Steuerkette entspannen

Schau dir mal das an

Ich halte das Entspannen der Nockenwellenkette(auch bei seitlichem Antrieb) fuer ueberfluessig. Es verwirrt nur.

Der seitlich.Antrieb kann die Nockenwellen naemlich nur so weit, bewegen wie es die Lagerungen zulassen.

Stehen zum Beispiel die Nocken des zu kontrollierenden Zylinders vom Ventile abgewandt, so stehen die benachbarten Nocken nach unten und

der Druck der Ventilfedern hebt die die Nockenwelle an, egal ob die Kette ge-oder ent-spannt ist!

Ausserdem ist das Ventilspiel so gross, dass eine eventuelle Abweichungvon 0,02 mm unerheblich waere. Genauer kann man es mit den vorhandenen

Shims sowieso nicht ausmitteln

mfg hermann

???

Also in der CBF hatte ich noch nicht das Vergnügen Ventile einzustellen. Kommt aber am Samstag dran. ;-)

Das Ventil das gemessen wird da muss die Nocke nach oben stehen. So einfach ist das. Es ist shyceegal wo die anderen stehen

Vergiss das das OT-gedreje und das Überschneidungsgeblödel.

Die Kette entspannen beim Ventilspiel, warum ?

Für was soll das gut sein?

Kettenspanner ist selbe Kack wie in der Kawa.

Oh Mann diese Japsen manchmalverkomplexieren sie so einiges. Dieser Kettenspanner ist das beste Beispiel.

Die Kachke mit dem Drehdingsbums nervt.

Wie Kurvenpapa auch schreibt, Nocken nach oben und dann messen.

Die Katzenohren-Stellung ist, wie fast alles bei ZamsChannel geschwollenens Geschwaetz, statt mit einfachen Worrten auf den Punkt zu kommen.

Nockenwelle so drehen, dass die Spitzen vom Ventil weg zeigen, messen und aufschreiben.

Naechster Zylinder.

Sind alle Ventile geprueft ,bei Bedarf Nockenwellen raus und die Shims, durch die masslich richtigen ersetzen.

Nockenwellen wieder rein.

Nur hierzu muss der Kettenspanner entspannt werden.

Beim Messen ist es Unsinn.

mfg hermann

Katzenohrenstellung hat den Sinn mit 1 mal weiterdrehen um 1 KW Umdrehung alle Ventile gemessen zu haben.

Z:B Katzenohr an Zyl 1: Zyl 1- alle Ventile, Zyl 2 und 3- Ein- bzw. Auslass

dann nach einer 360 Grad KW Umdrehung:

Zyl 4- alle Ventile, Zyl 2 und 3- Aus-bzw. Einlass

Ja auch,spart Zeit, voraus gesetzt man kriegt die Blattlehre vernünftig rein,

Vorausgesetzt man misst das Spiel nicht in der Anlauframpe.

Bei Nocke nach oben bin ich sicher dass ich am Grundkreis der Nocke messe.

Wenn du aber dann die Nockenwellen rausholen willst, dann bitte strikt an die Vorgaben des Werkstatthandbuchs ( Bücheli ist mit Vorsicht zu geniesen) halten.

Das ist von Maschine zu Maschine (2-3-4 Zylinder) unterschiedlich. Du sollst den Lagerdeckel nach Möglichkeit relativ sprannungsfrei abschrauben, ist bischen knifflig, ist nicht immer 100% möglich.

Blöd ist halt wenn ein Ventilpäarchen vollen Federdruck ausüben. Dann machst plötzlich Teng. Ahja hier kannst dich mit dem Kettenspanner befassen.

Und setze Markierungen auf Steuerkette und Ritzel mit Edding, dann tust du dich leichter beim auflegen der Kette. Das Glied muss hier drauf und nicht woanders. Gibt ein gutes Gefühl beim Zusammenbau. ;-)

Und beim Anziehen die Kette leicht mit Daumenkraft auf Spannung bringen.

Ahja noch eins veranstalte keine Ölorgie.

Nimm Motor MOS2 (spezial Zeug, bloß kein WD-shyce) haste ne Grundschmierung im Anlauf. Bei einer Ölorgie läuft das Zeug irgendwo hin und wenn es dumm läuft, läuft es dahin wo es gar nicht hingehört. Und dann gibt es einen Ölschlag, dann ist aus mit dem Motor.

Bei Tassenstoessel OHC-Motoren drehe ich schon seit ueber 50 Jahren immr nur den Motor so, dass die Nocken vom Ventil weg zeigen.

Dann bin ich sicher auf dem Grundkreis und kann zuverlaessig messen.

Dann der 2.,3. und 4. Zylinder, anschliessend genauso die 2. Nockenwelle, sofern vorhanden

OT-Markierungen Katzenohrstellungen und welchen Zylinder bei wieviel Kurbelwellengrad in welcher Reihenfolge als naechster muss dabei ueberhaupt nicht beachtet werden.und ob ich schon zu weit oder zu wenig weit gedreht habe und die Erhebungkurve schon beginnt muss ich auch nicht bedenken

Einfach ist besser.

mfg hermann

Halte Dich an das, was hermann27 schreibt, dann machst Du garantiert nichts falsch. So hat man es vor 50 Jahren schon bei den Alfa

DOHC Motoren gemacht, es ist damals wie heute richtig. Den ganzen anderen Mumpitz kannst Du getrost vergessen.

schreiv mir ne PN

Das Bücheli ist eigentlich gar nicht so schlecht, leider aber mit redaktionellen Fehlern behaftet. Wenn man den Preis in Relation zieht ist es eigentlich sehr gut.

Da wurden Leute mit mehr oder weniger Schrauberfajrung drangesetzt den hat man das Original Werkstatthandbuch in die Hand gedrückt und sie mussten was daraus stricken.

Oft sind auch echte gute geheim Tipps dabei, da staunt man manchmal wenn es darum geht mit profanen Mitteln Spezielwerkzeug zu ersetzen.

Das Stufenblech für den Kettenspanner wird da auch beschrieben.

Da meinte ich mit Vorsicht zu genießen, du sollst es nicht als Bibel oder Gebetsbuch ansehen. Sei kritisch.

Also,

Im Werkstattbuch der CBF600PC43

wird ausdrücklich hingewiesen, dass der Kettenspanner entspannt werden muss.

Es wird hingewiesen, dass dann die Ventilspielmessung ungenau wird.

Ich hab die Englische Version

Das Video korreliert 100% mit dem Werkstattbuch von Honda.

Im Bücheli fehlt der wichtige Hinweis.

Offenbar befindet sich bei dieser Katzenohrenstellung die Nockenposition bereits in der Anlauframpe.

Entweder gem. VIDEO dann bitte Kette entspannen.

Oder mit Nocke nach oben messen.