern kann sie mit relativ tiefen Touren ruckelfrei fahren.

Wenn ich, mit meiner ganzen erotischen Schwungmasse, mich daraufsetze muss ich wesentlich höher drehen um nicht zu ruckeln.

Ausserdem schreibt Cridi, wenn er leicht am Hebel zieht verschwindet das Ruckeln. Wenns nur die Kette oder das Blatt wäre, würde es weiter spürbar sein. Meine ich.

Aber in Wirklichkeit habe ich eh keine Ahnung, fahre ja nur Kardan.

könnte auch ein Konstant-fahrruckeln sein, das sich durch die Kupplungsbetätigung dann nicht mehr aufs Hinterrad überträgt,

dann müsste man am Motor weiter suchen

Zitat von Sangalaki

könnte auch ein Konstant-fahrruckeln sein, das sich durch die Kupplungsbetätigung dann nicht mehr aufs Hinterrad überträgt,

dann müsste man am Motor weiter suchen

Möglich, aber unwahrscheinlich. Mit 14 000 bei wenig Pflege kann die Kette schon durchaus fertig sein. Ich tippe auf die Kette, selbst wenn der Fredersteller da nix findet.

ich denke auch an die Kette,

Cridi hat die PC43 erst ein paar Tage, wer weiß wie lange die vorm Verkauf gestanden hat und wie viele Glieder da steif sind

Gerade wenn der Motor noch nicht warm ist, hat die PC43 bei 2500/min bis 3500/min einen etwas unschönen Leistungsverlauf, eine Delle in der Leistungskurve.
Darunter und darüber läuft sie egtl. schön. Rund laufen sollte sie warm aber zwischen 2000 und 12000/min, also im 6. Gang von knapp 40 bis Maximaltempo.
Es sei denn, man fährt überladen Hochalpenpässe - wie ich gerade erst - dann verkleinert sich der nutzbare Drehzahlbereich drastisch.

Ruckeln kommt aber am ehesten von einer ungleich gespannten Kette. Den Durchhang also an mehreren Stellen testen.
Die PC43 hat keinen großen Abstand vom Getriebeausgangswelle zur Schwingendrehachse, daher ist nur wenig Kettendurchhang nötig (trotz rekordverdächtiger Kettenlänge (124 Glieder) reichen 25mm).

Aber bitte nicht weniger, lieber etwas mehr Luft lassen, sonst kann das Getriebeausgangswellenlager Schaden nehmen. Meist dürfte eine CBF-Kette aber eher zu locker gespannt sein. Das ruckelt dann auch eher. Bei Lastwechseln ruckeln dann auch gerne verschlissene Ruckdämpfer. Allgemein ist die erste Einspritzer-CBF aber sowieso eher hart im Lastwechsel, wie ich finde.