Endlich ne grosse Nocke und nu die totale Enttäuschung

1) Für die lange Übersetzung und weniger Drehzahlen ist die große Nocke überflüssig - ich fahre alles mit kleiner Nocke ohne zum Verkehrshindernis zu werden.

2) Mit langer Übersetzung brauchst Du mehr als 5000 echt (5500 auf der Uhr) nicht - über Tempo 100 darfst Du doch nur auf der Autobahn und da ist 'ne CM fehl am Platz.

Ansonsten: hast Du eine "Zündlichtpistole" oder sonstwie was um die Frühverstellung der Zündung zu prüfen? Symptombesschreibung deutet auf defekten Frühzündungsgeber in der LiMa hin - also mal die LiMa vom alten Motor reinfrickeln ...

Bevor Du die LiMa raushaust, darfst Du natürlich die Stecker und Kabel auf Kontaktprobleme und Kabelbrüche prüfen - wenn auf der Rückseite eines Steckers die Isolierung grad noch zusammenhält, aber der Kupferwurm sonst alles weggenagt hat, funktioniert das auch nicht.

ist auch ganz sicher die 43er nockenwelle drin.

der unterschied laeest sich optisch gut erkennen,wenn du bei beiden motoren die ventildeckel wegnimmst

mfg hermann

Zitat von Babbaa

 

Keine Ahnung ob das überhaupt geht.

Nunja.
Ein Diagramm mit dem Leistungsverlauf bei einer "großen" Nocke wäre jetzt hilfreich.
Hab ich aber nicht.

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe,
wird die Mehrleistung fast ausschließlich durch ein Mehr an Drehzahl entwickelt.

Im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich ist dagegen KEIN Leistungsanstieg vorhanden.

Da verläuft die Kurve nicht anders als vorher.

DAS hat mich damals ziemlich frustriert, als ich die CB 250 N mit einer großen Nocke bestückt habe.

Ja, sie hatte mehr Leistung,

aber nur durch höheres Drehen in Drehzahlbereiche,

wo die 17 PS-Nocke gar nicht hinkam.
(Der Sachverhalt ist bei der CB 400 und CM 400 identisch,

ist der gleiche Motor und die gleiche Nocke, nur mit mehr Hubraum.)
Diese Leistungscharakteristik hat mir nicht gefallen,

Drehorgeln sind nicht mein Fall, ich bin mehr für Trecker.

Wenn deine Karre jetzt nicht über 6000 dreht, stimmt da was nicht.

Zitat von superdream

Große Nockenwelle und lange Übersetzung macht also keinen Sinn, weil sie mit langer Übersetzung nicht mehr hoch dreht?

Wenn sie mit langer Übersetzung im vierten die Drehzahlen macht wie vorher im fünften, soll sie zumindest im vierten noch genausohoch drehen wie vorher im fünften - mit großer Nocke also problemlos 9500.

Meine Maschinen drehen (wenn ich tatsächlich das Gas einfach mal offen stehen lasse, was aber nur sehr selten vorkommt) auch mit kleiner Nocke und langer Übersetzung stressfrei über 6000 - nur nicht im letzten Gang, und im vorletzten will ich es auch nicht beschwören, die Motoren sind schon recht alt und schwach ...

Zitat von Afrikaans

Mehrleistung fast ausschließlich durch ein Mehr an Drehzahl

Die 400er bringt mit großer Nocke schon mehr im mittleren Bereich (bei 5000 ca. 15% mehr Leistung und ca. 10% mehr Drehmoment), hat alao auch deutliche Vorteile wenn man nicht Drehorgel fährt. Aber um die Arme richtig lang zu ziehen reichts auch mit großer Nocke bei 9500 nicht

Ich denke, da ist was defekt - vielleicht ist es ja auch so ein Motor wie wolfhenk ihn hatte - der ging nicht über 7000, auch bergab im kleinn Gang nicht

Oder es ist eine von den "seltsamen" Nockenwellen. Sowohl TwinTreiber als auch ich hatten schon Nockenwellen, die gemessen die nicht gedrosselte Version waren, aber kein Stück Mehrleistung gebracht haben. Warum haben wir nie raus gefunden, allerdings war meine Vermutung damals das die doch nicht so ganz gleich in allen Modellen waren, sondern evtl. eine andere Steuerzeit oder sowas haben.

Bei diesen "seltsamen" Motoren glaube ich auch an andere Steuerzeiten - Kette einen Zahn versetzt aufgelegt, weil in irgendwelchen Reparaturbuch mal das Wort "waagerecht" in Zusammenhang mit den Prägemarken auf dem Steuerkettenrad auftauchte. Wenn die Striche beim Zusammenbau waagerecht stehen, sind alle Zeiten 9° zu spät - dann reisst der Motor nicht mehr viel ...

Hallo, theoretisch könnte es eine cb400A Nockenwelle sein. Hat auch die breiten Nocken, fast den gleichen Hub aber andere Steuerzeiten. Ist etwas Drehmomentlastiger. Damit müsste sie aber mindestens so gut wie mit der kleinen Nockenwelle hochdrehen. (Bei gleicher Übersetzung)

Ich würde es auch erst Mal mit der LiMa aus deinem alten Motor versuchen, am besten komplett. Nicht jeder Rotor passt zu jeder LiMa.

Gruß Didi

Die A-Nocke hat 36,7 Millimeter Nockenhöhe (und in der größeren Lücke eine deutlich sichtbare "Rippe" als Erkennungszeichen).Hier im Bild 5 gut zu erkennen.

Wenn man - bei sonst unverändertem Motor - zwischen den Nockenhöhen interpoliert, sollten da 30kW anstehen - kein Grund, bei 6000 Schluss zu machen, zumal Babbaa ja noch mit 17-35 fährt und noch nicht mit der "extralangen" 18-34 ...

Olaf Sowohl mir als auch TT traue ich doch zu eine NW korrekt zu montieren. Wenn aber die Verschraubung nicht gleich ist

ich habe noch ein bild entdeckt, die die nockenhoehen der 27 und 43 ps nocken nebeneinander zeigt

dieser unterschied ist deutlicher als nur die nockenbreiten die immer wieder erwaehnt wird

Nockenwellentausch ohne Motorausbau

bitte vergleichen

mfg hermann

Zitat von Afrikaans

Nunja.
Ein Diagramm mit dem Leistungsverlauf bei einer "großen" Nocke wäre jetzt hilfreich.
Hab ich aber nicht.

...

Das Diagramm habe ich vor Jahren schon im Board eingestellt:

Ich habe meine damals auch auf die ungedrosselte Version umgerüstet. Nur die Nockenwelle - sonst nichts. Wirklich spürbar mehr Druck gab's aber erst so ab 5000 U/Min. Machte aber viel mehr Spaß als mit 27 PS.

Die Nockenwellen sind optisch sehr gut voneinander zu unterscheiden (Das Photo hatte TwinTreiber mal eingestellt).

- 19 Nockenwellen CB400.jpg

Gruß, Segroeg