Es bleibt spannend! 
Restauration CL250S
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Nun denn, das zahnrad rastet sauber am Kranz ein. Mit einer großen Scheibe als Zusatz.
Aber dafür bleibt ein klitzekleines bisschen nach dem Start, bei laufendem Motor, am Zahnkranz hängen. Glaubt mir, das klingt noch schlimmer!!!.
Nicht nachmachen!
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Das können aber doch eigentlich nur "X"tel Millimeter sein die schleifen, oder? Ne Runde gefahren und die Sache hat sich eingeschliffen.... oder der Zahkranz ist komplett am Ärmel.
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Die große Scheibe ein "X"tel Millimeter flacher schleifen?
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Hab noch ne Idee, zwei kleine Gummiringe / Dichtringe stramm auf diese Klammer ziehen. Ich hab sie aber jetzt erst mal ausgehfertig gemacht, Wochenende soll scön werden und da könnte man sie ja mal ein bischen dreckig machen und gucken ob der Deckel an den Nockenwellen jetzt dicht ist.
Und dann ist erst mal die ST4 dran, die soll weg.
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Verständlich! Wer braucht schon ne ST4, wenn er eine CL hat!?
