Barracuda

Zu leise gibt es nicht. Wenn Du unbedingt so eine Krawalltüte fahren willst, solltest Du Dir mal Gedanken machen, dass es immer mehr Streckensperrungen und Bestrebungen gibt das Motorradfahren einzuschränken. Einfach deshalb, weil es zu viele von Deiner Sorte gibt!

Guido us Kölle

Hallo Socke,

ich bin eigentlich mit dem originalen Endtopf ganz zufrieden, eben weil er so schön leise ist und ich das aus Respekt vor den Anwohnern (und Tieren) wichtig finde und bin meinungstechnisch bei Stan Laurel, und genauso bei rollermachtspaß Auf jeden Fall: Herzlich Willkommen!
ABER ich will deine Frage nicht unbeantwortet lassen: Ich denke, dass liegt hauptsächlich am Zubehörauspuff und ich würde nicht zwingend den Vergaser einstellen, wenn du beim originalen Auspuff keine Probleme hattest. Wenn aber eine Vergasereinstellung eh zeitnah ansteht, kann die ja auch vorgezogen werden

Grüße und knitterfreie Fahrt!

Streckensperrungen in Deutschland gibt es, wenn sich genug Leute organisieren und beschweren beim Landrat, Bürgermeister oder Landtagsabgeorneten.

Das mit dem Standgeräusch ist in Tirol von Bedeutung.

Ich denke einen Barracuda bekommst Du auch mit drei DB-Killern nicht leise, und irgendwie habe ich das Gefühl, dass Du das auch nicht möchtest, sonst wärst Du beim Original geblieben.

Guido us Kölle

Ich lasse den moralischen Zeigefinger aus Gründen der Mitschuld unerhoben und antworte auf die Frage:

Vermutlich läßt sich über die Vergasereinstellung eine Verbesserung erreichen.

So war es jedenfalls bei meiner GT 647.

Anfänglich hat die derart gepatscht bei Gaswegnehmen,
dass ich weit vor jeder Ortschaft schon auf 50 runtergehen musste,

wenn ich nicht alle Blicke auf mir haben wollte.
Und das hab ich nie zum Ziel gehabt,

sondern lediglich eine deutliche Gewichtsersparnis (Titan ist nun mal leichter)

einhergehend mit einem europäischen Unikat.
Den Auspuff gibt es in Europa nicht noch einmal.
Und der Preis war heiß!

Nach Korrekturen, die sich über zwei Sommer hinzogen, ist das "Problem" jetzt weg.
Dafür ist der Spritverbrauch allerdings auch merklich erhöht.
Will sagen: Der Motor wird mit deutlich fetterem Gemisch gefahren.

Aber das spielt bei einem Hobby-Motorrad eine andere Rolle als bei einem Pendel/Alltagsmotorrad.

In dem Fall würde ich mich auf Afrikaans verlassen - er hat definitiv das bessere technische Verständnis und mehr Erfahrung

Höchstens insofern, dass die Abstimmung eines Verbrennungssystems Zeit und Nerven kostet.

Es sei denn, man kann es sich leisten, große Scheine auf den Tresen zu werfen.

"Sound-Individualisierung" ist für mich nur insofern ein Thema,
weil es gesellschaftlichen Streit auslöst.
Wenn ich akustisch Aufsehen erregen wollte,
bräuchte ich nur Gesang anstimmen.

Aber Streit auslösen schaffen auch Horden von "leisen" Motorrädern,
die an sonnigen Wochenenden vor der Kaffeetafel anderer Menschen
sinnlos fossile Resourcen in CO2 wandeln.

Erstmal brav vor der eigenen Tür kehren ....

Zitat von syark

Hallo Socke,

ich bin eigentlich mit dem originalen Endtopf ganz zufrieden, eben weil er so schön leise ist und ich das aus Respekt vor den Anwohnern (und Tieren) wichtig finde und bin meinungstechnisch bei Stan Laurel, und genauso bei rollermachtspaß Auf jeden Fall: Herzlich Willkommen!
ABER ich will deine Frage nicht unbeantwortet lassen: Ich denke, dass liegt hauptsächlich am Zubehörauspuff und ich würde nicht zwingend den Vergaser einstellen, wenn du beim originalen Auspuff keine Probleme hattest. Wenn aber eine Vergasereinstellung eh zeitnah ansteht, kann die ja auch vorgezogen werden

Grüße und knitterfreie Fahrt!

Guter Beitrag auch mal an die Tiere (Haus- und Wildtiere) zu denken

Ja, und noch viiiiel besser wäre es, mehr zufuss zu gehen,
anstatt sich von Verbrennungsmotoren bewegen zu lassen.

Jeden Morgen Haferflocken zu einem Glas warmen Wasser sind auch moralisch zu begrüßen anstatt Plastik-Backlinge aus Polen und Advokados aus Südafrika.

Manche Ratschläge werden als Schläge empfunden.

Zur Recht?

Gesendet von meinem moto g(7) power mit Tapatalk

Wenn es ein Slip on Enddaempfer ist, vermute ich das der an der Schiebemuffe Nebenluft zieht, die das Restgemisch im Auspufftrakt wieder entzuendet.

Eventuell vor der Montage "Auspuffdicht" dazugeben.

Wenn im Schalldämpfer noch nennenswerte Mengen unverbranntes Gemisch ankommen, würde ich mich doch mal an die Versagereinstellung und andere Einstellungen am Motor ranmachen ...

Zitat von olaf-frankfurt

Wenn im Schalldämpfer noch nennenswerte Mengen unverbranntes Gemisch ankommen, würde ich mich doch mal an die Versagereinstellung und andere Einstellungen am Motor ranmachen ...

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Auch wenn dort alles in Ordnung ist kann es zu Fehlzündungen im Auspuffbereich kommen, durch frische Falschluft.

Nichts anderes passiert wenn am (Vergaser)Pkw der Auspuff undicht ist und es im Schiebebetrieb knallt.

Das ist beim Einspritzer nicht mehr, deshalb haben die grossen Automobilhersteller extra Sportabteilungen die das ganze dann elektronisch, per Schalter komplett nutzungsbefreit, realisieren.