Reifen für PC41

Zitat von Streusel13

dass bisher nicht überarbeitet wurde einzustellen, ist kein Hexenwerk

Hexenwerk nicht aber wir waren teilweise zu dritt (und das hätte ich nicht erwartet) aber die Gabel in normaler Sitzposition durch zu drücken geht eben nur wenn das Moped hinten von einem stabilisiert und der andere vorne schauen kann daß das auch so gemacht wird wie es sein muß.

Und rechtfertigen ich habe lediglich dazu geraten es nicht quasi ins Blaue hinein einfach zu probieren.Wäre für mich sonst fast so als würde ich mich an den Bremsen zu schaffen machen wenn ich keine Ahnung davon habe.Und wenn ich es richtig lese habe ich da Fachmann geschrieben und nicht zwingend Meister von Speer (aber für unter 100€ eine qualifizierte Offizielle Arbeit finde ich mehr als OK). Es gibt eben auch welche die sich für Fachmänner halten und es dann doch nicht sind (habe ich ja wie erwähnt im alten CB-Freunde Forum zu genügen lesen können -Bringt überhaupt nichts egal wie rum man da dreht- war die einhellige Äußerung dieser "Fachmänner").

Zitat von Er.Em.

Ging nur darum ob wer Erfahrungen hat mit Reifen mit mehr Grip an den Flanken als die GTs.

Das kommt vor allem drauf an, ob und wieviel Temperatur du in die Gummis kriegst.
Nur weil SPORT (oder Race, oder, oder, oder...) auf dem Reifen steht muss der bei deinem Fahrstil nicht automatisch mehr Grip liefern.
Wenn du den Reifen nicht in sein Temperatur Fenster kriegst, kann der sportliche durchaus auch deutlich weniger Grip
liefern als ein normaler Tourenreifen.

Nur mal so als Beispiel....
Mit dem Pilot Power (nicht 2ct) hab ich mich am wohlsten gefühlt wenn die Reifen zwischen 60 und 65° hatten.
Darüber gings dann schon mit dem schmieren und schwarze Striche ziehen los.
Den Power Pure hab ich nicht richtig warm bekommen, mit dem hatte ich auch nach 50 Kilometer noch kleine Rutscher.

Auf der Z750 ist der Pilot Power 3 montiert. Der hat gefühlt Grip ab dem ersten Meter und lässt sich sehr entspannt fahren.
Dafür sieht man mehr Angststreifen.......

Reifen sind immer geschmackssache.
Viele finden den PiPo zu kippelig und nervös, ich mag gerade das.

Ein Tourensportler ist in 95% aller Fälle für die Straße am besten geeignet.
Erst wenns dann in den Supersportlichen Bereich geht, kommen die an ihre Grenzen.
Da hat sich in den letzten Jahren viel getan.

Zitat von Er.Em.

Vom PiPo hab ich da nich so viel gutes im direkten Hornet-Forum gelesen.

Da ich erst seit 2013 als Späteinsteiger angefangen habe holte ich mir von denen die schon deutlich länger fahren als ich Empfehlungen und bin fast durchweg auf Michelin verwiesen worden.Einer sagt daß er den Pilot Power so lange fährt bis es den nicht mehr gibt denn der sei das Beste was er je drauf gehabt hat.Nur einer hat gesagt daß er Dunlop fährt.

Tourensport heißt für mich zwischenzeitlich nur daß es kein Ultrasportreifen ist mit all den "Nachteilen" für Normalo Fahrer.(Hatte auch mal den Gedanken zum CSA zu greifen aber etwas nachgelesen und dann das für mich verworfen).

Wenn ich es richtig im Kopf habe gibt es für 2020 von Michelin den Pilot Road 5 (aber nicht auf die Bezeichnung festnageln) da werde ich auch etwas auf die Erfahrungsberichte schauen ob das später vieleicht einen Versuch wert ist.

Also probieren und immer die Augen offen haben denn schon wie ich die Frage meiner Frau warum ich,als den CRA2EVO runter hatte und nach was amderen geschaut habe,beantwortet habe:Der Feind des Guten ist das Bessere und ich hatte Glück denn der 3er ist Besser.

Zitat von Er.Em.

Da der schnell außen aufraut,

So nehme ich den selten ran daß er "Schuppt" hält aber auch ohne diese wirklich gut.

Zitat von Er.Em.

Da mir Laufleistung Wurscht is, denke ich dass ich mal den CRA3 kaufe und einfach ausprobiere.

Da machst mal nichts Grundsätzlich falsch .Hoffe daß Du mit dem ähnlich glücklich wirst wie ich es mit dem bin.

Und wie schon erwähnt Laufleistung ist zu Teil auch rechts am Lenker einstellbar

Zitat von Er.Em.

rechts am Lenker? Ahhh 1 und 0

Es kommt darauf an wie zügig von 0 auf 1 gedreht wird oder aber auch wo man die 0 setzt

Daß der CRA3 bei 10° auch etwas Zeit braucht sollte klar sein sonst wäre er so weich daß bei hohen Temperaturen das Schmieren unausweichlich wäre.

Ein Slick haftet aus der Kombination Temepratur und Gummimischung und wenn beide nicht zueinander stimmen hält das Ding eben auch nicht trotz der größeren Auflagefläche sprich kein Profil.