Sollen wir wetten? 
Falls dasTeil nach Deutschland kommt, bleiben von den ursprünglichen 31PS unter 20PS über.....
Sollen wir wetten?
Könntest du verlieren - Thailands Emission 7 Level entspricht der EU4 - fehlt also nicht viel um es nach Europa zu bringen
Wieso sollte die Leistung unter jene der Vorgängerin fallen? Die 250er hat ja afaik ~24 PS.
Okay...dann hatte ich mich da vertan.
Ich kenn das halt von den ganzen Sport-Enduros (AJP, Beta, Sherco, KTM,...) dass die Kisten zwar mit 20, 30, 40,... PS
ausgeliefert werden, in den Papieren dann aber nur 7,8,9,... kW übrig bleiben....
Könntest du verlieren - Thailands Emission 7 Level entspricht der EU4 - fehlt also nicht viel um es nach Europa zu bringen
Ouha....gut dass keiner meine Wette angenommen hat.
Die CRF-L Reihe ist ja kein Sportgerät, die waren von Anfang an für die Straßenzulassung vorgesehen 
Sollte die so nach Europa kommen, könnte ich schwach werden und meine XL250R in Rente schicken ... die kommt sowieso nurnoch mit "zwei Augen zudrücken" durch den TÜV, dank inzwischen 3 mal geschweißtem Rahmen
Gestern mal bei der Honda Homepage gestöbert und nicht schlecht gestaunt:
Die CRF450 liegt >10000€
Die CRF300 hingegen <6000 und wird mit 20KW angegeben, also ~27PS
Das Teil als Fun-Bike, da kommt man schon ins Grübeln 
Könnte ins Auto passen.....Grübel
Das Teil als Fun-Bike, da kommt man schon ins Grübeln
es hat noch genügend Zeit zum Grübeln - angeblich ist sie lt. Honda Deutschland 2021 schon ausverkauft.
Es kommt eben aktuell und kurzfristig absehbar wenig bis nichts aus Thailand nach Europa von Honda, schätzungsweise aufgrund der locker vervierfachten Frachtpreise. Aber das geht auch vorbei und wieso sollte dann nicht noch was kommen? Okay, in Deutschland will kaum jemand sein Motorrad im August oder September und danach erst recht nicht mehr. Na, mal sehen.
Die 286er wird aber noch ein paar Jahre im Angebot bleiben und es bleibt genug Zeit, sich diese irgendwann in Ruhe anzusehen und danach zu kaufen.
Schön, dass der Motor nun endlich auch in die kleine CRF eingebaut wird - das Upgrade wurde ja seit Jahren erhofft, also schon die CBR300R rauskam. Ich glaube, das war vor 6 Jahren. Wahnsinn, 6 Jahre.
Mich stört etwas dass Honda bei den neuen 250er / 300er Einzylindern erstmals von der unzerstörbaren Kugellagerung der KW abgegangen ist.
Bisher konnte man davon ausgehen dass die bei Gebrauchtfahrzeugen in Ordnung ist, man brauchte nur noch schauen ob der Kopf immer genug Öl hatte.
Du täuschst dich, Wälzlagerwellen sind alles andere als unzerstörbar. Außerdem sind Gleitlagerwellen deutlich billiger bei mindestens gleicher
Lebensdauer, abhängig von der Stückzahl natürlich.
Billig und platzsparend sind die einzigen Pro-Argumente.
KTM 390 hat die umgekehrte Mischform: KW Kugellager, Pleuelfuss gleitgelagert.
Honda 300 hat KW Gleitgelagert, Pleuelfuss Nadellager.
Zum Vergleich: CBF 250 BJ 2005, KW Kugellager, Pleuelfuss Nadellager mit Zwangsschmierung.
Das hält 100 000km und mehr.
Wie man daran sieht, die Entwicklung geht oft auch wieder einen Schritt zurück.
Gleitlager sind bei Luft im Ölkreislauf sofort EX. Und das soll ja im Gelände öfter vorkommen.
Gleitlager sind bei Luft im Ölkreislauf sofort EX. Und das soll ja im Gelände öfter vorkommen.
Die meisten von denen dürften doch genausowenig im Gelände liegen wie mein Scrambler. Mehr als schlimmstenfalls nicht geschotterte Feld- oder Waldwege kriegen doch nur ganz wenige zu sehen.
Klugscheißmodus ein:
Gerüchten zufolge sollen so kleine, leichte Maschinen selbst im Gelände gut fahrbar sein.
Wer sowas trotzdem wiederholt hinwirft, sollte sich mal Gedanken über Sinn und Zweck machen.
Klugscheißmodus aus.
