Hallo,
das Heulen kommt eher vom Reifen vorne bzw. dessen Sägezahn Profil.
Das Lenkkopflager ist schon zum Nachstellen, allerdings kündigt sich so auch ein baldiger Austausch an.
Kann aber noch eine Weile halten.
Lenkkopflager wechseln ist eine heikle Arbeit, die man nur mit Erfahrung und entsprechendem Spezialwerkzeug machen sollte.
In der Werkstatt ist leicht mit 3-400 Euro zu rechnen, Markenhändler mit original Ersatzteil verlangen meist noch mehr, da es schon ein paar Stunden Arbeit sind.
Gruß, Helmut
In der Werkstatt ist leicht mit 3-400 Euro zu rechnen, Markenhändler mit original Ersatzteil verlangen meist noch mehr, da es schon ein paar Stunden Arbeit sind.
So verschieden sind die Erfahrungen. Ich habe letztes Jahr inkl. original Ersatzteil dafür €70,-- bezahlt..
So verschieden sind die Erfahrungen. Ich habe letztes Jahr inkl. original Ersatzteil dafür €70,-- bezahlt..
Das halte ich persönlich schon für einen außergewöhnlich guten Kurs.
Rad muss raus, Schutzblech ab, Gabelrohre raus, obere Gabelbrücke samt Lenker runter - und dann müssen die Lagerschalen noch aus den Sitzen "wollen".
Dann das Ganze wieder zusammen - das geht selbst wenn man schnell ist nicht unter 1.5 Std ab würde ich schätzen
Wenn man von 30.- - 40.- € für das Original Lager ausgeht - für die Differenz auf €70.- würde ich mich nicht hinsetzen wollen.
Original ist ja ein Kugellager drin
Glaube ich nicht.
Kegelrollenlager: robuster, längere Lebensdauer
Kugellager: leichtgängiger, weniger Losbrechmoment
Gelegentlich findet man die Kombi Kugel oben und Kegel unten - abgesehen davon sind Kugellager heute nur noch bei Scootern und Moppeds gebräuchlich (aber sicher findet man auch irgendwo noch eine Ausnahme) - und im Rennsport wo die Haltbarkeit keine Rolle spielt
Man braucht ja Spezialwerkzeug
Eigentlich nicht
Original ist ja ein Kugellager drin
Je es sind Kugeln... aber der Lagertyp ist ein Schrägschulterlager.... :-)
Servas,
ich muss wohl etwas relativieren: bei der Gelegenheit wurden auch neue Reifen aufgezogen, was etwas weniger Aufwand bedeutet. Hab gerade nochmal auf die Rechnung geschaut, da steht 0,5h für Arbeitsleistung drin.
LzG,
André
Alles anzeigenDas halte ich persönlich schon für einen außergewöhnlich guten Kurs.
Rad muss raus, Schutzblech ab, Gabelrohre raus, obere Gabelbrücke samt Lenker runter - und dann müssen die Lagerschalen noch aus den Sitzen "wollen".
Dann das Ganze wieder zusammen - das geht selbst wenn man schnell ist nicht unter 1.5 Std ab würde ich schätzen
Wenn man von 30.- - 40.- € für das Original Lager ausgeht - für die Differenz auf €70.- würde ich mich nicht hinsetzen wollen.
Ein Original Lager wird um die 100 Euro kosten, niemand wechselt es in 1,5 Stunden inkl Lagerschalen. Eher 2,5 - 3 Stunden, macht regulär um die 400 Euro inkl Material.
Klar, ein ovales Chinesenlager mit dem Meißel raus und reingeschlagen im Hinterhof geht auch für die Hälfte
So verschieden sind die Erfahrungen. Ich habe letztes Jahr inkl. original Ersatzteil dafür €70,-- bezahlt..
Und die Kiste war dann aber schon halb zerlegt wegen anderer Baustellen?
Original Lager kostet ~75 Euro - gewechselt in etwa 1.5 Std.!
genau, das kann ich bezeugen! 
ich war da dieses Jahr schon mal dabei
ich hab auch vor ca. 2 Jahren insgesamt 200 € gezahlt, beim freundlichen.
Vorsicht, die CBF PC43 hat Alurahmen, ohne die Original-Ausziehwerkzeuge kann es Pfusch werden und Rahmen ist futsch.
Auch die Billig-Dinger von Ausziehwerkzeug taugen nix. FINGER WEG SONST GROSSE SHYCE.
Die CBF600 PC43 hat ein definiertes Losbrechmoment. Danach ist das Lenkkopflager einzustellen. Nur mal anziehen oder mit Drehmomemtschlüssel is nicht. Noch eins, Finger weg von Kegelrollenlager in die CBF reinhauen.
So nun zum Sasionbehelf. (Auch Murks)
Du kannst zur Not mal von Aussen mit Durchschlag 2..4 MM anziehen, nicht mehr. Probefahren ob das Verhalten sich verbessert. Bitte Markierungen setzen und kontern. Vorher must das blöde Konterblech aufbiegen. Und Bitte Vorsicht sonst Lenkblockade und du Tod. Während der Sasion kann man das schon mal machen ohne dass man den ganzen Vorderbau rausholt.
Und Honda spart an Fett, bei meiner war definitiv wenig Fett drin. Sie wurde mit den km unruhig und ungenau in schnellen Kurvenpassagen. Ordtendlich Fetten und Losbrechmoment einstellen und sie war wieder die Alte.
