Zündungsprobleme oder was anderes

Elektrische Messungen werden Dich nicht weiterbringen.

Da immer zwei Zündkerzen an einer Zündspule hängen, kommt bei Ausfall nur eines Zylinders auf der elektrischen Seite nicht mehr viel in Frage:

- Zündspule Innenschluss (zu Masse nah am betroffenen Ende der Spule) => sollte entfallen, da Spulen schon getauscht

- Zündkabel Durchschlag (Spannungsüberschlag zu naheliegenden Teilen - Tank, Rahmen etc.) => sollte entfallen, da Spulen schon getauscht, und Kabel ja wohl mitgetauscht, ausserdem Fehlerbild sehr untypisch.

- Kerzenstecker oder Zündkerze mit wärmeempfindlichen Fehler => wie oben ...

Fehlzündungen weisen darauf hin, dass sich unverbrannter Sprit im Auspuff sammelt - wenn ein Zylinder das "normale" Gemisch nicht verbrennt, sollte sich da nicht soviel ansammeln, dass es heftig knallt (schlimmstenfalls gelegentlich leichtes Patschen). Deutet aus meiner Sicht also darauf hin, dass ein Zylinder zeitweise zu fettes Gemisch bekommt. Kenne die Versager jetzt nicht im Detail, würde aber auf hängenden Schieber tippen - dass der abhängig vom Erwärmungszustand des Versagers sporadisch oben bleibt oder so ...

@olaf

was er alles schon geprüft und getauscht hat, deutet nicht mehr auf Zündaussetzer, sondern eher auf Verbrennungsausetzer hin. Diese haben auch oft einen mechnischen Grund.

Mein Weg wäre immer noch, wie schon geschrieben, Ventile und Führung auf Spiel prüfen. Dann kann man das primär, sollte es ok sein, ausschließen.

deswegen schrieb ich ja auch, dass elektrische Messungen ihn nicht weiterbringen werden - habe nur für das Verständnis nochmal dargelegt, warum die - theoretisch - in Frage kommenden elektrischen Bauteile real schon auszuschliessen sind.

Ventilprobleme sind natürlich auch eine Möglichkeit - wären noch mühseliger als Versagerprobleme ...

Hast du mal die Kompression gemessen?

Hy,

Würde trotz allem,mal die Zündspulen gegeneinander tauschen ob Fehler wenn Kiste warm ist mitwandert.

Unter anderem wäre noch eine Möglichkeit das Ladesystem auszuschließen,indem du ein Voltmeter aufn Tank machst und fährst,somit nicht im warmen Zustand das Ladesystem zusammenbricht.