Hallo,
Direkt am Luftfilterkasten hinten sitzt unterhalb ein kleines, kurzes Schlauchstück.
1. Soll es geschlossen, oder offen sein?
2. Wofür ist das?
Gruß
Rallebiker
SH300i - Am Luftfilterkasten das kleine Ölschläuchen
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Geschlossen, es soll ja nur eine Sammelstelle für etwaiges Öl sein. Mit einer "Entlüftung" hat dieses Teil schon mal gar nichts zu tun
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Oben auf, unten zu.
;-)
Vuk
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Ich hab' meinen eigenen Ratschlag befolgt:
Zitat Wartung Kurbelgehäuse-Entlüftung:
"Eine Auffangwanne unter den Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch stellen."
Wie groß diese Wanne sein soll, haben sie leider nicht geschrieben.
P.S. "Nach Fahrten im Regen oder mit Vollgas häufiger warten."
Rallebiker: Alles Gute!
Vuk
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Hier mal die Zeichnung dazu ... der "Drain Plug" fängt nur etwaiges überschüssiges Öl auf. Bei mir war der bisher immer recht leer. Den habe ich noch nie ausleeren müssen.
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Je heißer der Motor wird, desto mehr Öl dürfte ausgeschieden werden. Die heißen Blow-by-Gase, die Betriebstemperatur und das Aufwirbeln durch die Kurbelwelle werden wohl dazu führen, dass das Öl im Kurbelgehäuse einen warmen Ölnebel erzeugt, der über die KGE in den Ansaugtrakt bzw. ins Luftfiltergehäuse abgeführt wird und sich dort an den kühlen Wänden niederschlägt und dann in das Auffangröhrchen abläuft.
Je heißer der Motor wird, desto mehr Ölnebel wird wohl erzeugt. Daran erkennt man vielleicht die echten Quäler ihres Motors
Ich hatte das auch nie leeren müssen, hatte immer nur ne kleine Ölfütze hinterm Luftfilter.
Damit dürftest Du auch einen leicht erhöhten "Ölverbrauch" haben.
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Oder du bist ein klein wenig über der MAXIMAL MARKE, zu viel Öl im Gehäuse. Aber das mit " zu heiß" stimmt natürlich. Man kann in diesem Fall das 10/W30 gegen 10/W50 tauschen oder 20/W50 für eine besser dämpfung der Lager bei höchsten Drehzahlen und Volllast.
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Der Mako macht doch keine Scherze. Aber 10W50 oder gar 20W50 würde ich auch nicht probieren. 10W40 ist aber von Honda nach der BA freigegeben und bei heißen Außentemperaturen sogar gegenüber dem 10W30 empfohlen.
