Restauration XL250K3, Fragen zum Anfang

NMorgen,

an die Apotheke hatte ich gar nicht gedacht. Naja, 4 Gummis aus Holland schicken lassen ist schon auch derb.

Bei den Hülsen mach ich mir keine Gedanken, ich hab eine Drehbank hier und ich habe auch schon für die Schutzbleche diese kleinen Ringe, die im Kunststoffteil stecken, einfach nachgebaut. Das sind original zwar Umformteile, aber in massiv geht das auch. Sieht auch gut aus.

Da nehm ich, was ich grad zur Hand habe, Alu oder Edelstahl. Das hier sind die Hülsen für die Schutzbleche, 6 Stück in neu, vorne die zwei alten.

Ich hab mir auch eine kleine Galvanik aufgebaut, verzinken geht schno mal.

IMG_5946 - Kopie.jpg

Die Gummidinger sind halt schwierig nachzufertigen. Kunststoffbuchsen könnte ich machen, aber Schwingungsdämpfung wäre was anderes.

Gruß

Jürgen

Sie steht schonmal

IMG_5999 - Kopie.jpg

Hallo,

bin ja mit der Historie der 250er nicht ganz so fit.

Woran hast Du gesehen, daß das diese Version ist?

An dieser Luftdurchführung durch den Rahmen in diese Kunststoffschüssel?

Gibt es bei dieser Version dann Details, die ich beachten müsste und vielleicht nicht weiß?

Diese Plastikbox habe ich noch, sogar zwei davon.

Ich kann das ja mal probieren, wenn das Ganze mal läuft, das kann aber noch dauern.

Gruß

Jürgen

Danke.

Gestern beim Kleinteileputzen sind mir die Instrumente in die Hand gekommen.

Komischerweise haben die Zifferblätter von Tacho und Drehzahlmesser unterschiedliche Farben.

Tacho -> eher blau

Drehzahlmesser -> grün

Bei meiner 125er sind die Zifferblätter gleich.

Gruß

Jürgen

Diese Instrumente hab ich da abgebaut.

Deine sind aber schon arg hellblau.

Nabend,

also, scheinbar sind das die falschen Instrumente.

Der Tacho hat einen kegeligen Rückstellknopf für den Tageskilometerzähler und der Drehzahlmesser hat einen hohen Rand oben.

Ich war mal am Teileträger und hab dort die Instrumente abgebaut.

Sieht schon besser aus.

Nach einer Stunde putzen und einer weiteren Stunde zur Anfertigung von Hülsen sah es dann so aus:

IMG_6025 - Kopie.jpg

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Dann sind die anderen Instrumente vermutlich von CB und sonstige.

Gruß

Jürgen

Also, die Instrumente zeigen Leben, wenn man die Antriebswelle dreht.

Paßt.

Aber ein andere Tagesergebnis habe ich, das man kurz mit "verdammte Scheiße" zusammenfassen könnte.

Die 15er Distanzhülsen am vorderen Schutzblech reichen nicht, man kommt sonst mit dem Halter nicht am Gabelrohr vorbei.

Also gschwind 22er Hülsen gedreht.

Und dann die Überraschung, der Halter hat ein anderes Lochbild als das Gabelrohr. Die Löcher im Halter sind näher beinander und irgendwie schauts auch so aus, als wäre der Halter länger/höher, das Schutzblech wäre 6 bis 7 cm vom Rad weg.

Ich befürchte, das ist ein Schutzblech von der 125er.

Kann das sein?

Somit bräuchte ich also ein Schutzblech für die 250er, vielleicht würden auch nur die Halter reichen oder ich bräuchte mal ein Musterteil, an dem ich etwas messen kann, damit ich mir entweder neue Halter oder Adapter bauen kann.

Gruß

JürgenIMG_5950 - Kopie.jpg

Danke.

Man siehts auf den Bildern, die Halter sind unterschiedlich hoch und wenn man von oben drauf schaut, kann man sich auch einbilden, daß der kleine Saum um den Schutzblechrand unterschiedlich groß ist.

Tja, das sieht der Anfänger halt nur, wenn er beides vor Augen hat.

Ich denke, ich werde Adapterklötzchen basteln, denn auf die Schnelle wird sich nichts für die 250er finden lassen.

Da die Halter unterschiedlich hoch sind, bekomme ich vermutlich auch genug Abstand zwischen den Löchern hin.

Gruß

Jürgen