Wie lange der Motor dieser CBF hält, weiß nur Weissagerin Walpurga aus Wittelsbach. Und die scheint im Forum nicht aktiv, deshalb wohl noch keine Antwort bislang.
Ich denke nicht, dass der 1000er Motor großartige mechanische Probleme bekommt - was die CBF 1000 für mögliche Krankheiten hat, erfährst du wohl v.a. in entsprechenden Fachforen oder benutze auch hier die Suchfunktion.
Ich persönlich hätte nichts gegen eine hohe Laufleistung, wenn der Pflegezustand stimmt.
Das sind bis 100.00km noch 19.000km = 95 Tagestouren zu 200KM.
Angenommen, pünktlich bei 100.000 bricht das Pferd tot zusammen, hat dich jede Tour 31 Euro von dem Kaufpreis gekostet.
Klingt für mich fair, mal ganz abgesehen davon, das ICH hinsichtlich Motorlebensdauer von Honda-Motoren optimistisch(er) bin.
Servas Manuel,
kannst Glück oder Pech haben. Ohne weitere Details zu kennen scheint der Preis erstmal fair zu sein.
Fragen die Du stellen solltest:
- Strator wurde schonmal getauscht? - Serienkrankheit bei der SC58 -> Wenn ja: wann und Garantietausch oder "billiges" Ersatzteil? Da sind auch Chinaböller unterwegs
- Serviceheft geführt oder Selbstschrauber?
- Ventilspielkontrollen planmässig gemacht? Nachweise?
- Wie alt ist das Wilbers inzwischen und mit welchen Specs + Einstellungen wurde es für das Bike eingebaut? Gabs da auch schonmal einen Service? (Ich glaube "Wilbers" ist bei Dir ein kleines Reizwort^^ - aber wenn das ausgenudelt und nicht auf Dich / Euch abgestimmt ist hast Du auch keinen Spaß damit...)
- in dem Zusammengang: was für Gabeln verbaut und wann war der letzte Gabelservice?
- Wie schaut es mit Rost auf der Schwinge aus?
- Ölverbrauch?
- LKL etc. sind vermutlich Standardfragen.
Ich bin da etwas skeptischer, weil ich auch eine etwas vernachlässigte SC58 mit nur 24k km gekauft habe. Nicht, dass ich es bereuen würde, aber einige der o.g. Themen waren bzw. sind aktuell Themen - die LiMa ist mir z.B. auch schon um die Ohren geflogen und einem guten Bekannten von mir sogar zweimal innerhalb 25k km . 
LzG,
André
Alles anzeigenServas Manuel,
kannst Glück oder Pech haben. Ohne weitere Details zu kennen scheint der Preis erstmal fair zu sein.
Fragen die Du stellen solltest:
- Strator wurde schonmal getauscht? - Serienkrankheit bei der SC58 -> Wenn ja: wann und Garantietausch oder "billiges" Ersatzteil? Da sind auch Chinaböller unterwegs
- Serviceheft geführt oder Selbstschrauber?
- Ventilspielkontrollen planmässig gemacht? Nachweise?
- Wie alt ist das Wilbers inzwischen und mit welchen Specs + Einstellungen wurde es für das Bike eingebaut? Gabs da auch schonmal einen Service? (Ich glaube "Wilbers" ist bei Dir ein kleines Reizwort^^ - aber wenn das ausgenudelt und nicht auf Dich / Euch abgestimmt ist hast Du auch keinen Spaß damit...)
- in dem Zusammengang: was für Gabeln verbaut und wann war der letzte Gabelservice?
- Wie schaut es mit Rost auf der Schwinge aus?
- Ölverbrauch?
- LKL etc. sind vermutlich Standardfragen.
Ich bin da etwas skeptischer, weil ich auch eine etwas vernachlässigte SC58 mit nur 24k km gekauft habe. Nicht, dass ich es bereuen würde, aber einige der o.g. Themen waren bzw. sind aktuell Themen - die LiMa ist mir z.B. auch schon um die Ohren geflogen und einem guten Bekannten von mir sogar zweimal innerhalb 25k km .
LzG,
André
Danke für deine Antwort....
Erstmals müsste unsere weg aber ich hab die so lieb gewonnen, denke ich fahre sie erstmal im Juli zum TÜV und dann bleibt sie wohl erstmals
Haha, das kenne ich, Manuel. Ich kann mich von der Luise (600SA) nicht trennen. Sie kommt zwar nicht mehr auf Touren zum Einsatz (weil sie halt leistungsmässig nicht mit den Kollegen mit Dukes oder GS mithalten kann und ehrlich gesagt auch auf Pässen nicht so viel Spaß macht wie die 1000er mit Superbiklenker, Wilbers, etc.), wird aber gerne auf dem Arbeitsweg genutzt.
Zum Pflegezustand weiß man also nichts genaues. Das muss ja kein Beinbruch sein. Ventilspielkontrolle würde ich aber in Verbindung mit einem großen Service mal beim Freundlichen machen lassen wollen. Kostet allerdings alles zusammen so knapp 700 Öre (Fachwerkstatt hier in AT, vielleicht in DE abweichend oder beim befreundeten Schrauber)...
Ich persönlich bin von der PC43 auf die SC58 gestiegen, und es war um mich geschehen. Auch ohne Wilbers, das kam ja erst kürzlich. Bin gespannt, ob es Dir ähnlich geht.
da Wilbers eh eine jährliche Wartung empfiehlt, kannst du es, wenn nötig gleich anpassen lassen.
16mm ist schon eine menge Holz und die Konfiguration des aktuellen Besitzer kratzt ganz dezent an der maximal zulässigen Beladung.^^ Ich wüsste gerne, was der bei 40kg Gepäck alles mitgeschleppt haben muss... und wo er die verstaut hat, wenn seine Marie noch hinten drauf saß. Vielleicht noch eine Hantel fürs tägliche Workout zwischen die Handtücher gelegt? Ich mein 40 Kilo! Das sind vier Kästen Bier. Versuch mal, die gleichzeitig zu tragen...
Die Originalhalter von Honda "darf" man übrigens jeweils mit max. 10kg belasten. Und da ist das Gewicht der Koffer und vom Topcase inbegriffen.
Vom Gewicht her tut sich das mit Sozia bei Dir und dem Besitzer wohl nichts. Fehlt halt noch der Wurfanker.^^
