Kennt jemand die CM 400?

Hi,

Umbauten dieser Art gibt es zu hauf - meistens "Bobber" genannt - siehe z. B. https://www.ebay-kleinanzeigen…teile/1556314774-305-1554

Wenn Du sowas dann mit einem sozialverträglichen Auspuff versiehst, geht ein Teil der schönen Optik schon wieder kaputt, und wenn Du dann den tollen seitlichen Kennzeichenhalter ordnungsgemäß anbringst ("Kennzeichen müssen in einem Winkelbereich von je 30 Grad beiderseits der Fahrzeuglängsachse stets auf ausreichende Entfernung lesbar sein." - siehe http://www.verkehrsportal.de/fzv/fzv_10.php), sitzt er soweit hinten, dass die Optik restlos für'n Allerwertesten ist. Nur bei einem von Natur aus "fetten" Mopped ruiniert so ein Seitenausleger die Optik nicht - kannst natürlich extrafette Ledertaschen dranhängen, dass der Halter nicht so blöd in der Gegend steht

Für die offenen Luftfilter kannst Du auch im ungünstigen Fall eine ganze Saison mit Abstimmungsgefummel drangeben, da gibt es keine richtig guten Werte, weil jeder dieser Motoren anders reagiert

Um nicht nur vor der nächsten Eisdiele Aufsehen zu erregen, empfiehlt sich bei der CM der Originalauspuff (leiser wird's nicht) und dazu ein paar unauffällige (aber TÜV-pflichtige) Änderungen - hatte ich Dir ja schon geschrieben. Moderne Reifen, Doppelscheibenbremse und KONI-Stoßdämpfer.

So'n bischen was für die Optik bleibt Dir ja trotzdem noch - Lenkerendenblinker, Einzelsitz, anderes Rücklicht und anderer Scheinwerfer ...

Rahmen hinter den Stoßdämpferaufnahmen abschneiden ist kein Problem - vorher mit dem TÜV klären, wieviel Material Du hinter den Bolzen noch stehenlassen musst. Plastikdeckel drauf, nicht zuschweissen - Schweissarbeiten am Rahmen dürfen nur von Leuten mit entsprechendem Zertifikat gemacht werden.

Einzelsitz ist auch kein Problem - vorne an der Tankhalteschraube festmachen und die Rahmenbrücke zwischen den Stoßdämpfern hat sogar schon zwei Löcher für die beiden Federn hinten (oder 'ne Adapterplatte.

Lenker (Bild 1 und 2) könnte original 80er CM sein - erst ab Modelljahr 81 hatte sie den "Rollatorlenker" mit den stark nach hinten abgewinkelten Griffen. Mit etwas handwerklichem Geschick lassen sich diese Lenker auch etwas "justieren" - an 3 von meinen Moppeds sind Originallenker dran mit optimal angepasster Griffstellung für meine Handhaltung, dadurch auch etwas breiter. Stahlrohr ist geduldig sagt auch "mein" aaS.

Um ein mitschwingendes Kennzeichen und Rücklicht mit stabilem Ausleger nach hinten anzubringen, musst Du Dir schon was einfallen lassen (Fixierung und Stabilisierung) - wenn Du an die Achse was anschrauben willst, nimm eine von der 450S, die ist ein paar Millimeter länger.

Wenn Dein TÜVtler mitspielt (für Umbau auf Einsitzer musst Du auf jeden Fall zum TÜV), wäre vielleicht auch Rücklicht direkt hinter dem Sitz und Kennezichen über dem Rücklicht 'ne Option, verbunden mit möglichst kurzem Heckfender (egal ob mitschwingend oder fest - fest ist einfacher).

Eine CM 400 T eignet sich im originalen Zustand wenig zum Heizen

und tatsächlich ist sie gut geeignet,

sie so zu gestalten, dass sie völlig unfahrbar wird.

Zahlreiche "Projekte" in den Verkaufsportalen beweisen das.

Dabei lässt sich auch prima Geld auf Nimmerwiedersehen versenken,

denn zu den Wunschpreisen stehen die Dinger jahrelang in den Angebotslisten.

Solange aber immer noch Leute ihre Garagen entrümpeln müssen,

weil der neue SUV nicht mehr samt der alten Motorradleiche hinein passt,

gibt's auch einen Markt für Umbau-Bling-Bling beim Moppeddiscounter.

Ein altes Motorrad original zu lassen, erhöht langfristig (ab 30) dessen Wert,

gilt aber merkwürdigerweise oft als uncool.

Aber um auf die Eingangsfrage zurück zu kommen:

Die CM 400 T ist durchaus geeignet, damit lange Fahrten zu unternehmen.

Jedenfalls solange die Wirbelsäule noch jung und die Muskulatur ausgeprägt ist.

Ansonsten sackt man spätestens nach einer Dreiviertelstunde zusammen wie ein Sack Kartoffeln.

Man kann auf (fast) jedem Mopped zusammensacken wie'n Sack Wasser in der Kurve. Nur wenn der Lenker so tief montiert ist, dass man(n) mit der Wampe schon auf dem Tank aufliegt, wird's schwierig. Und bei 'ner CM auf Wertsteigerung zu warten, erfordert noch 30 Jahre Geduld - dann darf man sie aber nur noch mit Sondererlaubnis bei "Damals(TM)"-Veranstaltungen mit Motorkraft bewegen.

Skillex, hast Du schonmal draufgesessen und vielleicht sogar schonmal versucht, damit etwas längere Strecke zu cruisen? Sitz- und Fußrastenposition sind nur für Dackel erträglich, alle mit längeren Beinen kriegen schnell Probleme. Und wenn Du dann noch 'nen Pfannensitz hast, auf dem Du nicht vor und zurück rutschen kannst (ich habe mich auf längeren Strecken auch mal auf den Soziussitz bewegt, als ich die vorverlegten Fußrasten noch nicht hatte), kann das sehr anstrengend werden.

Mein Projekt5 hat 'ne abgepolsterte Sitzbank und etwas zurückverlegte Rasten (also noch etwas enger - aber ich habe nicht grad lange Beine) - da halte ich (obwohl da der kleine Tank drauf ist) nicht von Tankstelle bis Tankstelle durch ...

Sieh zu, dass Du wenigstens mit dem Schrauben anfängst, bervor der Winter rum ist - wenn das Teil dann im nächsten Winter als "Projektaufgabe" irgendwo annonciert wird, bist Du hier schon vergessen ...

Was ist denn das für ein analstimulierender Pickel auf dem hinteren Schutzblech?

Gott, ist das Ding hässlich.

Ich würde dir die Freundin, den T4 und die EnTe abnehmen, wenn ich dich damit entlasten kann
....

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Skillex: Da Ich wieder zurückrüsten möchte, kann ich Dir von meiner Cm einen Lenker und son Sitzbrötchen für kleines Geld anbieten.

Ist ein gedrehter Lenker. Von hinten sieht mans besser