Varadero 125 unruhig ab 90?

Hallo Salva...

Zur Behebung Deines Problems wird, wie von anderen schon vorgeschlagen, wohl ein Werkstattbesuch von Nöten sein. Aber damit Du dort eine klare Aussage treffen kannst, wo das eigentliche Problem liegt, können wir hier noch ein wenig versuchen zu diagnostizieren...

Mich würde noch interessieren, ob die Vibrationen wirklich nur geschwindigkeitsabhängig sind oder eher mit der Motordrehzahl zusammenhängen. Erstes könnte ein Hinweis auf ein beschädigtes Radlager oder sonstiges Lager sein, letzteres auf ein Problem mit dem Motor...

Gibt es denn auch ein Problem mit der Leistungsentwicklung?

Du bist groß und schwer und die kleine Vara hat nur 15 PS, bei Gegenwind oder bergauf wirst Du wohl nicht die höchste Geschwindigkeit erreichen. Welche Geschwindigkeit kannst Du fahren, wenn Du alleine auf der Straße bist, kein Auto vorne und auch nicht bergab, möglichst ohne Rückenwind? Interessant ist hier die Speed, die aus eigener Kraft erreicht wird !!!

Dreht der Motor in den kleinen Gängen voll aus (bis zur max DZ von 12.000) oder sind auch hier schon unangenehme Vibrationen festzustellen?

Also mal ne möglichst langgezogene Gefällestrecke befahren und bei der besonders auffallenden Geschwindigkeit die Kupplung ziehen, der Motor tourt ab, vibrierts dann immer noch?

Du schreibst es beginnt bei 90 km/h, das sind im 5. Gang 9000 U/min. Wenn Du im 4ten Gang 9000 U/min (ca. 75 bis 80 km/h) fährst und dann bis 11.000 U/min (ca. 94 km/H) beschleunigst, sind die Vibrationen dann ebenfalls spürbar? Bereits ab 80 km/h? oder erst ab 90?

Verrate uns doch noch, wieviel km auf dem Tacho der kleinen sind. Ist der km-Stand plausibel? Das kann man mittels alten TÜV-Berichten vergleichen oder vielleicht auf mitgegebenen Rechnungen, das steht manchmal auch ein km-Stand drauf...

Wie oft hast Du schon getankt? Oder ist das immer noch der Sprit, der beim Kauf im Tank war? Ist der vielleicht schon zu alt, weil der Vorbesitzer nicht mehr oft gefahren ist?

Ich kann Dir versichern, dass der Motor der kleinen Vara im intakten Zustand nicht vibriert und zwar bis zum DZ-Begrenzer, der Motor läuft butterweich und auch das Getriebe ist sehr geschmeidig. Wenn sich also herausstellt, dass es irgendwie mit dem Antrieb (Motor/Getriebe) zu tun hat, dann wird das nur ein guter Mechaniker beseitigen können...

Zitat

Vielleicht habe ich beim Ketten nach spannen etwas falsch gemacht oder oder oder.

Bedeutet das, dass es vor dem Nachspannen der Kette dieses Problem nicht gab?

Oder hattest Du Dich zu dieser Zeit noch nicht getraut, bis zur Problemgeschwindigkeit zu beschleunigen?

Manchmal erinnert man sich ja aus Versehen falsch...

LG

#LeoVince

Ja, die Dinger sind teilweise SEHR laut, Vibrationen verursachen sie aber mMn nicht.

#Laufleistung

14.000 bei Kaufdatum sind für ein 2001er Modell wirklich SEHR wenig. Ich hätte da schon die Vermutung, dass es sich um einen "Standschaden" handeln könnte. Ich hab ja auch so eine Vergaser gekauft, unter fast den selben Bedingungen (13.000 km, Bj. 01, EZ 02), meine vibriert nicht übermäßig, das ist also kein "Standard-Problem"

#TOPknapp110kmh

Die Instrumente der Vergaser gehen grundsätzlich falsch (5 km/h zu viel auf dem Tacho, 500 U/min zu viel auf dem DZM), trotzdem ist die von Dir erlebte Leistungsentfaltung für die kleine Varadero völlig normal. Es gibt vielleicht noch Fertigungstoleranzen, aber im Großen und Ganzen ist "knapp über 100" (umgerechnet auf echte Speed) völlig normal in dieser Leistungsklasse, wenn da ein Mannsbild drauf sitzt (unterernährte, asiatische Jugendliche sind hier mal außen vor, ja). Leute, die was anderes behaupten ("meine läuft locker 120" etc.) haben entweder ständig Rückenwind, fahren auf der BAB im Windschatten von Transportern oder haben um sich herum nur Gefällestrecken

#leichtes Ruckeln-ab90

Das deutet darauf hin, dass die Gemischaufbereitung etwas zu mager ausfallen könnte. Das könnte an alten porösen Dichtungen oder Gummischläuchen liegen oder an einem gewissen Verschmutzungsgrad der Vergaser, den Du mit dem Beimischen von V-Reinigerprodukten nicht weg bekommst. Hier würde ich eine professionelle Vergaserreinigung empfehlen in einer Werkstatt, die sich dazu bekennt, das auch zu können: Ruhig aggressiv danach fragen, denn eine "nur verbal ausgeführte" V-Reinigung bringt Dich nicht wirklich weiter. Bei der Gelegenheit ist besonderes Augenmerk auf defekte (gealterte) Benzinschläuche zu richten, das sieht man denen von außen nicht an, man muss die demontieren und genau begutachten. Das wird vielleicht nicht billig, wenn ausschließlich Honda-Originalteile verwendet werden, aber "wat mut dat mut!". Ich hatte Glück und den gerissenen Benzinschlauch vom Tank zu den Vergasern rechtzeigtig "gerochen" ...

#Vibrationen

Zitat von mfg_Vara

sehr unruhig und zittert. Habe das Gefühl mir fliegt dann gleich alles um die Ohren.

Dass bei Drehzahlen von 9.000 (max Drehmoment) über max Leistung bei 11.000 bis zur max Drehzahl 12.000 wohl oder übel Vibrationen entstehen, muss klar sein, mir stellt sich gerade die Frage, ob das wirklich Symptome für einen Schaden sind, oder ob das vielleicht "normal" ist, Du das aber nicht so empfindest. Im Vergleich dreht ein standard-PKW-Motor bei max 6000 U/min und ist dabei sehr zivilisiert. Kunststück!

Viele Motorradmotoren drehen weit weniger hoch als der V2 der Minidero. Ich habe zum Vergleich eine Yamaha 2T (Minarelli-Motor), die bis ca. 10.000 U/min dreht, sich dabei aber nicht toll anfühlt und ich sie deshalb nur selten in diesen DZ-Bereich drehen lasse, der Unterschied zu Varadero ist aber schon krass, zumal die XL125V erst bei 11.000 U/min ihre Nennleistung von 15 PS erreicht...

#Fahrwerk

Zitat von mfg_Vara

Sobald ich die Kupplung ziehe ist es ruhig

Ich folgere daraus, dass die Radlager V / H und sonstige Lager (Getriebeausgang) in Ordnung sind. Die Kette selbst, wenn es noch die originale ist, könnte ordentlich rumpeln, serienmäßig wurde IMHO eine ohne O-Ringe verbaut, meine hat damals gerasselt wie HuiBuh das Schloßgespenst und es hat keine 30 km gedauert, bis sie von mir ersetzt wurde... Vielleicht wäre das noch eine Option, falsch ist es sicher nicht, eine Kette nach 19 Jahren mal zu ersetzen...

#LaserCAT

Ich hab damals in den sauren Apfel gebissen und mir eine zugelegt, hatte das Glück ein Schnäppchen zu schießen, kam knapp über 45,- - kann ich jedem, der seine Vara selbst pflegen möchte, durchaus empfehlen. Beim Reifenwechsel kann man z. B. bares Geld sparen, in dem man das Hinterrad ausbaut und zum Reifendienst hinbringt. Der korrekte Einbau ist mittels LaserCAT dann echt kein Problem... DM-Schlüssel und ne 22er Nuss vorausgesetzt

Viel Erfolg beim Vermehren der neuen Erkenntnisse!

LG