neuer 750er forza

Das das Getriebe kürzer als Integra übersetzt ist, wundert nicht da er ja auf dem X-Adventure basiert. Der kam ja von Anfang an mit einem etwas spritziger abgestimmten Getriebe.

Was ich beim Forza optisch seeehr gewöhnungsbedürftig finde ist die Heckpartie durch den Sitzbank-Stauraum. Das kleinere Rad mit der langen Schwinge und dazu der sehr steile Unterteil vom Heck. Das passt beim X-Adventure optisch einigermaßen ins Bild, der hat ja auch eine alternative Optik. Beim Forza wirkt's einfach seltsam.

Für mich auch definitiv zu schwer, fast 50 kg schwerer wie die 350er und dann noch der Preis.

...... und dann noch eine Kette als Endantrieb und keine elektrisch verstellbare Scheibe!

Zitat von schuetze347

...... und dann noch eine Kette als Endantrieb und keine elektrisch verstellbare Scheibe!

richtige Roller gibt es bei Honda derzeit nur bis 350 cm³ - darüber sind es mehr Motorräder mit Wetterschutz.

Also wenn Honda hier mitliest, dann glaub ich nicht, dass der Forza 750 Freigabe für den deutschen Markt erhält...

Zitat von matthias#458

Also wenn Honda hier mitliest, dann glaub ich nicht, dass der Forza 750 Freigabe für den deutschen Markt erhält...

ich finde "Motorrad mit Wetterschutz" besser wie "richtiger" Roller + ich fahre sowas seit fast 40.000 km

Zitat von ralfr

richtige Roller gibt es bei Honda derzeit nur bis 350 cm³ - darüber sind es mehr Motorräder mit Wetterschutz.

Motorrad mit Wetterschutz, Stauraum und Komfort gibt's aber auch in besser als diese pseudo Rollerverschnitte. Honda Goldwing

Ich frage mich, wie viel besser ist der Wetterschutz auf dem Integra im Vergleich zu einer NC-X? Die hat ja auch ein bisschen Verkleidung.

Zitat von ralfr

ich finde "Motorrad mit Wetterschutz" besser wie "richtiger" Roller + ich fahre sowas seit fast 40.000 km

Pan European?

Zitat von ralfr

richtige Roller gibt es bei Honda derzeit nur bis 350 cm³ - darüber sind es mehr Motorräder mit Wetterschutz.

Dito.

Also ein "echter" Forza mit dem Motor wäre schon der Hammer...auch wenn ich immer noch klar der Meinung bin die aktuellen 350ccm reichen mehr als aus, wir haben ja immer gerne mehr wie wir brauchen und nutzen. Ich oute mich hier gerne als nur "125" ccm Fahrer und die einzige Leistung die ich vermisse ist auch 100kmh bergauf fahren zu können :-) heut war ich wieder 270km unterwegs, irgendwie die Zeit vergessen beim cruisen auf der Mühle....der Forza ist schon ne Runde Sache.

Der 750er Furza plättet die 560er T-Max, da wette ich (Fahrleistungstechnisch). Die 20kg Unterschied machen die 13 MehrPS schon weg ...

Laut ralfr haben die NC-Roller (Integra und X-ADV) ja bisher schon alles andere geplättet im Maxirollersegment. Also kaum verwunderlich wenn der Forza 750 dies ebenfalls tut mit seinen 4 PS mehr Spitzenleistung.

Der Forza hat 23% mehr Spitzenleistung bei 8% mehr Gewicht als der T-Max 560. Beim Leistungsgewicht gewinnt der Forza also schonmal deutlich.

Zitat von matthias#458

Pan European?

siehe Signatur -> RC89 = hier 2018er Integra inkl Traktionskontrolle + erweitertem Drehzahlband (bis ca 7.500 U/min)

@ ishi: wenn der Integra irgendwo wirklich ein Roller ist, dann beim Wetterschutz -> zwischen X + Integra liegen "Welten".

Der Vorteil in Sachen Fahrleistungen bei X-ADV + Integra / nunmehr Forza beruht auf dem überlegenen Getriebe

nochmals: diese Fahrzeuge haben mit herkömmlichen Rollern nix am Hut - nahezu die komplette Technik ist Motorrad

Werden diese Koffer aus einem speziellen hitzebeständigen Material bestehen? Der Auspuff ist ziemlich nah oder irre ich mich?

Ne, die werden aus Schmelzkäse zubereitet

Fragen gibts ...

ralfr

Vorteile hat das DCT aber nur "gegen" Fahrer die nicht gut schalten können. In jedem Fall ist mehr Leistung auch durch ein DCT nicht zu kompensieren