Stahlflexleitungen

Zitat von Sangalaki

Von Honda gibts keinen Wechselintervall!

Bei meiner Bolle,( Bj 83) hat die Umrüstung auf Stahlflex einen besseren Druckpunkt gebracht.

Bei meiner ersten Pan waren Stahlflex schon dran,

die jetzige Pan ist Bj 97, ich wüsste keinen Grund warum ich die Leitungen wechseln sollte,

Die CBF, PC43 behält auch ihre originalen. Die hat einen so sauberen Bremspunkt, auf auf einer kleinen Rennstrecke

mein Fazit, bei alten Mopeds, ja

und halt bei Umbauten, wenn die Länge der Leitungen nicht mehr passt.

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nur zur Erinnerung. Dem ist eigentlich nichts hinzu zufügen.

Noch eins.

D Honda CBF 600 PC43 wenn es noch dazu eine ABS ist, so wie meine, ist von der Fachwelt als sie raus kam hoch gelobt worden. Besonders wurden die Bremsen hervorgehoben und die CBF600 PC43 wurde deshalb gerne in den Fahrschulen eingesetzt.

Und ihr wollt die diese hervorragende Bremse verbessern?

Auch die ist zu verbessern, mit anderen Belägen

Hast eine Empfehlung?

Ich würde keine Stahlflex-Leitung als Ersatz in meine CBF reinbauen.

1. Ich bin auf die Bremscharakteristik der CBF eingestimmt. Der Druckpunkt ist perfekt. Eine Vollbremsung bis zum ABS perfekt. Man muss schon gut durchgreifen bis es rattert. Schräglagen lässt sich die CBF sauber zu verzögern ohne blöden Effekte. Die Bremse lässt sich fein dosieren.

Ich denke, der Effekt der Druckkompensation von Gummischläuche kommt der CBF-Bremse entgegen.

2. Der Einbau. Die ABS-Schlaucherei mit Befestigungen und Durchführungen ist nicht so trivial. Ich weiß nicht wie sich das mit Stahlflexleitung so einfach bewerkstelligen lässt. Vielleicht ist der eine Schlauch zu lang oder zu kurz.

3. Die Komponeten des ABS-System ist aufeinander abgestimmt. Eine Änderung im System birgt evtl. eine Verschlechterung.

Warum soll ich mir das antun?

Die Stahlflexleitungen in meiner CB400 brachte eine deutliche Verbesserung der Bremscharakteristik.

In die Kawa hatte ich hinten eine Stahflexleitung reingemacht, war eine Preisfrage.

In der Tona sind original Stahlflex verbaut.

Die Bremsen sind aber giftig und schnell ist ein Stoppi gemacht. Dann ist das Biest auch noch Vorderlastig. Obenrum ist es als wenn man einen Anker wirft

Da musste man erst mal das Bremsen üben. Ganz kritisch ist das Luder im untersten Geschwindogkeitsbereich wie Langsamer Stadtverkehr. Ganz schnell überbremst man da, paar mm Hebelweg bewirkt da einiges.

die CBF hat keine Gummileitung....

Das einzige Gummi ist außen die Hülle, das ist eine reine Schutzhülle, sonst nix !

Zitat von Kurvenpapa

Hast eine Empfehlung?

Sangalaki hat nur gesagt, das mit anderen Bremsbelägen die bereits gute Bremse noch verbessert werden kann...

Zitat von Sangalaki

die CBF hat keine Gummileitung....

Das einzige Gummi ist außen die Hülle, das ist eine reine Schutzhülle, sonst nix !

Wirklich,

Ist das dann eine gummierte Stahlflexleitung?

Sorry wenn ich nach frage, und Sorry für meine lackse Art Dinge zu benennen. ;-)

Ich weiß das eine Bremsleitung ein komplexes Bauteil ist, das .... blablabla.

Und sag welche Beläge nimmst denn?

Wölfi, ist ok ;-)

In der Bremsleitung ist ein Kevlar-Geflecht, welches einer Stahlflex sehr ähnlich ist, deswegen macht es bei den aktuellen Mopeds keinen Sinn die zu wechseln

Einzig wegen der Optik oder bei Umbauten.

Bei meiner Bolle, waren die Stahlflex ein Quantensprung.

Bei der Pan Bj91 hat es außer einer verhunzten Optik nix gebracht, (die waren da aber schon dran)

meine aktuelle Pan hat die originalen Leitungen, da geht auch ein Stoppie

zurück zur PC43, deren Einsatzgebiet hat sich seit letztem Jahr etwas erweitert. Zum Harz kamen die Alpen und kleine Rennstrecken dazu,

die hintere Bremse habe ich auf Brembo umgerüstet, das ist etwas besser, aber noch nicht das was ich gerne hätte....

in der zeit, wo die Gabel beim Service war, habe ich mich der vorderen Bremse gewidmet und die ordentlich gereinigt, hier hat die Werkstatt Beläge von AP-Racing verbaut, die funktionieren wirklich super!

Danke dir ;-)